一种加强型轨道减振扣件制造技术

一种加强型轨道减振扣件，通过双头螺栓的下端螺纹把下铁垫板和板下垫板锚固在轨枕上，位于下铁垫板的上部设置有浮置铁垫板，隔振橡胶垫板安装于浮置铁垫板和下铁垫板的之间，浮置铁垫板和下铁垫板沿钢轨垂向且平行于钢轨的两侧处分别设置了两个弹性导向组件；浮置铁垫板底部延伸有两个楔形挡肩，楔形挡肩嵌插入下铁垫板的相应矩形槽孔内的弹性滑套内，并相互配合，在钢轨的纵横方向进行限位且上下滑动；通过绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母将浮置铁垫板上的四个通孔套装在双头螺栓的上端；钢轨通过轨下橡胶垫板、绝缘轨垫块、T型螺栓、螺母和弹条而限位扣压在浮置铁垫板上。在整体上实现较高的隔振能力，大大提高使用可靠性。

A reinforced track damping fastener

A reinforced track damping fastener is anchored on the sleeper through the lower end thread of the double head bolt, and the upper iron cushion plate and the underboard pad are anchored on the sleeper. The upper part of the lower iron cushion plate is arranged with floating iron cushion plate, and the vibration isolating rubber cushion plate is installed between the floating iron cushion plate and the iron cushion plate, and the floating iron pad and the iron cushion plate are vertical and parallel along the rail. Two elastic guide components are set on both sides of the rail, and two wedge shaped shoulders are extended at the bottom of the floating iron pad, and the wedge shaped shoulder is inserted into the elastic slip sleeve in the corresponding rectangular slot of the iron cushion plate, and it coordinates in the longitudinal and horizontal direction of the rail and slides up and down in the longitudinal and horizontal direction of the rail, and through the insulating bushing and the compression spring The four holes on the floating iron pad are set on the upper end of the double head bolt, and the rail is restricted to the floating iron pad through the rubber cushion plate, the insulated rail pad, the T bolt, the nut and the bullet bar. On the whole, it achieves higher vibration isolation capability and greatly improves the reliability of use.

【技术实现步骤摘要】
一种加强型轨道减振扣件
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是一种加强型轨道减振扣件。
技术介绍
城市轨道交通在给人们出行带来方便的同时，轮轨耦合振动也给周边建筑带来了振动和噪声污染问题。在轨道上采用减振扣减是减缓周边环境和噪音的有效措施之一。而现有技术中的各种减振扣件减振性能和横向刚度都不理想。
技术实现思路
