一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法技术

本发明专利技术公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明专利技术将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。

Diaphragm structure and installation method of multipurpose vehicle type

The invention discloses a partition structure of a multi purpose vehicle model, including the upper partition board, the lower partition board, the upper cross beam, the lower cross beam and the vertical beam; the upper beam is fixed on the upper baffle; the upper baffle is fixed to the lower baffle; the lower beam is fixed on the lower septum; the vertical beam is fixed in the vertical direction. On the lower partition board, the extension direction of the vertical beam is perpendicular to the extension direction of the lower cross beam. The installation method of the partition structure of the multi purpose vehicle model is publicly measured; the invention divides the partition into the separate design of the upper baffle and the lower baffle, makes the assembly of the production line more convenient, convenient for the installation of the baffle structure, and the structure of two beams and a vertical beam to ensure the strength and modal demand.

【技术实现步骤摘要】
一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法
本专利技术涉及一种隔板结构，特别是一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法。
技术介绍
多用途汽车(MPV)类车型以其空间大、宜家宜商越来越受到市场的欢迎。随着设计水平与制造能力的不断提高，MPV类车型的配置种类越来越丰富。市面上出现的一种带有隔板的MPV类车型，其车厢内取消了第三排座椅，并在第二排座椅后部进行隔断，这样设计的目的是可以让后排储物空间更加充足，以用于装载更多的货物，这种车型也越来越受到商用客户的青睐。现有的整车厂很少直接生产上述带有隔板的MPV类车型。目前上述带有隔板的MPV类车型的生产方式是由整车厂生产的无后排座椅的5座车型改装而成，在无后排座椅的5座车型内焊接隔板并进行内饰工作。现有技术的隔板如图1所示，主要是由铁管1”、横梁2”和方钢框架3”组合焊接后，再焊到整车白车车身40上(如图2所示)。隔板与白车车身40的贴合位置常采用二氧化碳气体保护焊焊接，一般需要焊20-30段焊缝，且每段焊缝的长度约20mm。现有技术存在如下问题：采用铁管和横梁形成的隔板会造成安全性问题。常见的情况就是当车后装载的是细长型物品(例如竹子或者短木棒)，在急刹车时货物容易通过铁管之间的间隙前冲，从而对前排人员造成伤害。另外由铁管、横梁和方钢框架组合成的隔板在与白车身焊接中由于隔板本身体积较大，其调整的灵活性较差，会造成固定焊接过程的不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法，以解决现有技术中的不足，它能够方便隔板结构的安装，并且增加了隔板的强度。本专利技术提供了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上横梁包括具有槽型结构的上横梁本体、第一上横梁连接件和第二上横梁连接件，所述第一上横梁连接件和所述第二上横梁连接件分别设置在所述上横梁本体的两侧，所述第一上横梁连接件和所述第二上横梁连接件均与所述上隔板固定连接；所述下横梁包括具有槽型结构的下横梁本体和下横梁连接件，所述下横梁连接件分别设置在所述下横梁本体的两侧，所述下横梁件分别与所述下隔板固定连接。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述第二上横梁连接件的底端与所述上隔板的底端重合，所述下隔板固定连接到所述第二上横梁连接件与所述上隔板的重合位置。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上横梁与所述下横梁平行设置，且所述上横梁、所述下横梁和所述竖梁均采用2.0mm厚度的高强度钢板。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上隔板上设置有上隔板玻璃安装位。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上隔板的左右两侧分别固定安装有第一左安装支架和第一右安装支架；所述下隔板的左右两侧分别固定安装有第三左安装支架和第三右安装支架；所述上隔板的顶端固定安装有上安装支架，所述下隔板的底端固定安装有下安装支架。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上隔板与所述下隔板连接位置的两侧还分别固定安装有第二左安装支架和第二右安装支架。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上隔板和所述下隔板上均设置有若干加强筋。如上所述的多用途汽车车型的隔板结构，其中，优选的是，所述上隔板与所述第一左安装支架、所述第一右安装支架和所述上安装支架分别通过螺栓固定连接；所述下隔板与所述第三左安装支架、所述第三右安装支架和所述下安装支架分别通过螺栓固定连接。