游览车底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种游览车底盘，包括中部框架段和分别设于中部框架段在长度方向上的两侧的侧部框架段，中部框架段低于侧部框架段，中部框架段连接有用于与侧部框架段对应连接的连接段，连接段由中部框架段向上倾斜延伸至对应的侧部框架段。由于游览车底盘具有中部下沉式结构，在游览车的整体布局上，底盘的中部为底盘上部件的设置让出一定的空间，可以有效降低游览车的高度和重心，可提高游览车的安全性，方便游览车的布局及运动形式的设计和实现。

Tour car chassis

The utility model discloses a tour car chassis, which includes a central frame section and a side frame section on both sides of the middle frame section in the length direction. The middle frame section is lower than the side frame section, and the middle frame section is connected with a connection section for the side frame section, and the connection section is upwards from the middle frame section. The oblique extension to the corresponding side frame. As the chassis of the tour car has the central sinking structure, the central part of the chassis gives out a certain space for the setting of the chassis on the overall layout of the tour car. It can effectively reduce the height and the center of gravity of the touring car, improve the safety of the tour car, and facilitate the design and Realization of the layout and movement form of the tour car.

【技术实现步骤摘要】
游览车底盘
本技术涉及游览车
，特别涉及一种游览车底盘。
技术介绍
随着室内游览车的快速发展，对设备的功能要求越来越多样化。现在游览车基本上采用平直的底盘结构，这样的底盘结构使得整个设备很高，座舱位置也很高，随着高度的增加，设备的安全风险增高，对游览车的整体布局及运动形式都有很大的局限性。因此，如何提高游览车的安全性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种游览车底盘，能够提高游览车的安全性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种游览车底盘，包括中部框架段和分别设于所述中部框架段在长度方向上的两侧的侧部框架段，所述中部框架段低于所述侧部框架段，所述中部框架段连接有用于与所述侧部框架段对应连接的连接段，所述连接段由所述中部框架段向上倾斜延伸至对应的所述侧部框架段。优选地，所述连接段相对于所述中部框架段的倾斜角度大于0度且不大于70度。优选地，所述中部框架段与所述侧部框架段之间还连接有加强筋。优选地，所述连接段与所述中部框架段一体成型，所述连接段焊接于对应的所述侧部框架段。优选地，所述侧部框架段包括两个平行设置的第一杆体、平行设于两个所述第一杆体之间的第二杆体，所述第二杆体的两端分别连接于两个所述第一杆体的中部，所述第一杆体的第一端连接于所述连接段且第二端为自由端。优选地，各所述侧部框架段还包括扣设在两个所述第一杆体的第二端上的U形架。优选地，各所述侧部框架段在宽度方向上的两侧分别设有用于防倾覆的侧翼，所述侧翼与所述侧部框架段共面设置。优选地，所述侧翼为A字形框架结构，且所述侧翼的两个自由端连接于所述侧部框架段。优选地，所述侧翼伸出所述侧部框架段之外的顶角处设有支撑万向轮。优选地，所述侧部框架段上设有滑槽，所述侧翼的自由端插接并通过螺栓固定于所述滑槽中。本技术提供的游览车底盘包括中部框架段和分别设于中部框架段在长度方向上的两侧的侧部框架段，中部框架段低于侧部框架段，中部框架段连接有用于与侧部框架段对应连接的连接段，连接段由中部框架段向上倾斜延伸至对应的侧部框架段。由于游览车底盘具有中部下沉式结构，在游览车的整体布局上，底盘的中部为底盘上部件的设置让出一定的空间，可以有效降低游览车的高度和重心，可提高游览车的安全性，方便游览车的布局及运动形式的设计和实现。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供游览车底盘的结构示意图；图2为本技术所提供游览车底盘的侧视图；图3为本技术所提供游览车底盘的俯视图；图4为本技术所提供游览车底盘中侧翼的结构示意图；图1至图4中，1-中部框架段，2-侧部框架段，21-滑槽，3-连接段，4-加强筋，5-侧翼，6-U形架，7-支撑万向轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种游览车底盘，能够提高游览车的安全性。请参考图1至图3，图1为本技术所提供游览车底盘的结构示意图；图2为本技术所提供游览车底盘的侧视图；图3为本技术所提供游览车底盘的俯视图。本技术所提供游览车底盘的一种具体实施例中，包括中部框架段1和分别设于该中部框架段1在长度方向上的两侧的侧部框架段2，中部框架段1低于侧部框架段2，使底盘呈中部下沉的结构。本文中，为便于描述，长度方向与游览车底盘的运行方向相同，相应地，宽度方向垂直于该运行方向。中部框架段1的两侧分别设有用于与侧部框架段2对应连接的连接段3，即，该底盘在长度方向上由一端至另一端依次为一个侧部框架段2、一个连接段3、中部框架段1、另一个连接段3和另一个侧部框架段2。其中，连接段3和与其直接连接的侧部框架段2之间具有对应关系。连接段3由中部框架段1向上倾斜延伸至对应的侧部框架段2。本实施例中，由于游览车底盘具有中部下沉式结构，在游览车的整体布局上，底盘的中部为底盘上部件的设置让出一定的空间，可以有效降低游览车的高度和重心，可提高游览车的安全性，方便游览车的布局及运动形式的设计和实现。进一步地，连接段3相对于中部框架段1的倾斜角度具体可以设置为大于0度且不大于70度，以保证中部框架段1与侧部框架段2之间过渡相对自然平缓。进一步地，中部框架段1与侧部框架段2之间还可以连接有加强筋4，以提高底盘的整体强度。进一步地，连接段3与中部框架段1可以一体成型，且连接段3可以焊接于对应的侧部框架段2上，连接强度较高。进一步地，各侧部框架段2可以包括两个平行设置的第一杆体、平行设于两个第一杆体之间的第二杆体，第二杆体的两端分别连接于两个第一杆体的中部，第一杆体的第一端连接于连接段3且另一端为自由端。侧部框架段2通过四个杆体的连接形成，能够实现底盘的轻量化设计，提高底盘的灵活性。进一步地，各侧部框架段2还可以包括扣设在两个第一杆体的第二端上的U形架6，该U形架6可以起到防护作用，以避免侧部框架段2的主体受到撞击。在上述任一实施例的基础上，请参考图4，各侧部框架段2在宽度方向上的两侧分别可以设有用于防倾覆的侧翼5，该侧翼5与侧部框架段2可以共面设置。侧翼5的设置可以使整个底盘的宽度增加，能够有效分担底盘本体受到的压力，能够使游览车运行更加安全稳定，具有防倾覆的效果。具体地，该侧翼5的可以为A字形框架结构，且该侧翼5的两个自由端连接于侧部框架段2，在保证侧翼5结构轻便的同时，A字形框架的中间横杠能够保证侧翼5的强度，同时，A字形框架结构中连接于侧部框架的两个连杆相对于侧部框架段2具有一定的倾斜角度，该倾斜方式可以减少底盘本体运行过程中由侧翼5的设置而产生的风阻。进一步地，侧翼5伸出侧部框架段2之外的顶角处可以设有支撑万向轮7。该支撑轮可以对悬出于侧部框架段2的侧翼5起到支撑作用，支撑万向轮7优选设置在侧翼5的底部，支撑万向轮7的滚动可以减少运行过程中与地面之间产生的摩擦。进一步地，侧部框架段2上可以设有滑槽21，侧翼5的自由端插接并通过螺栓固定于滑槽21中，拆装方便，滑槽21的设置可以提高侧翼5连接的稳定性，能够对侧翼5起到一定的限位作用。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。以上对本技术所提供的游览车底盘进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游览车底盘，其特征在于，包括中部框架段(1)和分别设于所述中部框架段(1)在长度方向上的两侧的侧部框架段(2)，所述中部框架段(1)低于所述侧部框架段(2)，所述中部框架段(1)连接有用于与所述侧部框架段(2)对应连接的连接段(3)，所述连接段(3)由所述中部框架段(1)向上倾斜延伸至对应的所述侧部框架段(2)。

【技术特征摘要】
1.一种游览车底盘，其特征在于，包括中部框架段(1)和分别设于所述中部框架段(1)在长度方向上的两侧的侧部框架段(2)，所述中部框架段(1)低于所述侧部框架段(2)，所述中部框架段(1)连接有用于与所述侧部框架段(2)对应连接的连接段(3)，所述连接段(3)由所述中部框架段(1)向上倾斜延伸至对应的所述侧部框架段(2)。2.根据权利要求1所述的游览车底盘，其特征在于，所述连接段(3)相对于所述中部框架段(1)的倾斜角度大于0度且不大于70度。3.根据权利要求1所述的游览车底盘，其特征在于，所述中部框架段(1)与所述侧部框架段(2)之间还连接有加强筋(4)。4.根据权利要求1所述的游览车底盘，其特征在于，所述连接段(3)与所述中部框架段(1)一体成型，所述连接段(3)焊接于对应的所述侧部框架段(2)。5.根据权利要求1所述的游览车底盘，其特征在于，所述侧部框架段(2)包括两个平行设置的第一杆体、平行设于两个所述第一杆体之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，包庆文，
申请(专利权)人：上海恒润文化传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31