一种汽车座椅靠背腰托调节装置制造方法及图纸

一种汽车座椅靠背腰托调节装置，包括靠背侧板、支架、内盖板、主轴、次轴、螺纹旋转轴、钢丝；所述支架固定安装在靠背侧板上，内盖板与支架螺纹紧固连接，主轴可旋转地安装在内盖板上，所述主轴上固定套有主动轮，次轴上固定套有从动轮，主动轮和从动轮互相啮合；所述次轴与螺纹旋转轴径向同步转动，通过次轴带动螺纹旋转轴转动，由于螺纹旋转轴的螺纹与内盖板的螺纹孔配合作用，螺纹旋转轴将在次轴的通孔中完成轴向运动；螺纹旋转轴上固定套有绕线轮，绕线轮的外边缘上与缠绕有钢丝，使得钢丝在绕线轮旋转时被带动拉紧和放松；钢丝的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接。本发明专利技术结构紧凑，舒适度高。

An adjustment device for the backrest waist of a car seat

A car seat backrest waist adjustment device, including backrest side plate, support, inner cover plate, spindle, secondary axis, thread rotating shaft, wire, fixed and installed on the backrest side plate, the inner cover plate is fastened to the support thread, the main shaft can be rotationally mounted on the inner cover plate, and the main shaft is fixed with an active wheel. The secondary axis is fixed with the moving wheel, the active wheel and the moving wheel are meshed with each other; the secondary axis and the screw rotation axis rotate synchronously, and the thread rotation axis is driven through the secondary axis, and the thread rotating shaft will complete the axial motion in the through hole of the secondary axis because the thread of the screw rotates with the screw hole of the inner cover plate. The fixed sleeve has a winding wheel on the rotating shaft, and the outer edge of the winding wheel is twisted with steel wire, so that the steel wire is pulled tight and relaxed when it revolves around the winding wheel; the other end of the wire is connected with the back grid on the seat of the car. The invention is compact in structure and high in comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背腰托调节装置
本专利技术涉及一种汽车座椅靠背腰托调节装置，尤其涉及手动式的汽车座椅靠背腰托调节装置。
技术介绍
汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要部件。随着汽车市场竞争日趋激烈，座椅舒适性也成为评价汽车整椅以至于整车的一个重要评价标准。靠背腰托是座椅骨架上一个重要的改善舒适性的装置。靠背腰托装配在靠背骨架总成上，用于对乘客的腰部提供支撑，缓解驾驶疲劳感。目前的汽车座椅腰托主要有传统固定腰托和可调节腰托两种，而可调节腰托又分为电动和手动两种，分别用电机和机械传动调节装置驱动，通过调节靠背网格的隆起和复原，对乘客腰部提供更好支撑。目前市面上常见的座椅手动腰托调节装置存在主要结构复杂、细小零件多导致的成本较高；运行不顺畅导致使用者操作手感不佳的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车座椅靠背腰托调节装置，此调节装置结构简单，可靠性高。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背腰托调节装置，包括靠背侧板、支架、内盖板、主轴、主动轮、次轴、从动轮、螺纹旋转轴、钢丝；所述支架固定安装在靠背侧板上，内盖板与支架螺纹固定连接，主轴、螺纹旋转轴可旋转地安装在内盖板上，所述主轴上固定套有主动轮，次轴上固定套有从动轮，主动轮和从动轮互相啮合；所述次轴与螺纹旋转轴径向同步转动，通过次轴带动螺纹旋转轴转动，螺纹旋转轴的螺纹与内盖板的螺纹孔互相配合，，螺纹旋转轴在次轴的通孔中完成轴向运动；螺纹旋转轴上固定套有绕线轮，绕线轮的外边缘上缠绕有钢丝，使得钢丝在绕线轮旋转时被带动拉紧和放松；钢丝的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；所述主轴在外力作用下旋转，由主动轮将扭矩传递从动轮，从动轮带动次轴和螺纹旋转轴旋转，螺纹旋转轴带动绕线轮旋转，绕线轮旋转时带动钢丝对汽车座椅上的靠背网格收紧拱起和放松，以此实现座椅靠背腰部的调节。优选的，所述支架上固定有内盖板、夹板和外盖板；主轴穿过外盖板和夹板并可旋转地与内盖板连接；次轴上设有通孔，通孔对螺纹旋转轴进行径向固定、轴向运动限位。优选的，所述螺纹旋转轴在通孔一侧安装有销轴。优选的，所述钢丝套有卡套，卡套安装在靠背侧板的翻边孔支架上。优选的，内盖板、夹板和外盖板通过螺栓安装在支架上；内盖板、夹板和外盖板之间依靠第一螺钉、第二螺钉互相固定。优选的，所述第一螺钉、螺栓上套有套筒。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1)本专利技术结构紧凑，需要的零件数量较少，可靠性高。2)本专利技术的零件结构简单，降低了产品质量成本、提高了产品的工艺性。3)本专利技术操作方便，提高了使用者的舒适性。4)本专利技术能够适配市面上的大部分汽车座椅，通用性佳。附图说明图1为本专利技术汽车座椅靠背腰托调节装置除去外盖板后的结构示意图；图2为本专利技术汽车座椅靠背腰托调节装置除去外盖板后另一视角的结构示意图；图3为本专利技术汽车座椅靠背腰托调节装置装配后的结构示意图；图4为本专利技术汽车座椅靠背腰托调节装置的爆炸图；图5为本专利技术汽车座椅靠背腰托调节装置的侧视图；图6为图5中的“A-A”剖面图。图中：1-靠背侧板；2-支架；3-内盖板；4-夹板；5-外盖板；6-第一螺钉；7-第二螺钉；8-螺栓；9-主轴；10-主动轮；11-次轴；12-从动轮；13-通孔；14-螺纹旋转轴；15-销轴；16-螺纹孔；17-绕线轮；18-钢丝；19-卡套；20-翻边孔支架；21-套筒。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1至图6所示，本专利技术通过支架2整体固定在靠背侧板1上，其中用于固定和安装其他零件的板包括内盖板3、夹板4、外盖板5；汽车座椅的中部会设有靠背网格(图中未视)，对应乘客的腰部位置。支架2大致形状为“C”形，即一平面板的上下两部分向内弯折，支架2中部则焊接在靠背侧板1上，上下两个弯折部分别设有螺孔，用于其他板的安装。其中内盖板3大致形状为“Z”形，分为上下两部分平面和中部的弯折面，上平面与支架2接触；下平面与夹板4接触；夹板4为一平板；外盖板5为盖子结构，除了与夹板4相同的平板结构外，其边缘还有一圈翻边，用于保护在内的其他传动零件；内盖板3、夹板4、外盖板5之间通过第一螺钉6和第二螺钉7固定在一起；内盖板3、夹板4、外盖板5通过两个螺栓8将其固定在支架2上，其中第一螺钉6、螺栓8上套有套筒21，套筒21用于保护第一螺钉6和螺栓8以及支撑各板之间的层架结构。主轴9的一端上设有花键并伸出外盖板5之外，其中花键用于与塑料手轮配合，使用者操作手轮可调节靠背腰托。主轴9贯穿夹板4、外盖板5并可转动地安装在内盖板3上，在外盖板5和夹板4之间一段上焊接有主动轮10；次轴11穿过外盖板5并抵在夹板4上，可相对夹板4转动，次轴11上焊接有从动轮12，主动轮10与从动轮12啮合。次轴11内设有通孔13。螺纹旋转轴14的一端上固定有销轴15内并嵌套在通孔13内，螺纹旋转轴14中部有螺纹，与内盖板3上的螺纹孔16互相配合，螺纹旋转轴14的另一端与绕线轮17铆接。绕线轮17位于靠背侧板1和内盖板3之间，绕线轮17的外边缘上缠绕有钢丝18。钢丝18上套有卡套19并与靠背网格相连；卡套19则固定安装在靠背侧板1的翻边孔支架20上。