本申请人针对上述现有减振扣件的一些缺点，提供一种加强型轨道减振扣件，通过降低轨道扣件的减振刚度和提高扣件的横向刚度以及偏转刚度，从而使该扣件既能具有较高的减振性能，又能有效降低钢轨的磨损，改善钢轨波磨的现象，以及提高钢轨的使用寿命，减少钢轨的打磨次数，同时，该扣件对于轨道线路上不同要求，扣件的减振刚度可根据需求进行微调。本专利技术所采用的技术方案如下：一种加强型轨道减振扣件，通过双头螺栓的下端螺纹把下铁垫板和板下垫板锚固在轨枕上，所述板下垫板在下铁垫板的下部，位于下铁垫板的上部设置有浮置铁垫板，隔振橡胶垫板安装于浮置铁垫板和下铁垫板的之间，所述浮置铁垫板和下铁垫板沿钢轨垂向且平行于钢轨的两侧处分别设置了两个弹性导向组件；所述浮置铁垫板底部延伸有两个楔形挡肩，楔形挡肩嵌插入下铁垫板的相应矩形槽孔内的弹性滑套内，并相互配合，在钢轨的纵横方向进行限位且上下滑动；通过绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母将浮置铁垫板上的四个通孔套装在双头螺栓的上端；钢轨通过轨下橡胶垫板、绝缘轨垫块、T型螺栓、螺母和弹条而限位扣压在浮置铁垫板上。其进一步技术方案在于：下铁垫板两侧的矩形槽孔内分别装有弹性滑套，在弹性滑套受横向力挤压的外侧设置了材料为聚氨酯弹性体的弹性支撑块，弹性滑套的材料采用高强耐磨自润滑高分子材料。所述浮置铁垫板底部两侧并与下铁垫板的弹性滑套的相应位置上设有两个楔形挡肩，楔形挡肩与弹性滑套的滑动接触面为高光洁度的机加工面。浮置铁垫板和下铁垫板的组装中，设置了两个弹性导向组件，使楔形挡肩与弹性滑套之间形成了弹性导向。弹性导向组件为楔形挡肩与弹性滑套的组合。浮置铁垫板的四个角处分别开有通孔，所述通孔套装在双头螺栓的上端，并用绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母对浮置铁垫板进行预压，通过调整压缩弹簧的压缩量，控制和调整扣件的动静刚度和钢轨的振动频率。弹性滑套的截面成凸字形结构。所述隔振橡胶垫板的结构为：包括橡胶垫板本体，在其两端分别开有穿过楔形挡肩的方形孔。板下垫板两端所开槽的内部设置有台阶，所述台阶与弹性滑套配合。本专利技术的有益效果如下：本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过对浮置铁垫板的特殊安装，并在其下部安装隔振橡胶垫板，隔振橡胶垫板可以产生上下位移量，在中部可以吸收振动，浮置铁垫板可以在垂直方向上发生浮动，起到减振的作用；同时，浮置铁垫板底部楔形挡肩的设计，可以避免应力集中，提高剪切强度，从而在整体上实现较高的隔振能力，大大提高使用可靠性。本专利技术的主要亮点在于：(一)具有较高的减振性能；浮置铁垫板的安装结构，可以实现在垂直方向上的上下滑动，加上隔振橡胶垫板的特殊形状和特殊材料的设计，大大调高了减振性能。(二)大大提高了横向刚度，由原来只能承受垂向载5-40KN，横向载荷2.5-20KN，提高到垂向载10-60KN，横向载荷5-30KN；本专利技术采用弹性滑套的设计，其摩擦系数小，避免应力集中，同时，浮置铁垫板底部楔形挡肩的设计，通过下铁垫板上的滑套进行上下滑动，始终将其有限限位，提高了偏转刚度。(三)通过四个四层弹簧的作用，可以调整压缩量，对扣件的减振刚度进行微调；由于钢轨有直线型、曲线型，曲线型的钢轨还存在大半径和小半径，各离心力和向心力不同，曲线有斜度，一边高一边低，在低的一方受力大，需要刚度大的减振扣件，提高安全性能，在高的一方受力小，需要刚度小的减振扣件；常规的扣件无法调整刚度，也部分曲线和直线，实用性差，尤其应用在曲线行驶的钢轨上可靠性差。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的爆炸图。图3为本专利技术的主视图(全剖视图)图4为本专利技术浮置铁垫板的结构示意图。图5为本专利技术浮置铁垫板的主视图。图6为本专利技术橡胶垫板的结构示意图。其中：1、钢轨；2、轨下橡胶垫板；3、弹条；4、螺母；5、绝缘轨垫块；6、浮置铁垫板；7、隔振橡胶垫板；8、下铁垫板；9、弹性滑套；10、板下垫板；11、防松螺母；12、压缩弹簧；13、双头螺栓；14、绝缘衬套；15、短轨枕；601、通孔；602、垫板本体；603、安装座；604、楔形挡肩；701、方形孔；702、橡胶垫板本体。具体实施方式下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。如图1、图2和图3所示，本实施例的加强型轨道减振扣件，包括短轨枕15，通过双头螺栓13的下部螺纹把下铁垫板8和板下垫板10锚固在短轨枕15上，板下垫板10位于下铁垫板8的下部，板下垫板10和下铁垫板8的两端分别开槽孔，并在槽孔内分别安装弹性滑套9；下铁垫板8的上表面通过隔振橡胶垫板7安装浮置铁垫板6，浮置铁垫板6的底部设置有楔形挡肩604，楔形挡肩604嵌入至弹性滑套9内，楔形挡肩604沿着弹性滑套9上下滑动；同时，浮置铁垫板6穿过双头螺栓13的上部螺纹，并在双头螺栓13顶部安装四层弹簧12和防松螺母11；浮置铁垫板6的上表面中部通过轨下橡胶垫板2安装钢轨1，并在其两端通过绝缘轨垫块5、T型螺栓、螺母4和弹条3将钢轨1限位扣压在扣件上。