The utility model provides an automobile air duct structure and an automobile, and the air duct structure of the automobile comprises a shell and a baffle. The shell comprises a roof plate and a side wall, and the side walls are two, and are respectively connected on two sides of the roof plate to form a cavity with a downward opening. A first heat exchanger is arranged inside the chamber, and a first air hole is arranged on the top plate. At least one side wall is provided with a second hole hole with an axis level. The outer air enters the chamber through the first air hole and flows out of the second hole after heat exchange with the first heat exchanger, or the outer air is entered through the second air hole. The cavity is accommodated and flows out from the first vent after heat exchange with the first heat exchanger. The baffle plate is arranged above the first air hole and connected on the roof plate for shielding the blowhole. The utility model has the advantages of reasonable design, simple structure, guaranteeing the smooth air passage and ensuring the heat exchange efficiency of the heat exchanger.
【技术实现步骤摘要】
汽车用风道结构及汽车
本技术涉及汽车
,特别涉及一种汽车用风道结构及汽车。
技术介绍
目前纯电动汽车空调系统均是采用冷凝器外置设计。具体的做法是在汽车的顶部设置用以容纳冷凝器的壳体,并且在壳体的顶部设置进风口和排风口,使空气从进风口进入壳体内与冷凝器换热后在从排风口排出。采用这样的结构,容易出现积雪将进风口和排风口堵住,造成空气流通不畅,影响冷凝器的换热效率。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车用风道结构及汽车,其不仅设计合理,结构简单,而且能够保证风道畅通,进而保证换热器的换热效率。本技术提供了一种汽车用风道结构,包括壳体和挡板;所述壳体包括顶板和侧壁,所述侧壁为两个,并分别连接在所述顶板的两侧,形成向下开口的容纳腔;在所述容纳腔内部设置有第一换热器,所述顶板上设置有第一通气孔,至少一个所述侧壁上设置有轴线水平的第二通气孔,外部空气通过所述第一通气孔进入所述容纳腔,并与所述第一换热器换热后从所述第二通气孔流出,或者外部空气通过所述第二通气孔进入所述容纳腔,并与所述第一换热器换热后从所述第一通气孔流出;所述挡板设置在所述第一通气孔的上方,并连接在所述顶板上,用以遮挡所述通气孔。较优地,还包括第一风机;所述第一风机设置在所述容纳腔内部,并与所述第一通气孔或第二通气孔对应;用以驱动空气通过所述第一通气孔和第二通气孔进入或流出。较优地,所述第一风机为离心风机,并设置在与所述第二通气孔对应的位置,以驱动外部空气通过所述第一通气孔进入所述容纳腔、与所述第一换热器换热后从所述第二通气孔流出。较优地,两个所述侧壁上均设置有所述第二通气孔;所述第一换热器的数量为 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用风道结构,其特征在于:包括壳体(1)和挡板(2);所述壳体(1)包括顶板和侧壁(12),所述侧壁(12)为两个,并分别连接在所述顶板的两侧,形成向下开口的容纳腔(13);在所述容纳腔(13)内部设置有第一换热器(3),所述顶板上设置有第一通气孔(111),至少一个所述侧壁(12)上设置有轴线水平的第二通气孔(121),外部空气通过所述第一通气孔(111)进入所述容纳腔(13),并与所述第一换热器(3)换热后从所述第二通气孔(121)流出,或者外部空气通过所述第二通气孔(121)进入所述容纳腔(13),并与所述第一换热器(3)换热后从所述第一通气孔(111)流出;所述挡板(2)设置在所述第一通气孔(111)的上方,并连接在所述顶板上,用以遮挡所述通气孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用风道结构,其特征在于:包括壳体(1)和挡板(2);所述壳体(1)包括顶板和侧壁(12),所述侧壁(12)为两个,并分别连接在所述顶板的两侧,形成向下开口的容纳腔(13);在所述容纳腔(13)内部设置有第一换热器(3),所述顶板上设置有第一通气孔(111),至少一个所述侧壁(12)上设置有轴线水平的第二通气孔(121),外部空气通过所述第一通气孔(111)进入所述容纳腔(13),并与所述第一换热器(3)换热后从所述第二通气孔(121)流出,或者外部空气通过所述第二通气孔(121)进入所述容纳腔(13),并与所述第一换热器(3)换热后从所述第一通气孔(111)流出;所述挡板(2)设置在所述第一通气孔(111)的上方,并连接在所述顶板上,用以遮挡所述通气孔。2.根据权利要求1所述的风道结构,其特征在于:还包括第一风机(4);所述第一风机(4)设置在所述容纳腔(13)内部,并与所述第一通气孔(111)或第二通气孔(121)对应;用以驱动空气通过所述第一通气孔(111)和第二通气孔(121)进入或流出。3.根据权利要求2所述的风道结构,其特征在于:所述第一风机(4)为离心风机,并设置在与所述第二通气孔(121)对应的位置,以驱动外部空气通过所述第一通气孔(111)进入所述容纳腔(13)、与所述第一换热器(3)换热后从所述第二通气孔(121)流出。4.根据权利要求3所述的风道结构,其特征在于:两个所述侧壁(12)上均设置有所述第二通气孔(121);所述第一换热器(3)的数量为两个,并分别与两个所述侧壁(12)上的所述第二通气孔(121)相对应,所述第一风机(4)的数量为两个,并且分别设置在与两个所述侧壁(12)上的所述第二通气孔(121)相对应的位置。5.根据权利要求2所述的风道结构,其特征在于:所述第一风机(4)为离心风机,并设置在与所述第一通气孔(111)相对应的位置上,以驱动外部空气通过所述第二通气孔(121)进入所述容纳腔(13)、与所述第一换热器(3)换热后从所述第一通气孔(111)流出。6.根据权利要求5所述的风道结构,其特征在于:两个所述侧壁(12)上均设置有所述第二通气孔(121);所述第一换热器(3)的数量为两个,并分别与两个所述第二通气孔(121)相对应。7.根据权利要求6所述的风道结构,其特征在于:所述容纳腔(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张有林,沈军,谭锋,刘岩,吴新龙,邹建煌,曹雷,曹锋,
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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