The invention discloses a method for vertical sampling of foundation soil on ballastless track of high-speed railway. Through the special drilling equipment to drill the superstructure of the ballastless track, based on the standard size of the upper structure of the track, when the drill rig is drilling to the bottom of the base plate (or supporting layer) from 3 to 5cm, a dry drill is used to continue drilling. After the drill is completed, the soil device is placed in the hole of the drill and is connected with the special hammer equipment. The soil is hammered into the subgrade soil by the hammer on the hammer, and the connecting rod is replaced in a timely manner according to the position of the soil device. When the hammer is hammered to the predetermined position, the hammering equipment is removed, the pipe clamp is stuck to the connecting rod on the soil collector and the soil is rotated for 1~2 weeks, and the soil sample is separated from the subgrade soil, and then the topsoil is pulled out by a special press. Through the analysis of the soil samples, the scientific basis is provided for the mechanism study and remedial measures of the ballastless track subgrade diseases of high-speed railway in China.
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路无砟轨道路基土竖向取样的方法
本专利技术涉及一种用于高速铁路无砟轨道路基土竖向取样的方法,适用于我国高速铁路各种类型无砟轨道路基土的竖向取样分析。
技术介绍
高速铁路路基是列车高速、平稳、安全运行的基础,随着列车车速的提高、车辆轴重的增加、运营量的增大以及极端天气(如强降雨、强降雪等)频发等因素,目前高速铁路路基病害(如路基翻浆冒泥、路基排水不畅)也日益突出。为了保证高速铁路快速、安全的运营,需要及时对高速铁路路基病害进行整治,因此需要提出相应的路基病害整治方案。只有明确了高速铁路路基病害的作用机理,才能提出合理、高效的整治方案,而明确路基病害机理最有效、最直接的方法就是对病害区的路基土进行取样分析。对于我国高速铁路无砟轨道而言,无砟轨道的检修及作业都应满足相应的规定。一般情况下,检修及作业的天窗点最多只有4个小时,而有效的作业时间不足3个小时。同时上道作业对作业机具也有严格要求,作业机具应尽可能轻巧、便捷,且必须满足高速铁路无砟轨道的安全作业限高(小于2.8m),而常规的地质钻探机具不仅体积庞大,而且重量也比较大,同时组装程序繁琐,钻探过程中容易对轨道结构造成伤害;另外常规的地质钻探取样工艺比较粗糙,不能实现对土样扰动的控制。如岩芯取样采用的是加水旋转钻孔取样,泥质土的取样采用的是静压法取样,这些取样工艺有的会对铁路路基土的取样有很大的影响,有的甚至是不能取出土样,因此常规的地质钻探几乎不能在高速铁路路基土的取样中实现,从而急需寻求一种既能结合高速铁路作业要求,又不影响行车安全的钻孔取样方法,这样才能够对高速铁路路基病害的机理进行透彻的分 ...
【技术保护点】
1.一种用于高速铁路无砟轨道路基土竖向取样的方法,其特征在于,具体的包括如下步骤:1)基于前期的现场调研,在已探明的路基病害区做好标记,并在轨道板或道床板上做好相应的取样标记;2)上道作业前,必须按照高速铁路无砟轨道作业规范做好相应的准备工作,上道后先用钻机在轨道板或道床板上进行钻孔,钻穿后取出混凝土芯,然后继续钻孔,当钻头钻到距离底座板或支承层底面3~5cm时停止钻孔,取出混凝土芯,清理孔洞内的残余物,然后改用干钻的方法继续钻孔,将剩余3~5cm的底座板或支承层钻穿,然后取出混凝土芯;3)固定锤击设备,将取土器放入钻好的孔洞中,通过重锤将取土器锤击到路基土中,锤击过程中需根据取土器的位置,及时更换连接杆,以避免重锤锤击到轨道板或道床板,更换连接杆后继续锤击取土器,直至取土器到达预定的位置;4)取土器到达预定的位置后,撤除锤击设备,用管钳卡住取土器上的连接杆并旋转1~2圈,使取土器内部的土样与下部路基土分离,然后用专用的卡槽钳卡住取土器的连接杆,并用铁路上专用的压机将整个取土器顶拔出来;5)根据取土器所到达的最大深度来确定回填的填料,不同的土层应采用相应的填料进行回填并压实,回填到底座 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路无砟轨道路基土竖向取样的方法,其特征在于,具体的包括如下步骤:1)基于前期的现场调研,在已探明的路基病害区做好标记,并在轨道板或道床板上做好相应的取样标记;2)上道作业前,必须按照高速铁路无砟轨道作业规范做好相应的准备工作,上道后先用钻机在轨道板或道床板上进行钻孔,钻穿后取出混凝土芯,然后继续钻孔,当钻头钻到距离底座板或支承层底面3~5cm时停止钻孔,取出混凝土芯,清理孔洞内的残余物,然后改用干钻的方法继续钻孔,将剩余3~5cm的底座板或支承层钻穿,然后取出混凝土芯;3)固定锤击设备,将取土器放入钻好的孔洞中,通过重锤将取土器锤击到路基土中,锤击过程中需根据取土器的位置,及时更换连接杆,以避免重锤锤击到轨道板或道床板,更换连接杆后继续锤击取土器,直至取土器到达预定的位置;4)取土器到达预定的位置后,撤除锤击设备,用管钳卡住取土器上的连接杆并旋转1~2圈,使取土器内部的土样与下部路基土分离,然后用专用的卡槽钳卡住取土器的连接杆,并用铁路上专用的压机将整个取土器顶拔出来;5)根据取土器所到...
【专利技术属性】
技术研发人员:边学成,万章博,李书豪,顾秋生,陈云敏,
申请(专利权)人:浙江大学,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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