一种螺旋桨调距结构制造技术

本发明专利技术一种螺旋桨调距结构，包括油缸盖、桨毂、活塞杆、桨叶和滑块；桨毂为截面呈正多边形的桨毂；桨毂的正面安装油缸的端盖；桨毂的轴心处设有配合孔；所述活塞杆的前端插入配合孔中，活塞杆的前端头上安装活塞头，且活塞头配合于桨毂于油缸盖之间的腔室中；在桨毂上相邻两个毂骨之间安装桨叶；桨叶的叶根间接配合在所述活塞杆的后端径向表面上；在活塞杆后端的径向表面上开设有同轴向的T形槽；桨叶的叶根上套装有曲柄盘；曲柄盘上的曲柄销上套装滑块；所述滑块配合于T形槽内。该螺旋桨调距结构可以降低螺旋桨与柴油机之间的振动，大大提高柴油机和螺旋桨的寿命；可以提高螺旋桨的盘面比，提高螺旋桨的推进效率，节省船舶航行燃料。

A pitch structure of propeller

A pitch structure of a propeller, including an oil cylinder cover, a hub, a piston rod, a blade and a slider; the hub is a hub with a positive polygon in the section; the front of the hub is mounted on the end of the cylinder; a matching hole is set at the axis of the hub; the front end of the piston rod is inserted with Kong Zhong, and the piston head is mounted on the front end of the piston rod. And the piston head is fitted to the chamber with the hub between the oil cylinder cover; the blade is mounted between the two adjacent hub bones on the hub; the blade roots are indirectly on the back end of the piston rod on the radial surface; a coaxial T groove is set on the radial surface of the piston rod; a crank plate is set on the blade root; the crank is set on the blade root. The crank pin on the disk is fitted with a slide block, and the slide block is matched with the T groove. The pitch structure of the propeller can reduce the vibration between the propeller and the diesel engine, greatly improve the life of the diesel engine and propeller, improve the disk surface ratio of the propeller, improve the propeller efficiency and save the fuel of the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨调距结构
本专利技术涉及船用设备领域，特别是涉及一种螺旋桨调距结构。
技术介绍
桨毂是各个桨叶安装结合的部位，位于螺旋桨末端，多为圆锥或圆台形，和艉轴互相贴合，贴合面处开一键槽，镶以键，是艉轴带动螺旋桨旋转。目前绝大部分的船用调距螺旋桨采用的是四叶螺旋桨调距技术，如图3所示。驱动螺旋桨的柴油机绝大部分为偶数缸工作模式，很容易与四叶螺旋桨发生共振，产生较大的振动噪音，大大降低柴油机和螺旋桨的寿命；另外，其它条件相同的情况下，四叶螺旋桨比五叶螺旋桨的盘面比低，推进效率也较低。