一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，包括底板、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器和气缸，气缸通过拉丝与锁体组件连接，且通过气缸安装座固定在底板上，锁体组件与滑动机构滑动配合，且可通过顶块安装板与伸缩机构接触，伸缩机构通过限位固定架固定在底板上，滑动机构与底板滑动连接，拉压力传感器的一端通过滑块固定板分别与滑动机构、锁体组件连接，另一端通过固定块固定在底板上，拉压力传感器位于限位固定架内，且位于伸缩机构的下方；本实用新型专利技术的测试机构主要用于汽车尾门锁的反力测试以及耐久寿命测试，包括自吸锁、机械锁都可以在此机构上进行测试，直接模拟了汽车门锁开启、关闭车门时，门锁受到的密封胶条的反力。

A durable testing mechanism for tail door lock with reaction force test

The utility model relates to a durable test mechanism for tail lock with counterforce test, which includes a bottom plate, a sliding mechanism, a lock assembly, a telescopic mechanism, a pulling pressure sensor and a cylinder. The cylinder is connected by a wire drawing and a lock assembly, and is fixed on the floor by the cylinder mounting seat, and the lock assembly is in sliding coordination with the sliding mechanism. The telescopic mechanism can be fixed on the floor by the limit fixed frame, and the sliding mechanism is connected with the bottom plate. One end of the pull pressure sensor is connected with the sliding mechanism and the lock component by the slide block fixed plate, and the other end is fixed on the floor by a fixed block to pull the pressure sensor position. The test mechanism of the utility model is mainly used for the test of the back force and durability of the lock of the car, including the self - suction lock and the mechanical lock, which can be tested on this mechanism, and directly simulate the sealing of the door lock when the door lock is opened and the door is closed. The counterforce of the glue bar.

【技术实现步骤摘要】
一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构
本技术涉及一种测试机构，尤其是一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，属于汽车尾门锁检测