当绕线轮17旋转时，钢丝18被带动收紧或放松，钢丝18带动汽车座椅上的靠背网格，使得靠背网格向外拱起或放平，从而实现座椅腰部调节。本专利技术的工作原理是：如需要将靠背网格调节至拱起状态，通过操作手轮对主轴9施加外力使其旋转，带动主动轮10旋转，主动轮10与从动轮12啮合将扭矩传递至从动轮12，由于从动轮12与次轴11焊接，次轴11被带动旋转，次轴11带动螺纹旋转轴14旋转，最终带动绕线轮17旋转，使绕线轮17上缠绕的钢丝18受力收紧，最终带动座椅靠背网格拱起，此时腰托已经为拱起状态。在此状态下，钢丝18受力，有反向旋转放松趋势，但由于螺纹旋转轴14的螺纹与内盖板3的螺纹孔16的螺纹配合，防止了钢丝18的回弹，实现了此调节装置的锁止。即在调节过程中，相对于靠背侧板1，支架2、内盖板3、夹板4、外盖板5、第一螺钉6、第二螺钉7、螺栓8是静止的，而主轴9、主动轮10、次轴11、从动轮12、螺纹旋转轴14、销轴15、绕线轮17、钢丝18都是运动的。当需要将靠背网格调节至放松状态时，原理与上述一致，对主轴9施力使其反方向旋转即可。本专利技术的上述实施例并不是对本专利技术保护范围的限定，本专利技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本专利技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本专利技术上述基本技术思想前提下，对本专利技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：包括靠背侧板(1)、支架(2)、内盖板(3)、主轴(9)、主动轮(10)、次轴(11)、从动轮(12)、螺纹旋转轴(14)、钢丝(18)；所述支架(2)固定安装在靠背侧板(1)上，内盖板(3)与支架(2)固定连接，主轴(9)、螺纹旋转轴(14)可旋转地安装在内盖板(3)上，所述主轴(9)上固定套有主动轮(10)，次轴(11)上固定套有从动轮(12)，主动轮(10)和从动轮(12)互相啮合；所述次轴(11)与螺纹旋转轴(14)径向同步转动，通过次轴(11)带动螺纹旋转轴(14)转动，螺纹旋转轴(14)的螺纹与内盖板(3)的螺纹孔(16)互相配合，螺纹旋转轴(14)在次轴(11)的通孔(13)中轴向运动；螺纹旋转轴(14)上固定套有绕线轮(17)，绕线轮(17)的外边缘上缠绕有钢丝(18)，使得钢丝(18)在绕线轮(17)旋转时被带动拉紧和放松；钢丝(18)的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；所述主轴(9)在外力作用下旋转，由主动轮(10)将扭矩传递从动轮(12)，从动轮(12)带动次轴(11)和螺纹旋转轴(14)旋转，螺纹旋转轴(14)带动绕线轮(17)旋转，绕线轮(17)旋转时带动钢丝(18)对汽车座椅上的靠背网格收紧拱起和放松，以此实现座椅靠背腰部的调节。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：包括靠背侧板(1)、支架(2)、内盖板(3)、主轴(9)、主动轮(10)、次轴(11)、从动轮(12)、螺纹旋转轴(14)、钢丝(18)；所述支架(2)固定安装在靠背侧板(1)上，内盖板(3)与支架(2)固定连接，主轴(9)、螺纹旋转轴(14)可旋转地安装在内盖板(3)上，所述主轴(9)上固定套有主动轮(10)，次轴(11)上固定套有从动轮(12)，主动轮(10)和从动轮(12)互相啮合；所述次轴(11)与螺纹旋转轴(14)径向同步转动，通过次轴(11)带动螺纹旋转轴(14)转动，螺纹旋转轴(14)的螺纹与内盖板(3)的螺纹孔(16)互相配合，螺纹旋转轴(14)在次轴(11)的通孔(13)中轴向运动；螺纹旋转轴(14)上固定套有绕线轮(17)，绕线轮(17)的外边缘上缠绕有钢丝(18)，使得钢丝(18)在绕线轮(17)旋转时被带动拉紧和放松；钢丝(18)的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；所述主轴(9)在外力作用下旋转，由主动轮(10)将扭矩传递从动轮(12)，从动轮(12)带动次轴(11)和螺纹旋转轴(14)旋转，螺纹旋转轴(14)带动绕线轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，吴乐乐，陆国生，王长慧，
申请(专利权)人：广州汽车集团零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44