一种汽车中央风管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中央风管，包括风管主体，且风管主体的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，所述风管主体的两侧固定有对称设置的中空安装块，且中空安装块的顶部设有旋钮，所述旋钮的底部固定有转轴，且转轴的底部固定有转动套接在中空安装块内侧的齿轮。本实用新型专利技术通过旋钮、齿轮、齿轮环、转动杆、第一压环、第二压环和封闭橡胶环等结构的配合使用，使得封闭性能好，同时，通过限位管、连接管和连接法兰等结构的配合使用，使得中央风管能与不同方向的风管连接，从而能够进行多角度安装，继而使得安装人员安装更加方便，在一定程度上，不再受到安装位置的限制。

A central air duct of a car

The utility model discloses a central wind pipe of a car, which includes the main body of the wind pipe, and the front of the main body of the wind pipe is provided with an air inlet and an air outlet, and the air outlet is arranged on both sides of the air inlet symmetrically. The two sides of the main body of the wind pipe are fixed with a hollow installation block which is symmetrical and arranged, and the top of the hollow safety block is provided with a knob and the knob is provided. The bottom is fixed with a rotating shaft, and the bottom of the rotating shaft is fixed with a gear which rotates and is sleeved inside the hollow mounting block. The utility model can be used in combination of a knob, a gear, a gear ring, a rotating rod, a first pressure ring, a second pressure ring and a closed rubber ring, so that the sealing performance is good. At the same time, the central wind pipe can be connected with the wind pipe in different directions through the combination of the structure of the limit tube, the connecting pipe and the connecting flange. It can be installed from multiple angles, which makes it more convenient for installers to install. To a certain extent, it is no longer limited by the installation location.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中央风管
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车中央风管。
技术介绍
现有的汽车风道系统主要包括左除霜管、右除霜管、中央除霜管、左通风管、右通风管和中央通风管。其中，中央通风管一般设有多个连接管用于与对应的风管进行连接，且一般是通过法兰连接，然而，其连接管的位置是固定的，无法转动调节方便，为此，安装人员在安装时，必须在固定的位置才能将连接管与对应的风管连接，这就使得中央风管的与其他风管的安装在一定程度上容易受到安装位置的限制，安装不方便，且在安装的过程中，没有定位结构，安装多有不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中央风管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车中央风管，包括风管主体，且风管主体的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，所述风管主体的两侧固定有对称设置的中空安装块，且中空安装块的顶部设有旋钮，所述旋钮的底部固定有转轴，且转轴的底部固定有转动套接在中空安装块内侧的齿轮，所述齿轮啮合连接有对称设置的齿轮环，且齿轮环的内侧固定套接有转动杆，所述转动杆转动套接在旋钮的内侧，且转动杆的外侧螺纹套接有上下设置的第一压环和第二压环，所述第二压环的内侧套接有限位管，且限位管的底部固定有与旋钮转动连接的固定管，所述固定管的底部固定有连接管，且连接管的内侧滑动套接有对接管，所述对接管的外侧套接有连接法兰，且连接法兰与连接管固定。优选的，所述对接管伸入连接管内侧的一端固定有第一限位环，且第一限位环滑动套接在连接管的内侧，且连接管与固定管垂直，且固定管与连接管内部连通。优选的，所述转动杆的中部固定有套接有第二限位环，且转动杆的两端沿长度方向设有分别位于第二限位环两侧的正反螺纹，且第一压环和第二压环分别与正反螺纹螺纹连接。优选的，所述第二压环的底部设有套接在限位管外侧的封闭橡胶环，且第一压环远离第二压环的一侧设有套接在转动杆外侧的第二橡胶封闭环。