如图4和图5所示，浮置铁垫板6的结构为：包括垫板本体602，垫板本体602的上表面两端分别延伸有安装座603，安装座603处安装绝缘轨垫块5、T型螺栓螺母4和弹条3；垫板本体602的四个角处分别设置有通孔601，通孔601穿过双头螺栓13；垫板本体602的下表面两端分别延伸有楔形挡肩604。楔形挡肩604的外侧面与弹性滑套9的内壁面抵接，楔形挡肩604的内侧面与弹性滑套9的内壁面间隔距离。楔形挡肩604的外侧面为接触面，同时为机加工面，内侧面为非接触面。楔形挡肩604的根部两端均成圆弧结构，左端的圆弧面形成的角度为a，右端的圆弧面形成的角度为b，左端的圆弧面形成的角度小于右端的圆弧面形成的角度。弹性滑套9的截面成凸字形结构。如图6所示，隔振橡胶垫板7的结构为：包括橡胶垫板本体702，在其两端分别开有穿过楔形挡肩604的方形孔701。板下垫板10两端所开槽的内部设置有台阶，与弹性滑套9配合。下铁垫板8两端所开槽为直通槽。浮置铁垫板6通过绝缘衬套14安装双头螺栓13。本专利技术的具体结构为：通过双头螺栓13的下端螺纹把下铁垫板8和板下垫板10锚固在轨枕上；隔振橡胶垫板7安装在浮置铁垫板6和下铁垫板8的之间，浮置铁垫板6和下铁垫板8在沿钢轨1垂向且平行于钢轨1的两侧处分别设置了两个弹性导向组件；在浮置铁垫板6底部的两个楔形挡肩604嵌插入在下铁垫板8的相应矩形槽孔内的弹性滑套9内，并相互配合，在钢轨1的纵横方向进行限位上下滑动；为了防止浮置铁垫板6上的楔形挡肩在受到上拔力时有可能与弹性滑套9脱离，所以通过用绝缘衬套14、压缩弹簧12和防松螺母11将浮置铁垫板6上的四个通孔601而套装在双头螺栓13的上端；钢轨1通过轨下橡胶垫板2、绝缘轨垫块5、T型螺栓、螺母4、弹条3而限位扣压在浮置铁垫板6上。下铁垫板8的两侧的矩形槽孔内装有两个弹性滑套9，在滑套的受横向力挤压的外侧，设置了材料为聚氨酯弹性体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型轨道减振扣件，其特征在于：通过双头螺栓(13)的下端螺纹把下铁垫板(8)和板下垫板(10)锚固在轨枕上，所述板下垫板(10)在下铁垫板(8)的下部，位于下铁垫板(8)的上部设置有浮置铁垫板(6)，隔振橡胶垫板(7)安装于浮置铁垫板(6)和下铁垫板(8)的之间，所述浮置铁垫板(6)和下铁垫板(8)沿钢轨(1)垂向且平行于钢轨(1)的两侧处分别设置了两个弹性导向组件；所述浮置铁垫板(6)底部延伸有两个楔形挡肩(604)，楔形挡肩(604)嵌插入下铁垫板(8)的相应矩形槽孔内的弹性滑套(9)内，并相互配合，在钢轨(1)的纵横方向进行限位且上下滑动；通过绝缘衬套(14)、压缩弹簧(12)和防松螺母(11)将浮置铁垫板(6)上的四个通孔(601)套装在双头螺栓(13)的上端；钢轨(1)通过轨下橡胶垫板(2)、绝缘轨垫块(5)、T型螺栓、螺母(4)和弹条(3)而限位扣压在浮置铁垫板(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种加强型轨道减振扣件，其特征在于：通过双头螺栓(13)的下端螺纹把下铁垫板(8)和板下垫板(10)锚固在轨枕上，所述板下垫板(10)在下铁垫板(8)的下部，位于下铁垫板(8)的上部设置有浮置铁垫板(6)，隔振橡胶垫板(7)安装于浮置铁垫板(6)和下铁垫板(8)的之间，所述浮置铁垫板(6)和下铁垫板(8)沿钢轨(1)垂向且平行于钢轨(1)的两侧处分别设置了两个弹性导向组件；所述浮置铁垫板(6)底部延伸有两个楔形挡肩(604)，楔形挡肩(604)嵌插入下铁垫板(8)的相应矩形槽孔内的弹性滑套(9)内，并相互配合，在钢轨(1)的纵横方向进行限位且上下滑动；通过绝缘衬套(14)、压缩弹簧(12)和防松螺母(11)将浮置铁垫板(6)上的四个通孔(601)套装在双头螺栓(13)的上端；钢轨(1)通过轨下橡胶垫板(2)、绝缘轨垫块(5)、T型螺栓、螺母(4)和弹条(3)而限位扣压在浮置铁垫板(6)上。2.如权利要求1所述的一种加强型轨道减振扣件，其特征在于：下铁垫板(8)两侧的矩形槽孔内分别装有弹性滑套(9)，在弹性滑套(9)受横向力挤压的外侧设置了材料为聚氨酯弹性体的弹性支撑块，弹性滑套(9)的材料采用高强耐磨自润滑高分子材料。3.如权利要求1所述的一种加强型轨道减振扣件，其特征在于：所述浮置铁垫板(6)底部两侧并与下铁垫板(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊恒，方杭玮，张松琦，蔡灏，唐爱军，李子睿，于豪勇，过菲，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，无锡市青山铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11