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种螺旋桨调距结构，有效解决四叶调距桨容易发生共振的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是提供一种螺旋桨调距结构，包括油缸盖、桨毂、活塞杆、桨叶和滑块；桨毂为截面呈正多边形的桨毂；桨毂的正面安装油缸盖；桨毂的轴心处设有配合孔；所述活塞杆的前端插入配合孔中，活塞杆的前端头上安装活塞头，且活塞头配合于桨毂于油缸盖之间的腔室中；在桨毂上相邻两个毂骨之间安装桨叶；桨叶的叶根间接配合在所述活塞杆的后端径向表面上；在活塞杆后端的径向表面上开设有同轴向的T形槽；桨叶的叶根上套装有曲柄盘；曲柄盘上的曲柄销上套装滑块；所述滑块配合于T形槽内。优选的是，所述活塞杆的前端为圆柱形本体，其配合于桨毂轴心的配合孔中，活塞杆前端头的回转面上设有固定螺母；所述固定螺母将活塞头锁紧在活塞杆上。优选的是，所述活塞杆的后端为对应于桨毂的正多面体，其每一个径向表面对应安装一个桨叶。优选的是，所述油缸盖通过螺栓固定在所述桨毂上。本专利技术的有益效果是：提供一种螺旋桨调距结构，可以降低螺旋桨与柴油机之间的振动，大大提高柴油机和螺旋桨的寿命；可以提高螺旋桨的盘面比，提高螺旋桨的推进效率，节省船舶航行燃料。附图说明图1是本专利技术一种螺旋桨调距结构的正面剖视图；图2是螺旋桨调距结构的侧面剖视图；图3是四叶螺旋桨调距结构的正面剖视图；附图中各部件的标记如下：1、桨叶；2、曲柄盘；3、曲柄销；4、滑块；5、活塞杆；6、桨毂；7、活塞头；8、油缸盖。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅附图1至3，本专利技术实施例包括：一种螺旋桨调距结构，包括油缸盖8、桨毂6、活塞杆5、桨叶1和滑块4；桨毂6为正多边形的桨毂，本实施例中选用五叶桨毂。桨毂6的正面安装油缸盖8，油缸盖8通过螺栓固定在桨毂6上，桨毂6的轴心处设有配合孔。活塞杆的前端为圆柱形本体，其配合于桨毂6轴心的配合孔中。活塞杆的前端头上安装活塞头7，且活塞头7配合于桨毂6于油缸盖8之间的腔室中。活塞杆前端头的回转面上设有固定螺母，固定螺母将活塞头7锁紧在活塞杆上。在桨毂6上相邻两个毂骨之间安装桨叶，桨叶1的叶根间接配合在活塞杆的后端径向表面上。活塞杆的后端为五棱柱本体，其每一个径向表面对应安装一个桨叶1。在活塞杆后端的径向表面上开设有同轴向的T形槽，桨叶1的叶根上套装有曲柄盘2，曲柄盘2上的曲柄销3上套装滑块4，滑块4配合于T形槽内。滑块4在T形槽中滑动，形成曲柄滑块机构。可调距螺旋桨的桨叶1与桨毂6采用装配结构，桨叶1固定在曲柄盘2上，可以围绕桨叶1的轴线转动。螺旋桨实现调距时，进油管进油，油缸出现压差，推动活塞头沿轴向移动，与其连接的活塞杆随之轴向移动，活塞杆驱动活塞杆槽中的曲柄盘销带动曲柄盘转动，从而实现螺旋桨桨叶沿轴线旋转，调节螺旋桨的螺距，改变螺旋桨的推力。为了实现五叶螺旋桨的调距，只需将调距桨活塞杆的截面形状由正四边形设计为正五边形，并开取相应的滑槽，如图1和2所示，需重新设计配对的桨毂，随着油缸中活塞的移动，驱动螺旋桨桨叶的转动，即可实现五叶螺旋桨的桨叶调距。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨调距结构，其特征在于：包括油缸盖、活塞杆、桨毂、桨叶和滑块；桨毂为截面呈正多边形的桨毂；桨毂的正面安装油缸盖；桨毂的轴心处设有配合孔；所述活塞杆的前端插入配合孔中，活塞杆的前端头上安装活塞头，且活塞头配合于桨毂于油缸盖之间的腔室中；在桨毂上相邻两个毂骨之间安装桨叶；桨叶的叶根间接配合在所述活塞杆的后端径向表面上；在活塞杆后端的径向表面上开设有同轴向的T形槽；桨叶的叶根上套装有曲柄盘；曲柄盘上的曲柄销上套装滑块；所述滑块配合于T形槽内。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨调距结构，其特征在于：包括油缸盖、活塞杆、桨毂、桨叶和滑块；桨毂为截面呈正多边形的桨毂；桨毂的正面安装油缸盖；桨毂的轴心处设有配合孔；所述活塞杆的前端插入配合孔中，活塞杆的前端头上安装活塞头，且活塞头配合于桨毂于油缸盖之间的腔室中；在桨毂上相邻两个毂骨之间安装桨叶；桨叶的叶根间接配合在所述活塞杆的后端径向表面上；在活塞杆后端的径向表面上开设有同轴向的T形槽；桨叶的叶根上套装有曲柄盘；曲柄盘上的曲柄销上套装滑块；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾振华，宋伟，
申请(专利权)人：苏州船用动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32