一种吊环式减振器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吊环式减振器支架，包括减振器上固定支架，减振器销，平垫一和平垫二，所述的减振器上固定支架侧面为互相对称的等腰三角形结构，其剖面为倒U型结构，减振器上固定支架左右两侧分别有一个大小不一的同轴安装孔，左侧同轴安装孔与减振器销左端的轴相匹配，右侧同轴安装孔与减振器销右端的轴相匹配；在减振器上固定支架内部左右两侧分别有和减振器销中部和右端相匹配的平垫一和平垫二。平垫一和平垫二均为环状结构，外环直径相同，平垫一的内环的直径大于平垫二的内环的直径。本实用新型专利技术的使用，结构简单，工人安装时非常方便，倒U型支架可直接焊在全承载车身横梁下方，布置容易。

A suspension ring type shock absorber bracket

The utility model discloses a hanging ring type shock absorber bracket, which comprises a fixed bracket on the shock absorber, a shock absorber pin, a flat pad and a flat pad. The side faces of the fixed bracket on the shock absorber are symmetrical isosceles triangular structures, the section is inverted U-shaped structure, and the left and right sides of the fixed bracket on the shock absorber have one size difference respectively. One coaxial mounting hole, the left coaxial mounting hole matches the axis of the left end of the shock absorber pin, the right coaxial mounting hole matches the axis of the right end of the shock absorber pin, and the left and right sides of the bracket are fixed on the shock absorber respectively with a flat pad and a flat pad matching the middle and right ends of the shock absorber pin. Both the flat pad and the flat pad are ring-shaped, and the outer ring has the same diameter. The inner ring of the flat pad is larger than the inner ring of the flat pad. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation for workers, direct welding of inverted U-shaped bracket under the full load-bearing body beam, and easy arrangement.

【技术实现步骤摘要】
一种吊环式减振器支架
本技术涉及城市客车设备
，尤其是指一种吊环式减振器支架。
技术介绍
吊环式减振器安装后要求橡胶衬套有一定的压紧(S40减振器通常压缩2mm，S50减振器通常压缩4mm)。所以减振器支架设计时，既要保证设计要求，又要便于安装。常见的大梁式底盘后减振器支架横梁设计成Ω型，工人安装时需要涂润滑剂，用铁钎不断调整才能装入，费时费力。如今大梁式底盘多把减振器支架做成铸造件，靠橡胶衬套或销子保证压缩尺寸，方便安装。但铸造件需要昂贵的模具费用，尤其是做全承载客车时，铸造件笨重且不方便布置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单，安装方便，布置容易的吊环式减振器支架。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种吊环式减振器支架，包括减振器上固定支架，减振器销，平垫一和平垫二，所述的减振器上固定支架侧面为互相对称的等腰三角形结构，其剖面为倒U型结构，减振器上固定支架左右两侧分别有一个大小不一的同轴安装孔，左侧同轴安装孔与减振器销左端的轴相匹配，右侧同轴安装孔与减振器销右端的轴相匹配；在减振器上固定支架内部左右两侧分别有和减振器销中部和右端相匹配的平垫一和平垫二。作为优选，所述的减振器上固定支架底部为圆弧形结构。作为优选，平垫一和平垫二均为环状结构，外环直径相同，平垫一的内环的直径大于平垫二的内环的直径。作为优选，所述的减振器上固定支架左侧的同轴安装孔大于右侧的同轴安装孔。作为优选，所述的减振器上固定支架的中心轴向左侧偏离于减振器的中心轴。本技术将减振器支架设计成倒U型结构，钻大小两个同轴安装孔，通过销子保证减振器橡胶衬套压缩量。因为倒U型支架比衬套宽许多，是靠螺母扭紧时自动通过平垫压紧衬套，工人安装时非常方便，倒U型支架可直接焊在全承载车身横梁下方，布置容易。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构简单，工人安装时非常方便，倒U型支架可直接焊在全承载车身横梁下方，布置容易。附图说明下面通过实施例，结合附图对本技术作进一步描述。图1为本技术一种实施例的结构示意图；1为减振器上固定支架，2为减振器销，3为平垫一，4为平垫二，5为同轴安装孔，6为固定支架中心轴，7为减振器中心轴，8为横梁。具体实施方式下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明：如图1所示，一种吊环式减振器支架，包括减振器上固定支架1，减振器销2，平垫一3和平垫二4，所述的减振器上固定支架1侧面为互相对称的等腰三角形结构，其剖面为倒U型结构，减振器上固定支架1左右两侧分别有一个大小不一的同轴安装孔5，左侧同轴安装孔5与减振器销2左端的轴相匹配，右侧同轴安装孔5与减振器销2右端的轴相匹配；在减振器上固定支架1内部左右两侧分别有和减振器销2中部和右端相匹配的平垫一3和平垫二4。所述的减振器上固定支架1底部为圆弧形结构。平垫一3和平垫二4均为环状结构，外环直径相同，平垫一3的内环的直径大于平垫二4的内环的直径。所述的减振器上固定支架1左侧的同轴安装孔5大于右侧的同轴安装孔5。所述的固定支架中心轴6向左侧偏离于减振器中心轴7。以上所述仅是本技术的优选实施例，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的若干改进、变形与修饰，均仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊环式减振器支架，包括减振器上固定支架，减振器销，平垫一和平垫二，其特征在于：所述的减振器上固定支架侧面为互相对称的等腰三角形结构，其剖面为倒U型结构，减振器上固定支架左右两侧分别有一个大小不一的同轴安装孔，左侧同轴安装孔与减振器销左端的轴相匹配，右侧同轴安装孔与减振器销右端的轴相匹配；在减振器上固定支架内部左右两侧分别有和减振器销中部和右端相匹配的平垫一和平垫二。

【技术特征摘要】
1.一种吊环式减振器支架，包括减振器上固定支架，减振器销，平垫一和平垫二，其特征在于：所述的减振器上固定支架侧面为互相对称的等腰三角形结构，其剖面为倒U型结构，减振器上固定支架左右两侧分别有一个大小不一的同轴安装孔，左侧同轴安装孔与减振器销左端的轴相匹配，右侧同轴安装孔与减振器销右端的轴相匹配；在减振器上固定支架内部左右两侧分别有和减振器销中部和右端相匹配的平垫一和平垫二。2.根据权利要求1所述的一种吊环式减振器支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵双武，荆宝锋，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41