优选的，所述旋钮的内侧设有隔板，且隔板位于齿轮和齿轮环的下方，且隔板设有与转动杆大小适配的安装孔，且转动杆转动套接在安装孔内，且旋钮的底部设有第一通孔，且固定管转动套接在第一通孔内。优选的，所述风管主体的进风口连接有导风管，且风管主体的出风口与对应的中空安装块内部连通。本技术中，通过旋钮、齿轮、齿轮环、转动杆、第一压环、第二压环和封闭橡胶环等结构的配合使用，使得封闭性能好，同时，通过限位管、连接管和连接法兰等结构的配合使用，使得中央风管能与不同方向的风管连接，从而能够进行多角度安装，继而使得安装人员安装更加方便，在一定程度上，不再受到安装位置的限制，使用灵活，且对接管能够伸缩并插进需要对接的通风管中进行定位，从而使得安装更加方便，使用灵活。附图说明图1为本技术提出的一种汽车中央风管的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车中央风管的对接管连接示意图。图中：1风管主体、2中空安装块、3旋钮、4转轴、5齿轮、6齿轮环、7转动杆、8第一压环、9第二压环、10封闭橡胶环、11固定管、12连接管、13连接法兰、14对接管、15导风管、16限位管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车中央风管，包括风管主体1，且风管主体1的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，风管主体1的两侧固定有对称设置的中空安装块2，且中空安装块2的顶部设有旋钮3，旋钮3的底部固定有转轴4，且转轴4的底部固定有转动套接在中空安装块2内侧的齿轮5，齿轮5啮合连接有对称设置的齿轮环6，且齿轮环6的内侧固定套接有转动杆7，转动杆7转动套接在旋钮3的内侧，且转动杆7的外侧螺纹套接有上下设置的第一压环8和第二压环9，第二压环9的内侧套接有限位管16，且限位管16的底部固定有与旋钮3转动连接的固定管11，固定管11的底部固定有连接管12，且连接管12的内侧滑动套接有对接管14，对接管14的外侧套接有连接法兰13，且连接法兰13与连接管12固定，对接管14伸入连接管12内侧的一端固定有第一限位环，且第一限位环滑动套接在连接管12的内侧，且连接管12与固定管11垂直，且固定管11与连接管12内部连通，转动杆7的中部固定有套接有第二限位环，且转动杆7的两端沿长度方向设有分别位于第二限位环两侧的正反螺纹，且第一压环8和第二压环9分别与正反螺纹螺纹连接，第二压环9的底部设有套接在限位管16外侧的封闭橡胶环10，且第一压环8远离第二压环9的一侧设有套接在转动杆7外侧的第二橡胶封闭环，旋钮3的内侧设有隔板，且隔板位于齿轮5和齿轮环6的下方，且隔板设有与转动杆7大小适配的安装孔，且转动杆7转动套接在安装孔内，且旋钮3的底部设有第一通孔，且固定管11转动套接在第一通孔内，风管主体1的进风口连接有导风管15，且风管主体1的出风口与对应的中空安装块2内部连通。工作原理：本技术在使用时，通过转动旋钮3驱使齿轮5、齿轮环6和转动杆7转动，在正反螺纹的作用下，第一压环8和第二压环9做相对运动，当第一压环8和第二压环9相互靠近时，即可挤压对应的封闭橡胶环从而使密封效果好，由于限位管16可以转动，为此，连接管12可以通过连接法兰13与不同方向的风管连接，从而可以进行多角度安装，使得安装装人员安装方便，且在安装时，可以抽拉对接管14，使其伸出，并插进需要对接的通风管中，即可很方便的对风管进行定位，从而使得安装更加方便，使用灵活。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中央风管，包括风管主体(1)，且风管主体(1)的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，其特征在于，所述风管主体(1)的两侧固定有对称设置的中空安装块(2)，且中空安装块(2)的顶部设有旋钮(3)，所述旋钮(3)的底部固定有转轴(4)，且转轴(4)的底部固定有转动套接在中空安装块(2)内侧的齿轮(5)，所述齿轮(5)啮合连接有对称设置的齿轮环(6)，且齿轮环(6)的内侧固定套接有转动杆(7)，所述转动杆(7)转动套接在旋钮(3)的内侧，且转动杆(7)的外侧螺纹套接有上下设置的第一压环(8)和第二压环(9)，所述第二压环(9)的内侧套接有限位管(16)，且限位管(16)的底部固定有与旋钮(3)转动连接的固定管(11)，所述固定管(11)的底部固定有连接管(12)，且连接管(12)的内侧滑动套接有对接管(14)，所述对接管(14)的外侧套接有连接法兰(13)，且连接法兰(13)与连接管(12)固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央风管，包括风管主体(1)，且风管主体(1)的正面设有进风口和出风口，且出风口对称设置在进风口的两侧，其特征在于，所述风管主体(1)的两侧固定有对称设置的中空安装块(2)，且中空安装块(2)的顶部设有旋钮(3)，所述旋钮(3)的底部固定有转轴(4)，且转轴(4)的底部固定有转动套接在中空安装块(2)内侧的齿轮(5)，所述齿轮(5)啮合连接有对称设置的齿轮环(6)，且齿轮环(6)的内侧固定套接有转动杆(7)，所述转动杆(7)转动套接在旋钮(3)的内侧，且转动杆(7)的外侧螺纹套接有上下设置的第一压环(8)和第二压环(9)，所述第二压环(9)的内侧套接有限位管(16)，且限位管(16)的底部固定有与旋钮(3)转动连接的固定管(11)，所述固定管(11)的底部固定有连接管(12)，且连接管(12)的内侧滑动套接有对接管(14)，所述对接管(14)的外侧套接有连接法兰(13)，且连接法兰(13)与连接管(12)固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车中央风管，其特征在于，所述对接管(14)伸入连接管(12)内侧的一端固定有第一限位环，且第一限位环滑动套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑崇，刘建林，廖小华，
申请(专利权)人：天津国华塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12