一种游艇的电动机推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种游艇的电动机推进装置，包括主驱动舱体，所述主驱动舱体内部设有驱动电机壳体，所述驱动电机壳体底部设有支撑板，所述支撑板底部设有防潮垫，所述防潮垫内部设有弹簧，所述驱动电机壳体内部设有双轴电机，所述双轴电机外壁设有散热筋条，所述双轴电机底部设有第一散热板。本实用新型专利技术双轴电机工作带动前转动轴和后转动轴同时转动，后传动轴带动螺旋桨转动推进游艇前进，前转动轴转动带动散热风扇转动给驱动电机壳体和双轴电机散热，散热效果好，主驱动舱体安装在机舱外部，减少机舱的设置成本，同时节省了机舱空间，相对增加了客舱的使用空间，并且双轴电机安装在外部，达到明显减震，而且维修便利简易。

A motor propulsion device for a yacht

The utility model discloses an electric motor propulsion device for a yacht, including a main drive cabin, a driving motor housing inside the main drive cabin, a support plate at the bottom of the driving motor shell, a damp proof pad at the bottom of the support plate, and a spring in the damp proof pad. The outer wall of the double shaft motor is provided with a heat dissipation rib bar, and the bottom part of the double shaft motor is provided with a first heat dissipation plate. The utility model rotating shaft and rear rotating shaft rotate simultaneously, the rear transmission shaft drives the propeller to push the yacht forward, and the front rotating shaft turns to drive the heat dissipation fan to drive the motor shell and the dual axis motor to heat the heat, and the cooling effect is good. The main drive cabin is installed outside the engine room, reducing the set of the engine room. At the same time, it saves the space of the engine room, increases the use space of the cabin relatively, and the biaxial motor is installed outside to achieve obvious shock absorption, and the maintenance is convenient and simple.

