用于运行机动车的方法和监控设备技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车(10)的方法，其中监控：是否在机动车(10)的自动变速器(14)的变速器控制单元(12)、自动变速器(14)的选择器控制单元(16)和/或机动车(10)的电子的驻车制动器(22)的驻车制动器控制单元(20)之间存在通信失效，和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于用于选取自动变速器(14)的变速器挡位的选择器(18)本身的功能故障而不能挂入自动变速器(14)的驻车挡位(P)，其中根据在被监控的控制单元(12、20、24)中的哪些控制单元之间检测到通信失效和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于选择器(18)本身的功能故障而不能挂入驻车挡位(P)，来运行机动车(10)的变速器控制单元(12)、驻车制动器控制单元(20)和显示装置(26)的显示控制单元(24)。本发明专利技术还涉及一种用于运行机动车(10)的监控设备。

Methods and monitoring equipment for running motor vehicles

The present invention relates to a method for running a motor vehicle (10), in which to monitor whether there is a communication between the motor vehicle (10) automatic transmission (14) transmission control unit (12), the selector control unit (16) of the automatic transmission (14) and the parking brake control unit (20) of the car brake (22) of the electronic vehicle (22) of the motor vehicle (10). Failure, and / or not hanging into the automatic transmission (P) of the automatic transmission (14) due to functional failures of the automatic transmission (14) itself and / or the functional failure of the selector (18) for the transmission shift of the automatic transmission (14) itself, which is based on which control units in the controlled control unit (12, 20, 24). A display control unit (24) is performed between the transmission control unit (12), the vehicle brake control unit (20) and the display device (26) of a motor vehicle (10), which detects the communication failure and / or whether the function failure of the automatic transmission (14) itself and / or the functional fault of the selector (18) itself can not be suspended in the P. The invention also relates to a monitoring device for running a motor vehicle (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行机动车的方法和监控设备
本专利技术涉及一种用于运行机动车的方法和监控设备。本专利技术还涉及一种具有这种监控设备的机动车。
技术介绍
在具有自动变速器的机动车中，驾驶员通常可以在停放机动车后挂入自动变速器中的驻车挡和/或拉紧电子的驻车制动器，以便阻止机动车溜车/滑行。驾驶员通常可以操纵选择器(挡位选择器)以用于选取驻车挡，其中通过选择器控制单元(挡位选择器控制单元)检测选择器操纵，并将选择器操纵转发给变速器控制单元，该变速器控制单元最后实现挂入驻车挡。然而也可能出现通信失效/故障，从而例如不再能挂入自动变速器的驻车挡，和/或不再能拉紧电子的驻车制动器。此外，在这种类型的通信失效中还可能发生的是，驾驶员没有收到在自动变速器和/或电子的驻车制动器方面存在功能故障的警告。因此在故障情况下当没有告知驾驶员该故障时，安全地停放机动车变得困难或也可能办不到。文献DE102010007899B4示出一种用于运行机动车的方法。如果借助于自动的纵向控制系统使机动车制动到停止状态，则激活机动车的电子驻车制动器。如果在电子的驻车制动器上探测到功能故障，则要么自动地挂入机动车的自动变速器的驻车挡，要么本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车(10)的方法，所述方法包括以下步骤：‑监控，是否在机动车(10)的自动变速器(14)的变速器控制单元(12)、自动变速器(14)的选择器控制单元(16)和/或机动车(10)的电子的驻车制动器(22)的驻车制动器控制单元(20)之间存在通信失效；‑和/或监控，是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于用于选取自动变速器(14)的变速器挡位的选择器(18)本身的功能故障而不能挂入自动变速器(14)的驻车挡位(P)；‑根据在被监控的控制单元(12、20、24)中的哪些控制单元之间检测到通信失效和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于选择器(18)本身的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.17 DE 102015222624.71.一种用于运行机动车(10)的方法，所述方法包括以下步骤：-监控，是否在机动车(10)的自动变速器(14)的变速器控制单元(12)、自动变速器(14)的选择器控制单元(16)和/或机动车(10)的电子的驻车制动器(22)的驻车制动器控制单元(20)之间存在通信失效；-和/或监控，是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于用于选取自动变速器(14)的变速器挡位的选择器(18)本身的功能故障而不能挂入自动变速器(14)的驻车挡位(P)；-根据在被监控的控制单元(12、20、24)中的哪些控制单元之间检测到通信失效和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于选择器(18)本身的功能故障而不能挂入驻车挡位(P)，来运行机动车(10)的变速器控制单元(12)、驻车控制单元(20)和显示装置(26)的显示控制单元(24)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果检测到，在驻车制动器控制单元(20)中存在通信失效，则显示控制单元(24)驱控显示装置(26)以显示警告消息，借助于该警告消息报告，驾驶员应挂入自动变速器(14)中的驻车挡位(P)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，如果检测到，在变速器控制单元(12)中和/或在选择器控制单元(16)中存在通信失效，则显示控制单元(24)驱控显示装置以显示警告消息，借助于该警告消息报告，驾驶员应操纵电子的驻车制动器(22)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，如果检测到，在驻车制动器控制单元(20)中和在变速器控制单元(12)中存在通信失效，则显示控制单元(24)驱控显示装置(26)以显示警告消息，借助于该警告消息报告，驾驶员应采取区别于操纵电子的驻车制动器(22)和区别于操纵自动变速器(14)的安全措施。5.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·吉森霍纳，C·J·施洛克曼，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE