The invention relates to a method for construction and maintenance of railway slab ballastless track, in particular to a method for replacing or repairing the lower structural parts of high-speed railway slab ballastless track, belonging to the technical field of maintenance and maintenance of high-speed railway ballastless track structure. Specifically, after the rail of a certain length is propped out horizontally for a certain distance, the track slab above the lower structural parts of the track which need to be replaced or repaired is lifted through the multi-function transport slab system, and the track slab is transported longitudinally along the track to be released from the scope of construction and maintenance and temporarily parked; then the substructure parts of the track are replaced. Or repair; and then through the multi-functional transport board system to carry the original track board along the track longitudinal transfer to the track board in situ and control the track board accurate positioning. Finally, rail return, fastener recovery, line adjustment and opening of lines. The method is fast, practical, reliable and economical, and can be used to remedy the defects of the lower structure parts of the slab ballastless track in the skylight time.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路板式无砟轨道施工维修作业方法
本专利技术涉及一种铁路板式无砟轨道施工维修作业方法,具体为一种高速铁路板式无砟轨道下部结构部件更换或者修复作业方法,属于高速铁路无砟轨道结构养护维修
技术介绍
无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。板式无砟轨道采用预制的钢筋混凝土板直接支承钢轨,并在轨道板与混凝土基础层(支承层、底座)之间填充乳化沥青砂浆或自密实混凝土作为调整层的无砟轨道结构。目前,我国板式无砟轨道主要有CRTSⅠ、CRTSII、CRTSⅢ型板式无砟轨道。其中,CRTSI型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板,通过砂浆充填层进行调整,通过凸形挡台进行限位的板式无砟轨道结构型式;CRTSII板式无砟轨道是轨道板通过水泥沥青砂浆充填层,铺设在现场摊铺的混凝土支承层(路基、隧道)或现场浇筑的钢筋混凝土底座(桥梁)上的纵连板式无砟轨道结构形式;CRTSⅢ型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座或混凝土支承层上铺装预留连接钢筋的预制混凝土轨道板,中间设置自密实混凝土充填层的板式无砟轨道结构型式。无砟轨道与有砟轨道相比,避免了道砟飞溅,具有高平顺性、高稳定性、高耐久性、少维护性等优势。但是,随着服役时间的延长,在温度应力、列车荷载、环境风化、材料先天品质不足等综合因素作用下,个别轨道下部结构部件出现了裂损、冒浆、材料软化、掉块、离缝等病害,严重影响到高速铁路运营安全性和无砟轨道结构稳定性及耐久性。当病害发展到一定程度时,需要对伤损的轨道下部结构部件进行更换或者修复,以确保无砟轨道的安全性、稳定性和长期耐久性。 ...
【技术保护点】
1.一种铁路板式无砟轨道施工维修作业方法,具体为一种高速铁路板式无砟轨道下部结构部件更换或者修复作业方法,所述的施工维修工艺具体包括以下步骤:步骤一:调研板式无砟轨道下部轨道结构病害情况、分析病害成因、确定待更换或修复轨道结构部件及位置;步骤二:对原轨道板的平面及高程位置进行测量和标识,并做好数据记录;根据轨道板及扣件类型,按需拆除撑开钢轨范围内的部分或全部扣件;步骤三:根据情况解除轨道板约束;步骤四:将两根钢轨横向向外撑开一定距离;步骤五:多功能运板系统通过其上的提升装置与固定于轨道板上的吊具连接并提升轨道板至一定高度;步骤六:多功能运板系统携带轨道板沿线路纵向转移至让出作业区段;步骤七:板式无砟轨道下部结构部件更换或者修复;步骤八:多功能运板系统携带轨道板沿线路纵向转移至轨道板原位;步骤九:多功能运板系统控制轨道板下落并精确入位,免于轨道板精调作业;步骤十:钢轨回位、扣件恢复、线路调整;步骤十一:根据情况对轨道板的约束进行恢复以保证轨道结构稳定;步骤十二:开通线路。
【技术特征摘要】
1.一种铁路板式无砟轨道施工维修作业方法,具体为一种高速铁路板式无砟轨道下部结构部件更换或者修复作业方法,所述的施工维修工艺具体包括以下步骤:步骤一:调研板式无砟轨道下部轨道结构病害情况、分析病害成因、确定待更换或修复轨道结构部件及位置;步骤二:对原轨道板的平面及高程位置进行测量和标识,并做好数据记录;根据轨道板及扣件类型,按需拆除撑开钢轨范围内的部分或全部扣件;步骤三:根据情况解除轨道板约束;步骤四:将两根钢轨横向向外撑开一定距离;步骤五:多功能运板系统通过其上的提升装置与固定于轨道板上的吊具连接并提升轨道板至一定高度;步骤六:多功能运板系统携带轨道板沿线路纵向转移至让出作业区段;步骤七:板式无砟轨道下部结构部件更换或者修复;步骤八:多功能运板系统携带轨道板沿线路纵向转移至轨道板原位;步骤九:多功能运板系统控制轨道板下落并精确入位,免于轨道板精调作业;步骤十:钢轨回位、扣件恢复、线路调整;步骤十一:根据情况对轨道板的约束进行恢复以保证...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘竞,郑新国,谢永江,蒋金洲,何元庆,黄传岳,温希华,潘永健,李书明,曾志,梁晨,刘文,刘相会,张家海,赵建平,李铭,程冠之,董全霄,徐玉坡,杨德军,赵康云,周骏,郁培云,朱长华,冯仲伟,秦菊,王伟唯,谢清清,王月华,饶云兵,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京铁科特种工程技术开发公司,中国铁道科学研究院,中国铁路总公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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