A power cabin arrangement of a fully electric propulsion bulk carrier, which is located at the tail of the bulk carrier, characterized by the propulsion module including the propulsion module, the electrical equipment module, the motor module, the battery compartment, and the conveyor belt; the propulsion module, the electrical equipment module, the motor module, and the battery compartment are surrounded in the conveyor belt in a C form. There is no channel between the propulsion module, the electrical equipment module, the electrical module, the battery compartment and the conveyor belt 22; there is no dead angle between the cabin of the power cabin, space square and high space utilization, and the arrangement of battery compartment, electric power equipment module and push module in order to reduce the length of electric line along with the power transmission route. In order to reduce the power loss and improve the economy, there is no passageway between cabins, and the closed layout is adopted, which is convenient for laying fire and explosion-proof materials.
【技术实现步骤摘要】
一种全电力推进散货船的动力舱布置
本技术涉及货运船舶领域,具体的说,是一种全电力推进散货船的动力舱布置。
技术介绍
随着环保力度的加大,以清洁能源作为动力推进的船舶逐渐开始出现,对于散货船而言,现有的利用燃油推进的散货船,其动力舱布置原则为,先确认主机和螺旋桨的位置,再围绕着主机进行燃油舱、压载水舱、污水井和管道的布置,为了保证散货船的载重量,机舱空间没有足够裕度进行管道和设备的合理布置;但此类动力舱布置并不适用于全电力推进散货船,因此,我们亟需一种能应用在全电力推进散货船上的动力舱布置结构。
技术实现思路
本技术提出一种全电力推进散货船的动力舱布置,解决了上述全电力推进散货船动力舱布置的问题。一种全电力推进散货船的动力舱布置,所述动力舱位于所述散货船的尾部,所述动力舱包括推进舱、电气设备舱、电机舱、电池舱和传送带舱;所述推进舱、电气设备舱、电机舱、电池舱以C形方式环绕在传送带舱尾部周围;所述推进舱位于动力舱的最尾端,用于布置直翼推进器及其控制设备;所述电气设备舱与推进舱相邻,用于布置驱动柜、变压器、变频器等转换设备;所述电机舱与推进舱相邻,用于布置有与传送带张紧机构连接的电动机;所述电池舱位于动力舱的最前端,与电气设备舱或电机舱相邻,用于布置提供所述散货船全船推进的动力设备;所述传送带舱布置有用于调节传送带松紧度的传送带张紧机构。采用全电力推进的散货船,由于没有复杂的主机、齿轮箱、轴系、燃油和滑油管系及其辅助系统,在相同主尺度、航速和载重量下,动力舱或机舱可以节省较大空间,节约的空间可以用来布置运输货物所需要的设备,如传送带的张紧机构等。将推进舱设置在动力舱的最 ...
【技术保护点】
1.一种全电力推进散货船的动力舱布置,所述动力舱位于所述散货船的尾部,其特征在于,所述动力舱包括推进舱(1)、电气设备舱(2)、电机舱(3)、电池舱(4)和传送带舱(5);所述推进舱(1)、电气设备舱(2)、电机舱(3)、电池舱(4)以C形方式环绕在传送带舱(5)尾部周围;所述推进舱(1)位于动力舱的最尾端,用于布置直翼推进器(9)及其控制设备;所述电气设备舱(2)与推进舱(1)相邻,用于布置驱动柜、变压器、变频器;所述电机舱(3)与推进舱(1)相邻,用于布置有与传送带张紧机构连接的电动机;所述电池舱(4)位于动力舱的最前端,与电气设备舱(2)或电机舱(3)相邻,用于布置提供所述散货船全船推进的动力设备;所述传送带舱(5)布置有用于调节传送带松紧度的传送带张紧机构。
【技术特征摘要】
1.一种全电力推进散货船的动力舱布置,所述动力舱位于所述散货船的尾部,其特征在于,所述动力舱包括推进舱(1)、电气设备舱(2)、电机舱(3)、电池舱(4)和传送带舱(5);所述推进舱(1)、电气设备舱(2)、电机舱(3)、电池舱(4)以C形方式环绕在传送带舱(5)尾部周围;所述推进舱(1)位于动力舱的最尾端,用于布置直翼推进器(9)及其控制设备;所述电气设备舱(2)与推进舱(1)相邻,用于布置驱动柜、变压器、变频器;所述电机舱(3)与推进舱(1)相邻,用于布置有与传送带张紧机构连接的电动机;所述电池舱(4)位于动力舱的最前端,与电气设备舱(2)或电机舱(3)相邻,用于布置提供所述散货船全船推进的动力设备;所述传送带舱(5)布置有用于调节传送带松紧度的传送带张紧机构。2.根据权利要求1所述的一种全电力推进散货船的动力舱布置,其特征在于,所述推进舱(1)、电气设备舱(2)、电机舱(3)、电池舱(4)和传送带舱(5)两两之间相对隔离。3.根据权利要求2所述的一种全电力推进散货船的动力舱布置,其特征在于,所述推进舱(1)的包括第一前壁(11)、第二前壁(12)、舱壁顶板(13)和底板(14);所述第一前壁(11)与第二前壁(12)间距为3至4米;所述第二前壁(12)高度为推进舱(1)最深处高度的50%至80%;所述舱壁顶板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:严晓军,孙刚,付银河,
申请(专利权)人:广州发展瑞华新能源电动船有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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