一种混凝土箱梁高空错位现浇和横移就位支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土箱梁高空错位现浇与横移就位支架结构，涉及跨高速铁路或高速公路且桥下交通不中断的桥梁支架系统，其特征在于包括高空错位现浇支架体系和横移就位支架体系，所述高空错位现浇支架体系包括下部梁柱式支架和上部高位满堂支架，所述横移就位支架体系包含电动台车及台车下轨道系统，且通过横桥向贝雷梁与高空错位现浇支架体系连接成整体。本实用新型专利技术解决了大跨混凝土箱梁施工期间桥下交通不允许中断的问题，移梁就位耗时短，风险控制效果明显，且支架体系与移梁就位装置中除基础外均可回收再利用。

Concrete box girder high-altitude dislocation cast-in-place and transverse displacement bracket structure

The utility model discloses a high-altitude staggered cast-in-place and transversely displaced in-place support structure of a concrete box girder, which relates to a bridge support system spanning a high-speed railway or a highway with uninterrupted traffic under the bridge, and is characterized in that it comprises a high-altitude staggered cast-in-place support system and a transversely displaced in-place support system, and the high-altitude staggered cast-in-place support system package The transverse positioning bracket system comprises an electric trolley and a trolley undercarriage system, and is connected with a high-altitude dislocation cast-in-place bracket system through a transverse bridge. The utility model solves the problem that the traffic under the bridge is not allowed to interrupt during the construction of the large-span concrete box girder, and the time-consuming and obvious risk control effect of moving the girder in place, and the support system and the moving girder in place device can be recycled except the foundation.

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土箱梁高空错位现浇和横移就位支架结构
本技术涉及一种混凝土箱梁施工的支架体系，特别涉及一种高空错位制梁及横移就位的支架结构。
技术介绍
桥梁工程中箱梁的传统施工方法主要有原位现浇、预制吊装及预制横移等，在建桥梁经常会跨越正常通行的公路或铁路，尤其是交通繁忙的高速公路或高速铁路，施工期间桥下交通有时不允许完全中断。而在建工程往往工期紧迫，因此通常采用各段箱梁同步进行施工，受预应力张拉作业面限制，个别箱梁原位现浇便缺少实施条件，遇到上述情况，传统的施工方法往往采用原位现浇后高位落梁，但高位落梁施工周期长、安全风险大，另外若所需落的梁为跨越正常运营的高速公路或铁路时，中断交通时间长，对交通影响大；而梁场预制后现场吊装或横移方案对运梁便道有非常高的要求，就位过程中必须完全中断交通，且存在梁场横移、梁体运输、高空就位等诸多工况，从而导致施工组织复杂、干扰因素多、耗时长、风险大、成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种能错位现浇制梁后横移就位的支架结构，该结构可实现箱梁制作完成后安全、快速、高效横移就位。