一种减震器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器支架，包括减震器安装部、安装板、伸缩杆、第一螺纹孔、连接块、螺纹杆、第二螺纹孔、底座、减震器安装孔、轴承、从动斜齿齿轮、安装槽、电动机、转轴和主动斜齿齿轮，所述底座的下表面固定连接有两个相互对称的连接块。本产品结构合理，承载能力强，使用寿命长；本产品通过电动机工作可以使得主动斜齿齿轮转动，从而使得螺纹杆转动，从而安装板与底座之间的距离可以调节，从而方便减震器的安装，从而减小操作人员的工作难度，从而降低操作人员的负担；且安装板与底座之间距离的调整不需要人工操作，从而装置的自动化程度高，从而可以减小操作人员的工作量，从而装置的实用性大大提高。

A shock absorber bracket

The utility model discloses a shock absorber bracket, which comprises a shock absorber mounting part, a mounting plate, a telescopic rod, a first threaded hole, a connecting block, a threaded rod, a second threaded hole, a base, a shock absorber mounting hole, a bearing, a driven helical gear, a mounting slot, a motor, a rotating shaft and an active helical gear, and the lower surface of the base. The fixed connection has two symmetrical connecting blocks. The product has reasonable structure, strong bearing capacity and long service life; the product can rotate the active helical gear through the motor work, so that the screw rod can rotate, thus the distance between the mounting plate and the base can be adjusted, thus facilitating the installation of shock absorber, thereby reducing the difficulty of the operator's work, thereby reducing The adjustment of the distance between the mounting plate and the base does not require manual operation, so the device has a high degree of automation, thus reducing the workload of the operator, thus greatly improving the practicability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种减震器支架
本技术涉及一种配件，具体是一种减震器支架。
技术介绍
减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，减震器在安装时需要通过减震器支架与称车体连接，现有的减震器支架在固定后不能对减震器安装部的位置进行调整，从而减震器的安装难度较高，从而操作人员的要求加较高，增加操作人员的工作难度，从而影响装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器支架，包括减震器安装部、安装板、伸缩杆、第一螺纹孔、连接块、螺纹杆、第二螺纹孔、底座、减震器安装孔、轴承、从动斜齿齿轮、安装槽、电动机、转轴和主动斜齿齿轮，所述底座的下表面固定连接有两个相互对称的连接块，连接块均开设有第一螺纹孔，且底座开设有安装槽和通槽，通槽与安装槽连通，且通槽内固定连接有轴承，且轴承转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸到安装槽内并通过直杆固定连接有从动斜齿齿轮，所述安装槽内固定连接有电动机，电动机的输出端通过联轴器连接转轴的一端，转轴的另一端固定连接主动斜齿齿轮的转动中心，且主动斜齿齿轮与从动斜齿齿轮啮合连接，所述底座的上方设有安装板，安装板开设有第二螺纹孔，且螺纹杆螺纹连接在第二螺纹孔内，所述底座的上表面固定连接伸缩杆的一端，伸缩杆的另一端与安装板固定连接，且安装板的侧面固定连接有减震器安装部，且减震器安装部开设有减震器安装孔。作为本技术进一步的方案：所述底座与连接块焊接，且连接块的材质为高强度钢。作为本技术进一步的方案：所述减震器安装部靠近安装板的外表面固定连接有加强筋，且加强筋的远离减震器安装部的一端与安装板固定连接。作为本技术进一步的方案：所述安装板的上表面开设有限位孔。作为本技术进一步的方案：所述螺纹杆的上端面固定连接有固定板，且固定板的下表面固定连接缓冲垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本产品结构合理，承载能力强，使用寿命长；本产品通过电动机工作可以使得主动斜齿齿轮转动，从而使得螺纹杆转动，从而安装板与底座之间的距离可以调节，从而方便减震器的安装，从而减小操作人员的工作难度，从而降低操作人员的负担；且安装板与底座之间距离的调整不需要人工操作，从而装置的自动化程度高，从而可以减小操作人员的工作量，从而装置的实用性大大提高。