超高压增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了超高压增压器，包括固定板与活塞底座，所述固定板的上端外表面固定安装有转轮，所述固定板的下端外表面固定安装有活塞主体、固定杆与调速电机，所述活塞主体位于固定杆的一侧，且调速电机位于固定杆的另一侧，所述活塞主体的上端内表面固定安装有固定座，所述固定座的下表面中心处贯穿有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的上端与固定座之间设有轴承，所述滚珠丝杆的两侧设置有导向杆，所述滚珠丝杆的下端活动安装有活塞。本实用新型专利技术所述的超高压增压器，设有调速电机，能够适应恶劣的环境使用，维护保养方便，并可以有效地节约电能，还能降低增压器出现故障的机率，可以提高飞机发动机的性能，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
超高压增压器
本技术涉及增压器领域，特别涉及超高压增压器。
技术介绍
增压器是活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率，装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性；现有的增压器在使用时存在一定的弊端，首先，一般增压器没有设置调速电机，这样就不可以有效地节约电能，会造成一定的资源浪费，目前市场液压增压器利用液压或者气压增压的方法，长时间工作耗电不节能，经过各种阀体转换能源损失大，控制不稳定，机构复杂，体积庞大，给用户带来不必要的经济损失，无法满足人们的使用需求，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出超高压增压器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供超高压增压器。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术超高压增压器，包括固定板与活塞底座，所述固定板的上端外表面固定安装有转轮，所述固定板的下端外表面固定安装有活塞主体、固定杆与调速电机，所述活塞主体位于固定杆的一侧，且调速电机位于固定杆的另一侧，所述活塞主体的上端内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.超高压增压器，包括固定板（1）与活塞底座（17），其特征在于：所述固定板（1）的上端外表面固定安装有转轮（2），所述固定板（1）的下端外表面固定安装有活塞主体（3）、固定杆（4）与调速电机（5），所述活塞主体（3）位于固定杆（4）的一侧，且调速电机（5）位于固定杆（4）的另一侧，所述活塞主体（3）的上端内表面固定安装有固定座（6），所述固定座（6）的下表面中心处贯穿有滚珠丝杆（7），所述滚珠丝杆（7）的上端与固定座（6）之间设有轴承（8），所述滚珠丝杆（7）的两侧设置有导向杆（9），所述滚珠丝杆（7）的下端活动安装有活塞（10），且活塞（10）的下端设置有活塞杆（11），所述活塞杆（11）...

【技术特征摘要】
1.超高压增压器，包括固定板（1）与活塞底座（17），其特征在于：所述固定板（1）的上端外表面固定安装有转轮（2），所述固定板（1）的下端外表面固定安装有活塞主体（3）、固定杆（4）与调速电机（5），所述活塞主体（3）位于固定杆（4）的一侧，且调速电机（5）位于固定杆（4）的另一侧，所述活塞主体（3）的上端内表面固定安装有固定座（6），所述固定座（6）的下表面中心处贯穿有滚珠丝杆（7），所述滚珠丝杆（7）的上端与固定座（6）之间设有轴承（8），所述滚珠丝杆（7）的两侧设置有导向杆（9），所述滚珠丝杆（7）的下端活动安装有活塞（10），且活塞（10）的下端设置有活塞杆（11），所述活塞杆（11）的一侧设置有泄压孔（12）、单向阀（13）与电磁阀（14），所述单向阀（13）位于泄压孔（12）的下方，且电磁阀（14）位于泄压孔（12）的上方，所述活塞杆（11）的下端设置有介质槽（15），所述活塞底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：弘川机电科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32