地铁感应板机械施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁感应板机械施工装置，两导轨分别沿轨道平板车两长边布置，位于轨道平板车上方，两导轨一端悬伸出轨道平板车端部；导轨和轨道平板车之间设有两排立柱，立柱上端与导轨固定连接，立柱下端与轨道平板车固定连接上；起吊设备通过移动横梁安装在两导轨之间；移动横梁的两端通过可沿导轨运动的轮座与导轨连接。在不改变轨道平板车整体结构的基础上实现灵活铺设地铁感应板，提高了轨道平板车的利用率，整体结构简单，用该装置代替人工散铺感应板，铺设感应板的效率大大提高，降低了人员投入和操作人员的劳动强度。

Mechanical construction device for subway induction board

The utility model discloses a mechanical construction device for a subway induction board, which is arranged along the two long sides of the track plate car, located above the track plate car and hanging out of the end of the track plate car at one end of the two guide rail, and there are two rows of vertical columns between the guide rail and the track plate car, the upper end of the vertical column is fixed with the guide rail, and the lower end of the column is at the lower end of the column. On the fixed connection of the track plate car, the lifting equipment is installed between the two guide rail through the moving beam, and the two ends of the moving beam are connected to the guide rail by the wheel seat which can move along the guide rail. On the basis of not changing the overall structure of the track plate car, the flexible subway induction board can be flexibly laid, and the utilization rate of the track plate car is improved. The overall structure is simple. The device is used instead of artificial spread induction board, the efficiency of laying induction board is greatly improved, and the labor intensity of personnel and personnel is reduced.

【技术实现步骤摘要】
地铁感应板机械施工装置
本技术涉及一种地铁感应板机械施工装置。
技术介绍
随着城市轨道的盛行发展，直线电机驱动的地铁车辆呈现在人们面前，已经成为21世纪城市轨道交通发展的一种新模式，目前已经在北京、广州等地相继实施，取得了良好的效果。直线电机驱动的地铁，是通过安装在车辆转向架上的定子(电磁铁和线圈)，在有交流电的情况下与安装在线路轨道中间的转子(感应板)间产生移动磁场，通过磁力之间相互作用(吸引、排斥)产生牵引力，通过改变磁场方向，来实现车辆的运行和制动。但是直线电机驱动的地铁车辆给施工提出了新难题，即感应板施工。由于铺设感应板时轨道已铺设完成，无法使用叉车一类的散铺作业工具，所以目前主要采用人工散铺的方式施工，由于感应板重量较大，传统人工散铺，存在效率低，工期长，人员投入高等弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁感应板机械施工装置，用于地铁感应板施工，提高感应板施工效率。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：地铁感应板机械施工装置，包括轨道平板车、立柱、导轨、移动横梁、轮座和起吊设备，两导轨分别沿轨道平板车两长边布置，设置在轨道平板车上方，两导轨一端悬伸出轨道平板车端部；导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁感应板机械施工装置，其特征在于：包括轨道平板车（4）、立柱（6）、导轨（9）、移动横梁（2）、轮座（3）和起吊设备，两导轨（9）分别沿轨道平板车（4）两长边布置，设置在轨道平板车（4）上方，两导轨（9）一端悬伸出轨道平板车（4）端部；导轨（9）和轨道平板车（4）之间设有两排立柱（6），立柱（6）上端与导轨（9）固定连接，立柱（6）下端与轨道平板车（4）固定连接；起吊设备通过移动横梁（2）安装在两导轨（9）之间；移动横梁（2）的两端通过可沿导轨（9）运动的轮座（3）与导轨（9）连接。

【技术特征摘要】
1.地铁感应板机械施工装置，其特征在于：包括轨道平板车（4）、立柱（6）、导轨（9）、移动横梁（2）、轮座（3）和起吊设备，两导轨（9）分别沿轨道平板车（4）两长边布置，设置在轨道平板车（4）上方，两导轨（9）一端悬伸出轨道平板车（4）端部；导轨（9）和轨道平板车（4）之间设有两排立柱（6），立柱（6）上端与导轨（9）固定连接，立柱（6）下端与轨道平板车（4）固定连接；起吊设备通过移动横梁（2）安装在两导轨（9）之间；移动横梁（2）的两端通过可沿导轨（9）运动的轮座（3）与导轨（9）连接。2.根据权利要求1所述的地铁感应板机械施工装置，其特征在于：还包括连接梁（14），两导轨（9）通过设置在导轨（9）端部的连接梁（14）连接，导轨（9）的两端部均设有连接梁（14）。3.根据权利要求1所述的地铁感应板机械施工装置，其特征在于：还包括斜撑（7），两斜撑（7）分别设置在所述的导轨（9）悬伸端两侧，斜撑（7）上端与导轨（9）固定连接，斜撑（7）下端固定在立柱（6）或轨道平板车...

【专利技术属性】
技术研发人员：金志斌，王晋榆，刘志权，徐超，吴海精，马伟伟，韩云鹤，柴剑平，夏金宝，韩彬，
申请(专利权)人：中铁三局集团线桥工程有限公司，中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13