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种混凝土箱梁高空错位现浇与横移就位支架结构，其特征在于，包括高空错位现浇支架体系和横移就位支架体系，所述高空错位现浇支架体系由下部梁柱式支架和上部高位满堂支架组成，梁柱式支架由地基向上依次包括基础、钢管立柱、横向工字钢、纵向贝雷梁，基础采用柱下混凝土条形基础，箱梁端支座部位钢管立柱为双排，采用纵横向剪刀撑连接形成格构式立柱，纵向贝雷梁两端超出箱梁2-4m，上部铺设制梁的施工操作平台，下方钢管立柱为单排，采用横向剪刀撑连接，所述高位满堂支架底座为纵向贝雷梁，箱梁端支座部位采用横向贝雷梁支撑，横向贝雷梁上部至箱梁底模依次为枕木、轨道、电动台车，所述横移就位支架体系为梁柱式支架，上部设置有电动台车及轨道，且通过横向贝雷梁及其上部轨道与高空错位现浇支架体系连接成整体，所述横移是指横桥向方向的移动，所述横移就位支架体系由地基向上依次包括基础、钢管立柱、纵向工字钢、横向贝雷梁、枕木、轨道，目标位的基础优先采用柱下混凝土条形基础，与承台重合时亦可直接利用承台，钢管立柱为双排，采用纵横向剪刀撑连接形成格构式立柱。进一步的，电动台车在制梁阶段固定于箱梁端支座位置以支撑箱梁底模，其规格与数量由箱梁重量计算确定，在横移阶段，采用遥控器控制电动台车的启动、平移与就位。本技术的有益效果是：可在目标位的横桥向完成混凝土箱梁的高空现浇，待张拉封锚后即可拆除高位满堂支架，采用电动台车使混凝土箱梁得以安全、快速、高效的横移就位，极大地简化了实施过程，提高施工效率，降低施工成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术中支架总体平面布置图；图2为本技术中横桥向箱梁支座位置支架结构断面图；图3为本技术中顺桥向高空错位现浇支架体系断面图；图4为本技术中顺桥向横移就位支架体系断面图；图5为本技术中电动台车示意图；图6为本技术中电动台车断面示意图；图7为本技术中现浇阶段跨中支架横桥向断面图。图中：1-高空错位现浇支架体系，2-横移就位支架体系，3-箱梁，4-基础，5a-现浇位双排钢管立柱，5b-现浇位单排钢管立柱，5c-目标位双排钢管立柱，5d-现浇位跨中钢管立柱，6-横向工字钢，7-纵向贝雷梁，8-剪刀撑，9-施工操作平台，10-高位满堂支架，11-横向贝雷梁，12-纵向工字钢，13-电动台车，14-承台，15-桥墩，16-轨道，17-枕木。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1-6所示，一种混凝土箱梁高空错位现浇与横移就位支架结构，在附图1中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各代表箱梁支座位置支架结构、高空错位现浇支架体系、横移就位支架体系和现浇阶段跨中支架，支架结构包括高空错位现浇支架体系1和横移就位支架体系2，所述高空错位现浇支架体系1由下部梁柱式支架和上部高位满堂支架组成，所述横移就位支架体系2为梁柱式支架，上部设置有电动台车13及轨道16，且通过横向贝雷梁11及其上部轨道16与高空错位现浇支架体系1连接成整体，所述横移是指横桥向方向的移动。高空错位现浇支架体系1中的梁柱式支架由地基向上依次包括基础4、钢管立柱5a、横向工字钢6、纵向贝雷梁7，基础4采用柱下混凝土条形基础，箱梁3端支座部位钢管立柱5a为双排，采用纵横向剪刀撑8连接形成格构式立柱，纵向贝雷梁7两端超出箱梁2-4m，上部铺设制梁的施工操作平台9，下方钢管立柱5b为单排，采用横向剪刀撑8连接。高位满堂支架10底座为纵向贝雷梁7，箱梁3端支座部位采用横向贝雷梁11支撑，横向贝雷梁11上部至箱梁3底模依次为枕木17、轨道16、电动台车13。横移就位支架体系2由地基向上依次包括基础4、钢管立柱5c、纵向工字钢12、横向贝雷梁11、枕木17、轨道16，目标位的基础优先采用柱下混凝土条形基础，与承台14重合时亦可直接利用承台14，钢管立柱5c为双排，采用纵横向剪刀撑8连接形成格构式立柱。电动台车13在制梁阶段固定于箱梁3端支座位置以支撑箱梁3底模，其规格与数量由箱梁3重量计算确定，在横移阶段，采用遥控器控制电动台车13的启动、平移与就位。