【技术实现步骤摘要】
一种游艇的电动机推进装置
本技术涉及电动机推进装置领域，特别涉及一种游艇的电动机推进装置。
技术介绍
传统的游艇发电机必须安装在特定的机舱，一则增加机舱的成本，二则减少了游艇客舱的使用空间，传统的游艇推进装置存在以下缺点：主驱动舱体体积庞大而且重量大，增加游艇重量，影响航速效率；安装过程非常复杂，还要层层调试；要定期维护，后续维护成本很高；震动大，噪音大。因此，专利技术一种游艇的电动机推进装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种游艇的电动机推进装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种游艇的电动机推进装置，包括主驱动舱体，所述主驱动舱体内部设有驱动电机壳体，所述驱动电机壳体底部设有支撑板，所述支撑板底部设有防潮垫，所述防潮垫内部设有弹簧，所述驱动电机壳体内部设有双轴电机，所述双轴电机外壁设有散热筋条，所述双轴电机底部设有第一散热板，所述双轴电机一端设有前转动轴以及另一端设有后转动轴，所述前转动轴一端设有散热风扇，所述后转动轴一端设有滚动轴承，所述滚动轴承外侧设有固定件，所述固定件与主驱动舱体固定连接，所述滚动轴承后侧设有螺旋桨，所述螺旋桨一侧设有后轴承，所述后轴承与主驱动舱体固定连接。优选的，所述后转动轴贯穿滚动轴承和螺旋桨与后轴承活动连接，所述螺旋桨与后转动轴固定连接。优选的，所述第一散热板贯穿驱动电机壳体、支撑板和防潮垫与主驱动舱体固定连接，所述散热筋条与驱动电机壳体固定连接。优选的，所述散热风扇底部设有第二散热板，所述第二散热板贯穿支撑板和防潮垫与主驱动舱体固定连接。优选的，所述第一散热板、第二散热板和散热筋条均由铝合金材料制成，所述第一散热板、第二散热板和散热筋条外部均涂有纳米散热涂料。优选的，所述双轴电机两侧套设有减震垫。本技术的技术效果和优点：双轴电机工作带动前转动轴和后转动轴同时转动，后传动轴带动螺旋桨转动推进游艇前进，前转动轴转动带动散热风扇转动给驱动电机壳体和双轴电机散热；另外第一散热板和第二散热板的设置不仅起到支撑双轴电机和风扇的作用并且有利于将热量导出与主驱动舱体外部的水做热量交换；防潮垫的设置避免主驱动舱体外部的水过冷时，双轴电机散热冷凝产生潮气，影响双轴电机寿命，并且防潮垫内设有弹簧，起到减震降噪的作用；减震垫的设置能够避免双轴电机与驱动电机壳体发生碰撞摩擦，避免前转动轴和后转动轴转动时发生晃动；主驱动舱体安装在机舱外部，减少机舱的设置成本，同时节省了机舱空间，相对增加了客舱的使用空间，并且双轴电机安装在外部，达到明显减震，而且维修便利简易。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的散热筋条结构示意图。图中：1主驱动舱体、2驱动电机壳体、3支撑板、4防潮垫、5弹簧、6散热筋条、7双轴电机、8第一散热板、9前转动轴、10后转动轴、11散热风扇、12滚动轴承、13固定件、14螺旋桨、15后轴承、16第二散热板、17减震垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种游艇的电动机推进装置，包括主驱动舱体1，所述主驱动舱体1内部设有驱动电机壳体2，所述驱动电机壳体2底部设有支撑板3，所述支撑板3底部设有防潮垫4，所述防潮垫4内部设有弹簧5，所述驱动电机壳体2内部设有双轴电机7，所述双轴电机7外壁设有散热筋条6，所述双轴电机7底部设有第一散热板8，所述双轴电机7一端设有前转动轴9以及另一端设有后转动轴10，所述前转动轴9一端设有散热风扇11，所述后转动轴10一端设有滚动轴承12，所述滚动轴承12外侧设有固定件13，所述固定件13与主驱动舱体1固定连接，所述滚动轴承12后侧设有螺旋桨14，所述螺旋桨14一侧设有后轴承15，所述后轴承15与主驱动舱体1固定连接。所述后转动轴10贯穿滚动轴承12和螺旋桨14与后轴承15活动连接，所述螺旋桨14与后转动轴10固定连接，有利于后转动轴10带动螺旋桨14转动，所述第一散热板8贯穿驱动电机壳体2、支撑板3和防潮垫4与主驱动舱体1固定连接，所述散热筋条6与驱动电机壳体2固定连接，有利于第一散热板8支撑双轴电机7并将双轴电机7产生的热量导出，所述散热风扇11底部设有第二散热板16，所述第二散热板16贯穿支撑板3和防潮垫4与主驱动舱体1固定连接，有利于支撑散热风扇11并将散热风扇11转动产生的热量导出，所述第一散热板8、第二散热板16和散热筋条6均由铝合金材料制成，所述第一散热板8、第二散热板16和散热筋条6外部均涂有纳米散热涂料，有利于快速散热，所述双轴电机7两侧套设有减震垫17，有利于减震并减小双轴电机7与驱动电机壳体2之间的碰撞与摩擦。本实用工作原理：使用时，双轴电机7工作，带动前转动轴9和后转动轴10转动，前转动轴9带动散热风扇11转动给双轴电机7散热，后转动轴10带动螺旋桨14转动从而推动游艇前进，第一散热板8支撑双轴电机7并将双轴电机7产生的热量导出，第二散热板16支撑散热风扇11并将散热风扇11转动产生的热量导出，防潮垫4的设置避免主驱动舱体1外部的水过冷时，双轴电机7散热冷凝产生潮气，影响双轴电机7寿命，并且防潮垫4内设有弹簧5，起到减震降噪的作用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇的电动机推进装置，包括主驱动舱体(1)，其特征在于：所述主驱动舱体(1)内部设有驱动电机壳体(2)，所述驱动电机壳体(2)底部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)底部设有防潮垫(4)，所述防潮垫(4)内部设有弹簧(5)，所述驱动电机壳体(2)内部设有双轴电机(7)，所述双轴电机(7)外壁设有散热筋条(6)，所述双轴电机(7)底部设有第一散热板(8)，所述双轴电机(7)一端设有前转动轴(9)以及另一端设有后转动轴(10)，所述前转动轴(9)一端设有散热风扇(11)，所述后转动轴(10)一端设有滚动轴承(12)，所述滚动轴承(12)外侧设有固定件(13)，所述固定件(13)与主驱动舱体(1)固定连接，所述滚动轴承(12)后侧设有螺旋桨(14)，所述螺旋桨(14)一侧设有后轴承(15)，所述后轴承(15)与主驱动舱体(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种游艇的电动机推进装置，包括主驱动舱体(1)，其特征在于：所述主驱动舱体(1)内部设有驱动电机壳体(2)，所述驱动电机壳体(2)底部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)底部设有防潮垫(4)，所述防潮垫(4)内部设有弹簧(5)，所述驱动电机壳体(2)内部设有双轴电机(7)，所述双轴电机(7)外壁设有散热筋条(6)，所述双轴电机(7)底部设有第一散热板(8)，所述双轴电机(7)一端设有前转动轴(9)以及另一端设有后转动轴(10)，所述前转动轴(9)一端设有散热风扇(11)，所述后转动轴(10)一端设有滚动轴承(12)，所述滚动轴承(12)外侧设有固定件(13)，所述固定件(13)与主驱动舱体(1)固定连接，所述滚动轴承(12)后侧设有螺旋桨(14)，所述螺旋桨(14)一侧设有后轴承(15)，所述后轴承(15)与主驱动舱体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种游艇的电动机推进装置，其特征在于：所述后转动轴(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许嘉仁，
申请(专利权)人：广东杰鹏游艇产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44