The invention relates to a low stress and high damping rail fastener, which is a elastic strip along the direction of the central line. The variable section coefficient of the elastic strip is 1~3, that is, the ratio of the maximum section area to the minimum cross section area is 1 ~ 3:1. Compared with the existing technology, the maximum stress of the existing projectile strip is reduced. The amplitude improves the safety factor of the elastic bar.
【技术实现步骤摘要】
一种低应力高阻尼铁路扣件弹条
本专利技术涉及一种铁路轨道技术，尤其是涉及一种低应力高阻尼铁路扣件弹条。
技术介绍
铁路扣件弹条是使用最广泛的钢轨固定关键零件之一，扣件弹条不仅为轨道钢轨提供一定的扣压力和轨道纵向爬行阻力来保证车辆运行中钢轨的变形在其安全范围内，而且提供对钢轨在车辆车轮动载荷条件下产生的相对交变动态变形的疲劳寿命。现有铁路扣件弹条大多由等截面圆形弹簧钢制成，目前常用的弹条主要为“ω”形状弹条，“e”形状弹条及形状的FC快速弹等，弹条的设计一般为三点受力设计，即扣压点、支承点和约束点。根据虎克定律，弹条的扣压力是弹条的刚度与弹程的乘积，弹条的刚度则取决于弹条的材料、弹臂的等效长度及弹条截面。由于等截面设计弹条沿弹臂的应力呈不均匀分布，往往弹条在支承位置的应力较大；另外弹条结构本身的模态频率范围也在“车辆-轨道”激励频率范围内，由于弹条材料多选择低阻尼弹簧钢，弹条在使用过程中在“车辆-轨道”系统的高频激励条件下产生高幅值振动，特别在弹条高应力区域的共振模态频率附近会形成远远高于车轮通过频率的高频交变高应力，导致扣件弹条疲劳寿命大大缩短，在实际使用中出现了...
【技术保护点】
1.一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，该弹条为沿中心线方向为变截面的弹条。
【技术特征摘要】
1.一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，该弹条为沿中心线方向为变截面的弹条。2.根据权利要求1所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的弹条的变截面系数为1～3，即弹条最大截面面积与最小截面面积之比为1～3:1。3.根据权利要求1所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，沿弹条中心线方向的变截面廓形(7)是直线或波浪形，对应弹条在铁路轨道扣件安装及工作状态载荷条件下的应力在弹条不同位置均匀分布。4.根据权利要求1或2或3所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的弹条包括弹趾(21)，弹臂(24)，弹跟(22)和弹锁(23)依次连接一体成型，其中弹跟(22)处的截面面积大于弹趾(21)和弹锁(23)处的截面面积。5.根据权利要求1所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的弹条为空心结构，形成弹条内腔(12)。6.根据权利要求5所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的弹条为中空的弹条母体弹性材料层(2)，所述的弹条内腔(12)是截面小于弹条母体弹性材料层(2)的孔道。7.根据权利要求5所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的弹条内腔(12)内设有阻尼弹性材料层(3)。8.根据权利要求7所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的阻尼弹性材料层(3)内侧还设有约束质量层(4)。9.根据权利要求8所述的一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于，所述的阻尼弹性材料层(3)的阻尼层弹性杨氏模量小于弹条母体弹性材料层(2)的母体层弹性杨氏模量和约束质量层(4)的约束层弹性杨氏模量。10.根据权利要求8...
【专利技术属性】
技术研发人员：王安斌，肖俊恒，闫子权，畅德师，高晓刚，夏放，赵俊武，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。