技术介绍
随着汽车产业的高速发展，越来越多的汽车成为家庭的必备品，因此，汽车车门的安全性变得尤为重要。当发生交通事故汽车碰撞时，常常会发生由于汽车尾门锁失灵而造成后备箱先行打开，造成对后面车辆严重的人员伤害的事件，因此，汽车尾门锁的耐久性对汽车的安全性具有至关重要的影响；目前，该行业对汽车尾门锁的耐久性的检测还属于空白，如果有一种能够测试汽车尾门锁的耐久性的试验装置将为汽车的研发提供可靠支持。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提出了一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，该机构主要用于汽车尾门锁的反力测试以及耐久寿命测试，包括自吸锁、机械锁都可以在此机构上进行测试，直接模拟了汽车在开启、关闭车门时，门锁受到的密封胶条的反力。为实现以上技术目的，本技术的技术方案是：一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，包括底板、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器和气缸，其特征在于，所述气缸通过拉丝与锁体组件连接，且通过气缸安装座固定在底板上，所述锁体组件与滑动机构滑动配合，且可通过顶块安装板与伸缩机构接触，所述伸缩机构通过限位固定架固定在底板上，所述滑动机构与底板滑动连接，所述拉压力传感器的一端通过滑块固定板分别与滑动机构、锁体组件连接，另一端通过固定块固定在底板上，所述拉压力传感器位于限位固定架内，且位于伸缩机构的下方。进一步地，所述滑动机构包括固定在底板上的导轨及在导轨上滑动的滑块，所述滑块为四个。进一步地，所述锁体组件包括门锁定位架、门锁安装架、闭锁轴和锁扣固定板，所述锁体定位板固定在门锁安装架上，所述门锁安装架通过门锁底板固定在滑动机构其中两个滑块上，所述闭锁轴固定在锁扣固定板的一端，锁扣固定板的另一端搭接固定在滑块固定板上，所述滑块固定板固定在另外两个滑块上。进一步地，所述顶块安装板竖直固定在锁体组件的门锁安装架的一侧，且位于门锁安装架与锁扣固定板之间，同时滑动机构的导轨穿过顶块安装板，且与顶块安装板垂直。进一步地，所述伸缩机构包括直线导杆、直线轴承、压缩弹簧和连接杆，在所述直线导杆上从末端到前端依次套有直线轴承和压缩弹簧，且末端套有固定环，前端固定在直线导杆固定板上，且通过末端的螺栓将直线轴承和压缩弹簧紧固在固定环和直线导杆固定板之间，所述直线轴承的下端通过过渡固定板固定在限位固定架上；所述连接杆的一端拧入直线导杆固定板的孔内，另一端通过螺栓固定有缓冲头，所述缓冲头可通过弹簧顶块与顶块安装板接触。进一步地，还包括限位螺杆，所述限位螺杆的一端拧入并穿通限位螺杆固定块，另一端通过缓冲垫固定在伸缩机构的直线导杆固定板上，所述限位螺杆固定块的下端通过过渡固定板固定在限位固定架上。进一步地，所述过渡固定板上开有四个用于调节直线轴承和限位螺杆固定块前后位置的U型孔。进一步地，所述拉压力传感器的两端均通过鱼眼接头固定，其中一端的鱼眼接头通过螺栓固定在滑块固定板上，另一端的鱼眼接头通过螺栓固定在固定块上。进一步地，所述拉丝两端连接有锁拉丝块，其中一端的锁拉丝块与气缸固定，另一端的锁拉丝块与顶块安装板固定。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1）本技术的测试机构能够实现汽车尾门锁的反力测试以及耐久寿命测试，包括自吸锁、机械锁都可以在此机构上进行测试；2）本技术的测试机构模拟了汽车门锁开启、关闭车门时，门锁受到的密封胶条的反力，为汽车门锁制造提供了可靠的依据；3）本技术测试机构操作简单，使用方便。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图1的右视图。图4为图1的左视图。附图标记说明：1-底板、2-导轨、3-滑块、4-门锁定位架、5-门锁安装架、6-门锁底板、7-固定环、8-闭锁轴、9-锁扣固定板、10-滑块固定板、11-顶块安装板、12-直线导杆、13-直线轴承、14-压缩弹簧、15-连接杆、16-直线导杆固定板、17-缓冲头、18-弹簧顶块、19-限位固定架、20-限位螺杆、21-限位螺杆固定块、22-拉压力传感器、23-鱼眼接头24、24-固定块、25-气缸、26-拉丝、27-锁拉丝块、28-气缸安装座、29-过渡固定板、30-缓冲垫。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如附图1和图2所示，一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，包括底板1、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器和气缸25，其特征在于，所述气缸25通过拉丝26与锁体组件连接，且通过气缸安装座28固定在底板1上，所述拉丝26两端连接有锁拉丝块27，其中一端的锁拉丝块与气缸25固定，另一端的锁拉丝块27与顶块安装板11固定；所述锁体组件与滑动机构滑动配合，且可通过顶块安装板11与伸缩机构接触，所述伸缩机构通过限位固定架19固定在底板1上，所述滑动机构与底板1滑动连接；所述拉压力传感器22的一端通过滑块固定板10分别与滑动机构、锁体组件连接，另一端通过固定块24固定在底板1上，所述拉压力传感器22位于限位固定架19内，且位于伸缩机构的下方。所述滑动机构包括固定在底板1上的导轨2及在导轨2上滑动的滑块3，所述滑块3为四个。所述锁体组件包括门锁定位架4、门锁安装架5、闭锁轴8和锁扣固定板9，所述门锁定位架4固定在门锁安装架5上，所述门锁安装架5通过门锁底板6固定在滑动机构其中两个滑块3上，所述闭锁轴8固定在锁扣固定板9的一端，锁扣固定板9的另一端搭接固定在滑块固定板10上，所述滑块固定板10固定在另外两个滑块3上。所述顶块安装板11竖直固定在锁体组件的门锁安装架5的一侧，且位于门锁安装架5与锁扣固定板9之间，同时滑动机构的导轨2穿过顶块安装板11，且与顶块安装板11垂直。所述伸缩机构包括直线导杆12、直线轴承13、压缩弹簧14和连接杆15，在所述直线导杆12上从末端到前端依次套有直线轴承13和压缩弹簧14，且末端套有固定环7，前端固定在直线导杆固定板16上，且通过末端的螺栓将直线轴承13和压缩弹簧14紧固在固定环7和直线导杆固定板16之间，所述直线轴承13的下端通过过渡固定板29固定在限位固定架19上；所述连接杆15的一端拧入直线导杆固定板16的孔内，另一端通过螺栓固定有缓冲头17，所述缓冲头17可通过弹簧顶块1818与顶块安装板11接触。还包括限位螺杆20，所述限位螺杆20的一端拧入并穿通限位螺杆固定块21，另一端通过缓冲垫30固定在伸缩机构的直线导杆固定板16上，所述限位螺杆固定块21的下端通过过渡固定板29固定在限位固定架19上；所述过渡固定板29上开有四个用于调节直线轴承13和限位螺杆固定块21前后位置的U型孔。所述拉压力传感器22的两端均通过鱼眼接头23固定，其中一端的鱼眼接头23通过螺栓固定在滑块固定板10上，另一端的鱼眼接头23通过螺栓固定在固定块24上。本技术工作过程为，将车门锁安装在门锁定位架4上，气缸25的活塞杆启动收缩，气缸25通过拉丝26拉动顶块安装板11，通过顶块安装板11带动锁体组件的门锁安装架5沿着导轨2向前滑动，这时，闭锁轴8使车门锁上锁（模拟实车车门闭锁状态），同时，伸缩机构的缓冲头17与弹簧顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，包括底板（1）、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器（22）和气缸（25），其特征在于，所述气缸（25）通过拉丝（26）与锁体组件连接，且通过气缸安装座（28）固定在底板（1）上，所述锁体组件与滑动机构滑动配合，且可通过顶块安装板（11）与伸缩机构接触，所述伸缩机构通过限位固定架（19）固定在底板（1）上，所述滑动机构与底板（1）滑动连接，所述拉压力传感器（22）的一端通过滑块固定板（10）分别与滑动机构、锁体组件连接，另一端通过固定块（24）固定在底板（1）上，所述拉压力传感器（22）位于限位固定架（19）内，且位于伸缩机构的下方。