图7所示为现浇阶段跨中支架横桥向断面图，根据受力检算在需要时进行设置；若计算不需要可不设置。具体实施中，梁体现浇阶段通过计算在梁体两端合理位置布置电动台车以及横移轨道，使电动台车以及横移轨道与现浇位支撑结合为一体；由于高空作业，考虑施工方便，可以在顺桥向两端分别延伸一段距离作为施工操作平台；梁体现浇位置和现浇以外位置电动台车下部轨道钢结构支撑体系通过槽钢剪刀撑全部连接形成整体，以保证支撑稳固。横桥向贝雷梁作为整个横移轨道直接支撑体应连成整体，为防止横桥向贝雷梁倾覆，横桥向贝雷梁与纵向贝雷梁要可靠连接。在梁体现浇时考虑需超出梁体原设计标高，一般选择10cm左右为宜，以防止施工误差造成梁体不能横移就位。横移至目标位后采用千斤顶落梁，千斤顶设置在墩顶上，在千斤顶端部及底部需预埋2cm厚钢板。工程实例：长沙磁浮工程为国内首条自主研发的中低速磁悬浮铁路，其中长株高速特大桥19#-20#墩跨越长株高速互通匝道设计为一孔28m现浇简支梁，重达660t、梁底净空16.5m。由于本梁两侧均为大跨度现浇连续梁，需两端张拉，另外受工期限制，连续梁以及本简支梁需同步施工，设计采用高位落梁，按本专利技术方法利用电动台车驼梁快速横移，顺利完成施工。该工程中28m梁横移9m，电动台车行走速度1.35m/min，仅用时7分钟即快速、安全横移到位。若是采用现有技术中的高位落梁则至少要两小时以上，且安全风险非常高。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定,任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土箱梁高空错位现浇和横移就位支架结构，其特征在于，包括高空错位现浇支架体系(1)和横移就位支架体系(2)，所述高空错位现浇支架体系(1)由下部梁柱式支架和上部高位满堂支架组成，梁柱式支架由地基向上依次包括基础(4)、钢管立柱(5a)、横向工字钢(6)、纵向贝雷梁(7)，基础(4)采用柱下混凝土条形基础，箱梁(3)端支座部位钢管立柱(5a)为双排，纵向贝雷梁(7)两端超出箱梁2‑4m，上部铺设制梁的施工操作平台(9)，下方钢管立柱(5b)为单排，采用横向剪刀撑(8)连接，所述高位满堂支架(10)底座为纵向贝雷梁(7)，箱梁(3)端支座部位采用横向贝雷梁(11)支撑，横向贝雷梁(11)上部至箱梁(3)底模依次为枕木(17)、轨道(16)、电动台车(13)，所述横移就位支架体系(2)为梁柱式支架，上部设置有电动台车(13)及轨道(16)，且通过横向贝雷梁(11)及其上部轨道(16)与高空错位现浇支架体系(1)连接成整体，所述横移是指横桥向方向的移动，所述横移就位支架体系(2)由地基向上依次包括基础(4)、钢管立柱(5c)、纵向工字钢(12)、横向贝雷梁(11)、枕木(17)、轨道(16)，目标位的基础优先采用柱下混凝土条形基础，与承台(14)重合时亦可直接利用承台(14)，钢管立柱(5c)为双排，钢管立柱(5a)和钢管立柱(5c)均采用纵横向剪刀撑(8)连接形成格构式立柱。...

【技术特征摘要】
1.一种混凝土箱梁高空错位现浇和横移就位支架结构，其特征在于，包括高空错位现浇支架体系(1)和横移就位支架体系(2)，所述高空错位现浇支架体系(1)由下部梁柱式支架和上部高位满堂支架组成，梁柱式支架由地基向上依次包括基础(4)、钢管立柱(5a)、横向工字钢(6)、纵向贝雷梁(7)，基础(4)采用柱下混凝土条形基础，箱梁(3)端支座部位钢管立柱(5a)为双排，纵向贝雷梁(7)两端超出箱梁2-4m，上部铺设制梁的施工操作平台(9)，下方钢管立柱(5b)为单排，采用横向剪刀撑(8)连接，所述高位满堂支架(10)底座为纵向贝雷梁(7)，箱梁(3)端支座部位采用横向贝雷梁(11)支撑，横向贝雷梁(11)上部至箱梁(3)底模依次为枕木(17)、轨道(16)、电动台车(13)，所述横移就位支架体系(2)为梁柱式支架，上部设置有电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹刚刚，张昭辉，吴韬，陈晨，王亚坤，叶盛，杨清平，焦建林，李兴乐，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团安徽工程有限公司，中铁二十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34