附图说明图1为一种减震器支架的主视结构示意图。图2为一种减震器支架的局部侧视结构示意图。图3为图1中A处的局部放大图。图中：震器安装部1、安装板3、伸缩杆4、第一螺纹孔5、连接块6、固定板7、螺纹杆8、第二螺纹孔9、底座10、减震器安装孔11、加强筋12、轴承13、从动斜齿齿轮14、安装槽15、电动机16、转轴17、主动斜齿齿轮18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种减震器支架，包括减震器安装部1、安装板3、伸缩杆4、第一螺纹孔5、连接块6、螺纹杆8、第二螺纹孔9、底座10、减震器安装孔11、轴承13、从动斜齿齿轮14、安装槽15、电动机16、转轴17和主动斜齿齿轮18，所述底座10的下表面固定连接有两个相互对称的连接块6，连接块6均开设有第一螺纹孔5，且底座10开设有安装槽15和通槽，通槽与安装槽15连通，且通槽内固定连接有轴承13，且轴承13转动连接有螺纹杆8，且螺纹杆8的一端延伸到安装槽15内并通过直杆固定连接有从动斜齿齿轮14，所述安装槽15内固定连接有电动机16，电动机16的输出端通过联轴器连接转轴17的一端，转轴17的另一端固定连接主动斜齿齿轮18的转动中心，且主动斜齿齿轮18与从动斜齿齿轮14啮合连接，所述底座10的上方设有安装板3，安装板3开设有第二螺纹孔9，且螺纹杆8螺纹连接在第二螺纹孔9内，所述底座10的上表面固定连接伸缩杆4的一端，伸缩杆4的另一端与安装板3固定连接，伸缩杆4起到限位杆的作用，使得安装板3的运动更加平稳，且安装板3的侧面固定连接有减震器安装部1，且减震器安装部1开设有减震器安装孔11，通过电动机16工作可以使得主动斜齿齿轮18转动，从而使得螺纹杆8转动，从而安装板3与底座10之间的距离可以调节，从而减震器安装部1的位置可以调节，从而方便减震器的安装，减小操作人员的工作难度，从而降低操作人员的负担，且安装板3与底座6之间距离的调整不需要人工操作，从而装置的自动化程度高，从而操作人员的工作量较小，从而装置的实用性大大提高。所述底座10与连接块6焊接，且连接块6的材质为高强度钢，通过焊接可以保证底座10与连接块6之间的连接强度，从而保证装置的正常使用。所述减震器安装部1靠近安装板3的外表面固定连接有加强筋12，且加强筋12的远离减震器安装部1的一端与安装板3固定连接，通过加强筋可以使得减震器安装部1与安装板3之间的固定更加牢固。所述安装板3的上表面开设有限位孔2，通过限位孔2可以对减震器支架定位，从而保证安装的精准度。所述螺纹杆8的上端面固定连接有固定板7，且固定板7的下表面固定连接缓冲垫，通过固定板7可以防止安装板3运动过量，且通过缓冲垫可以缓冲固定板7与安装板3之间的碰撞，从而防止固定板7损坏，从而增加固定板7的使用寿命。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器支架，包括减震器安装部(1)、安装板(3)、伸缩杆(4)、第一螺纹孔(5)、连接块(6)、螺纹杆(8)、第二螺纹孔(9)、底座(10)、减震器安装孔(11)、轴承(13)、从动斜齿齿轮(14)、安装槽(15)、电动机(16)、转轴(17)和主动斜齿齿轮(18)，其特征在于，所述底座(10)的下表面固定连接有两个相互对称的连接块(6)，连接块(6)均开设有第一螺纹孔(5)，且底座(10)开设有安装槽(15)和通槽，通槽与安装槽(15)连通，且通槽内固定连接有轴承(13)，且轴承(13)转动连接有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)的一端延伸到安装槽(15)内并通过直杆固定连接有从动斜齿齿轮(14)，所述安装槽(15)内固定连接有电动机(16)，电动机(16)的输出端通过联轴器连接转轴(17)的一端，转轴(17)的另一端固定连接主动斜齿齿轮(18)的转动中心，且主动斜齿齿轮(18)与从动斜齿齿轮(14)啮合连接，所述底座(10)的上方设有安装板(3)，安装板(3)开设有第二螺纹孔(9)，且螺纹杆(8)螺纹连接在第二螺纹孔(9)内，所述底座(10)的上表面固定连接伸缩杆(4)的一端，伸缩杆(4)的另一端与安装板(3)固定连接，且安装板(3)的侧面固定连接有减震器安装部(1)，且减震器安装部(1)开设有减震器安装孔(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种减震器支架，包括减震器安装部(1)、安装板(3)、伸缩杆(4)、第一螺纹孔(5)、连接块(6)、螺纹杆(8)、第二螺纹孔(9)、底座(10)、减震器安装孔(11)、轴承(13)、从动斜齿齿轮(14)、安装槽(15)、电动机(16)、转轴(17)和主动斜齿齿轮(18)，其特征在于，所述底座(10)的下表面固定连接有两个相互对称的连接块(6)，连接块(6)均开设有第一螺纹孔(5)，且底座(10)开设有安装槽(15)和通槽，通槽与安装槽(15)连通，且通槽内固定连接有轴承(13)，且轴承(13)转动连接有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)的一端延伸到安装槽(15)内并通过直杆固定连接有从动斜齿齿轮(14)，所述安装槽(15)内固定连接有电动机(16)，电动机(16)的输出端通过联轴器连接转轴(17)的一端，转轴(17)的另一端固定连接主动斜齿齿轮(18)的转动中心，且主动斜齿齿轮(18)与从动斜齿齿轮(14)啮合连接，所述底座(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12