【技术特征摘要】
1.一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，包括底板（1）、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器（22）和气缸（25），其特征在于，所述气缸（25）通过拉丝（26）与锁体组件连接，且通过气缸安装座（28）固定在底板（1）上，所述锁体组件与滑动机构滑动配合，且可通过顶块安装板（11）与伸缩机构接触，所述伸缩机构通过限位固定架（19）固定在底板（1）上，所述滑动机构与底板（1）滑动连接，所述拉压力传感器（22）的一端通过滑块固定板（10）分别与滑动机构、锁体组件连接，另一端通过固定块（24）固定在底板（1）上，所述拉压力传感器（22）位于限位固定架（19）内，且位于伸缩机构的下方。2.根据权利要求1所述的一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，其特征在于：所述滑动机构包括固定在底板（1）上的导轨（2）及在导轨（2）上滑动的滑块（3），所述滑块（3）为四个。3.根据权利要求1所述的一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，其特征在于：所述锁体组件包括门锁定位架（4）、门锁安装架（5）、闭锁轴（8）和锁扣固定板（9），所述门锁定位架（4）固定在门锁安装架（5）上，所述门锁安装架（5）通过门锁底板（6）固定在滑动机构其中两个滑块（3）上，所述闭锁轴（8）固定在锁扣固定板（9）的一端，锁扣固定板（9）的另一端搭接固定在滑块固定板（10）上，所述滑块固定板（10）固定在另外两个滑块（3）上。4.根据权利要求1所述的一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构，其特征在于：所述顶块安装板（11）竖直固定在锁体组件的门锁安装架（5）的一侧，且位于门锁安装架（5）与锁扣固定板（9）之间，同时滑动机构的导轨（2）穿过顶块安装板（11），且与顶块安装板（11）垂直。5.根据权利要求1所述的一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，费晓良，
申请(专利权)人：无锡瑞林控制软件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32