一种如上述所述的多用途汽车车型的隔板结构的安装方法，其主要步骤如下：步骤一：将上隔板与上横梁焊接成上隔板焊接总成；将下隔板、下横梁和竖梁焊接成下隔板焊接总成；步骤二：将第三左安装支架、第三右安装支架和下安装支架分别通过螺栓固定到步骤一中的下隔板焊接总成上，从而组成下隔板安装总成；将第一左安装支架、第一右安装支架和上安装支架分别通过螺栓固定到步骤一中的隔板焊接总成上，从而组成上隔板安装总成；步骤三：将步骤二的下隔板安装总成安装到白车车身上，其中下安装座支架依次与白车车身地板和车架横梁通过螺栓固定连接，第三左安装支架和第三右安装支架分别与白车车身的侧壁采用塞焊；步骤四：将步骤二中的上隔板安装总成固定到步骤三安装固定后的下隔板安装总成上，具体的将上隔板安装总成的下部与下隔板安装总成的上部通过螺栓固定连接；步骤五：在上隔板安装总成和下隔板安装总成的连接位置的两侧固定第二左安装支架和第二右安装支架，并将第二左安装支架和第二右安装支架通过塞焊固定到白车车身的侧壁上；步骤六：将步骤五中与下隔板安装总成固定连接的上隔板安装总成固定到白车车身上，具体的将第一左安装支架和第一右安装支架分别与白车车身侧壁用塞焊固定连接，将上安装支架通过螺栓固定到白车车身的顶盖横梁上。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1)将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，在生产线装配中若采用一整块隔板，安装需要很大工作量，而采用分体式可以实现只需要一名操作工即可完成安装。2)采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求，保证隔板在车辆行驶时不会开裂、变形及震动；同时能够保证足够的安全性，后排货物不会因各种情况对前排人员造成伤害；3)上隔板上隔板玻璃安装位后安装玻璃，保证后视镜视野，同时能够看清后排货物状态；4)隔板结构的上下两端分别安装在顶盖横梁与车架横梁上，左右侧与白车车身间用塞焊连接。提高了安装强度，不容易撕裂变形；5)采用本专利技术提供的安装方法能够方便隔板结构的安装。附图说明图1是现有技术的多用途车型的隔板结构；图2是现有技术的多用途车型的隔板结构的安装结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构的分解图；图4是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构的结构示意图；图5是图4中A-A方向的剖视图；图6是图4中B-B方向的剖视图；图7是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中上横梁的结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中下横梁的结构示意图；图9是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中上隔板焊接总成的结构示意图；图10是图9中C-C方向的剖视图；图11是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中下隔板焊接总成的结构示意图；图12是图11中D-D方向的剖视图；图13是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中下隔板安装总成的结构示意图；图14是图13中E-E方向的剖视图；图15是图13中F-F方向的剖视图；图16是是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中下隔板安装总成的第一安装结构示意图；图17是图16中G-G方向的剖视图；图18是图16中I处的局部放大图；图19是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中上隔板安装总成的结构示意图；图20是图19中H-H方向的剖视图；图21是图19中J-J方向的剖视图；图22是本专利技术实施例提供的多用途车型的隔板结构中上隔板安装总成的第二安装结构示意图；图23本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：包括上隔板(1)、下隔板(3)、上横梁(2)、下横梁(4)和竖梁(5)；所述上横梁(2)固定在所述上隔板(1)上；所述上隔板(1)与所述下隔板(3)固定连接；所述下横梁(4)固定在所述下隔板(3)上；所述竖梁(5)沿竖直方向固定在所述下隔板(3)上，所述竖梁(5)的延伸方向与所述下横梁(4)的延伸方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：包括上隔板(1)、下隔板(3)、上横梁(2)、下横梁(4)和竖梁(5)；所述上横梁(2)固定在所述上隔板(1)上；所述上隔板(1)与所述下隔板(3)固定连接；所述下横梁(4)固定在所述下隔板(3)上；所述竖梁(5)沿竖直方向固定在所述下隔板(3)上，所述竖梁(5)的延伸方向与所述下横梁(4)的延伸方向垂直。2.根据权利要求1所述的多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：所述上横梁(2)包括具有槽型结构的上横梁本体(21)、第一上横梁连接件(22)和第二上横梁连接件(23)，所述第一上横梁连接件(22)和所述第二上横梁连接件(23)分别设置在所述上横梁本体(21)的两侧，所述第一上横梁连接件(22)和所述第二上横梁连接件(23)均与所述上隔板(1)固定连接；所述下横梁(4)包括具有槽型结构的下横梁本体(41)和下横梁连接件(42)，所述下横梁连接件(42)分别设置在所述下横梁本体(41)的两侧，所述下横梁件(42)分别与所述下隔板(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：所述第二上横梁连接件(23)的底端与所述上隔板(1)的底端重合，所述下隔板(3)固定连接到所述第二上横梁连接件(23)与所述上隔板(1)的重合位置。4.根据权利要求1-3任一所述的多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：所述上横梁(2)与所述下横梁(4)平行设置，且所述上横梁(2)、所述下横梁(4)和所述竖梁(5)均采用2.0mm厚度的高强度钢板。5.根据权利要求4所述的多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：所述上隔板(1)上设置有上隔板玻璃安装位(110)。6.根据权利要求4所述的多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：所述上隔板(1)的左右两侧分别固定安装有第一左安装支架(7)和第一右安装支架(10)；所述下隔板(3)的左右两侧分别固定安装有第三左安装支架(9)和第三右安装支架(12)；所述上隔板(1)的顶端固定安装有上安装支架(6)，所述下隔板(3)的底端固定安装有下安装支架(13)。7.根据权利要求4所述的多用途汽车车型的隔板结构，其特征在于：所述上隔板(1)与所述下隔板(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维，欧阳俊珩，王志娟，刘木英，张羽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34