It is suitable for the slab ballastless track laying machine on the steel truss bridge. The invention relates to the paving device of the ballastless track on the surface of the steel truss bridge, which is to solve the technical problems of the unballasted track plate laying equipment on the steel truss bridge both at home and abroad. The ballastless track laying machine consists of the main longitudinal beam, the middle leg, the front leg, the walking rail and the lifting trolley. The main longitudinal beam is composed of two trigonometric trusses, the middle leg is supported by the middle leg in the middle of the main longitudinal beam, the bottom of the middle leg is the wheel box, the 4 steel pipe supports are set on the wheel box, the front part of the main longitudinal beam is set with the front leg, the front leg bottom is set. The two lower front beams and two spiral tops are arranged on the lower crossbeam of the Ministry, and two sleeve columns and two lifting jack are arranged between the lower beam and the triangular truss. The invention can satisfy the laying requirements of the steel truss girder ballastless track slab, reduce manual input and working hours, effectively reduce construction cost input and shorten construction period.
【技术实现步骤摘要】
适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机
本专利技术涉及钢桁梁明桥面上铺设套轨板式无砟轨道的铺板装置。
技术介绍
在钢桁梁桥上以往我国主要采用明桥面技术，即钢桁梁顶面直接放置木桥枕。自上世纪九十年代以来，随着我国铁路几次提速，在明桥面地段出现晃车现象，随后逐步开始在大跨度钢桁梁地段采用有砟轨道结构，在道砟和钢梁顶面间设置道砟槽板。但由于道砟槽板和道砟的增加，随之带来了桥梁二期恒载和上建高度加大、主桥工程造价大幅增加的问题。国外，如俄罗斯铁路主要采用宽轨结构，为了减少养护维修，在钢桁梁桥地段普遍采用顶面直接设置无砟轨道板结构。目前，我国既没有在钢桁梁桥上直接设置无砟轨道板的工程实践，也没有钢桁梁桥上套轨结构型式的相关工程实践。同江黑龙江铁路特大桥是一座中俄铁路界河桥，整个主桥钢桁梁为下承式钢桁梁，设四根纵梁，中国境内孔跨布置为16～108m简支钢桁梁+1～144m简支钢桁梁，为了同时满足中俄两国铁路轨距要求，轨道采用四线套轨型式，即1520mm和1435mm轨距线路混合使用，两线线路中心距离0.8m。为了和俄方轨道结构一致，采用在钢梁上直接放置四线套轨无砟轨道板的结构型式，套轨无砟轨道板每块重6.8t，长度为2m，宽度为4m。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有无砟轨道铺板机的铺板效率较低的问题，而提供一种适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机。本专利技术适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机包括主纵梁、中支腿、前支腿、走行钢轨和提升小车，所述的主纵梁包括两列三角桁架、中横梁和上横梁，两列三角桁架平行间隔设置，中横梁设置在两列三角桁架之间固定连接，每列三...
【技术保护点】
1.适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机，其特征在于该适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机包括主纵梁(1)、中支腿(2)、前支腿(3)、走行钢轨(4)和提升小车(7)，所述的主纵梁(1)包括两列三角桁架(1‑1)、中横梁(11)和上横梁(6)，两列三角桁架(1‑1)平行间隔设置，中横梁(11)设置在两列三角桁架(1‑1)之间固定连接，每列三角桁架(1‑1)的上弦杆顶部铺设有方钢轨道(5)，上横梁(6)位于主纵梁(1)的前端并横置在两列三角桁架(1‑1)之间；所述的中支腿(2)包括轮箱(2‑1)、中支腿纵梁(2‑2)和4根钢管支柱(2‑3)，轮箱(2‑1)由电机驱动在走行钢轨(4)上行进，在轮箱(2‑1)的箱顶面上设置有中支腿纵梁(2‑2)，在中支腿纵梁(2‑2)上竖立有4根钢管支柱(2‑3)，每个钢管支柱(2‑3)的上部通过法兰和螺栓与三角桁架(1‑1)相连；所述的前支腿(3)包括前行支轮(3‑1)、螺旋顶(3‑2)、顶升千斤顶(3‑3)、套筒立柱(8)和下横梁(9)，在下横梁(9)的梁底面上设置有两个前行支轮(3‑1)和两个螺旋顶(3‑2)，在下横梁(9)的梁顶面上竖置有两个套筒...
【技术特征摘要】
1.适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机，其特征在于该适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机包括主纵梁(1)、中支腿(2)、前支腿(3)、走行钢轨(4)和提升小车(7)，所述的主纵梁(1)包括两列三角桁架(1-1)、中横梁(11)和上横梁(6)，两列三角桁架(1-1)平行间隔设置，中横梁(11)设置在两列三角桁架(1-1)之间固定连接，每列三角桁架(1-1)的上弦杆顶部铺设有方钢轨道(5)，上横梁(6)位于主纵梁(1)的前端并横置在两列三角桁架(1-1)之间；所述的中支腿(2)包括轮箱(2-1)、中支腿纵梁(2-2)和4根钢管支柱(2-3)，轮箱(2-1)由电机驱动在走行钢轨(4)上行进，在轮箱(2-1)的箱顶面上设置有中支腿纵梁(2-2)，在中支腿纵梁(2-2)上竖立有4根钢管支柱(2-3)，每个钢管支柱(2-3)的上部通过法兰和螺栓与三角桁架(1-1)相连；所述的前支腿(3)包括前行支轮(3-1)、螺旋顶(3-2)、顶升千斤顶(3-3)、套筒立柱(8)和下横梁(9)，在下横梁(9)的梁底面上设置有两个前行支轮(3-1)和两个螺旋顶(3-2)，在下横梁(9)的梁顶面上竖置有两个套筒立柱(8)和两个顶升千斤顶(3-3)，套筒立柱(8)是套筒(8-1)套设在立柱(8-2)的外表面，立柱(8-2)的轴向上开有多层销孔，套筒(8-1)的上部筒口设置有连接法兰(8-3)，套筒(8-1)上的连接法兰(8-3)通过螺栓与三角桁架(1-1)相连，套筒(8-1)通过插销(8-4)插入立柱(8-2)上的销孔固定位置，顶升千斤顶(3-3)的底部顶杆与下横梁(9)的梁顶面相连，顶升千斤...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋琨，刘彦涛，盖青山，胡利平，张世强，孙刚，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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