电池防撞导流装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电池防撞导流装置，电动车本体的顶部设置有车头，车头的底部安装有前叉，前叉的底端固定连接有前轮，前轮的一侧设置有电池盒，电池盒的顶部铺设有脚踏，电池盒的两侧安装有支架，电池盒的一端固定连接有导流板，导流板的一侧设置有障碍物，障碍物的顶部设置有电池盒滑动方向，电池盒另一端的顶部安装有储物箱，储物箱的顶部安装有鞍座，储物箱的底部安装有后轮，前轮和后轮的外侧安装有轮胎，后轮的中部安装有驱动器，驱动器的两端固定连接有后叉，本实用新型专利技术导流板的整体结构为C型设计，结构简单，设计合理，可有效分散和抵挡障碍物的冲击力，从而保护电池盒不受到损坏，增强了导流板的实用性，提高了电动车使用的安全性。

Battery collision avoidance guide device

The utility model discloses a battery collision avoidance guide device. The top of the electric vehicle is provided with a front fork, a front fork is installed at the bottom of the head, a front wheel is fixed on the bottom end of the front fork, a battery box is arranged on one side of the front wheel, a foot is laid on the top of the battery box, a bracket is installed on both sides of the battery box, one end of the battery box is fixed, one end of the battery box is fixed. The top of the barrier is set with a battery box sliding direction. The top of the battery box is installed with a storage box on the top of the other end of the battery box. The top of the storage box is mounted with saddle, the bottom of the storage box is installed with the rear wheel, the outer side of the front wheel and the rear wheel is installed with tires, and the middle part of the rear wheel is installed in the middle of the rear wheel. The two ends of the driver are fixed with the rear fork, and the whole structure of the utility model is designed with C type. The structure is simple and the design is reasonable. It can effectively disperse and resist the impact force of the obstacles, thus protect the battery box from damage, enhance the practicability of the guide plate, and improve the safety of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电池防撞导流装置
本技术涉及一种电动车
，具体为电池防撞导流装置。
技术介绍
为了扩大电动车的使用范围，满足市场的需求，厂家在生产时会不断提升电动车的性能，随着电动车的速度越来越快、载重越来越重，其质量也越来越大，当骑行在坑洼地或过减速带时，由于自身重力作用经常会出现把底部电池盒撞坏的情况，时间久了不仅会造成电池损坏，降低其使用寿命，增加电动车的使用成本，甚至会引发电池出现泄露、爆炸等问题，导致安全事故的发生。因此，需要设计电池防撞导流装置来解决此类问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电池防撞导流装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电池防撞导流装置，包括电动车本体、导流板、车头、鞍座、前轮、后轮、脚踏、电池盒、驱动器、储物箱、支架、轮胎、前叉、后叉、导流面、障碍物和电池盒滑动方向，所述电动车本体的顶部设置有所述车头，所述车头的底部安装有所述前叉，所述前叉的底端固定连接有所述前轮，所述前轮的一侧设置有所述电池盒，所述电池盒的顶部铺设有所述脚踏，所述电池盒的两侧安装有所述支架，所述电池盒的一端固定连接有所述导流板，所述导流板的表面设置有所述导流面，所述导流板的一侧设置有所述障碍物，所述障碍物的顶部设置有所述电池盒滑动方向，所述电池盒另一端的顶部安装有所述储物箱，所述储物箱的顶部安装有所述鞍座，所述储物箱的底部安装有所述后轮，所述前轮和所述后轮的外侧安装有所述轮胎，所述后轮的中部安装有所述驱动器，所述驱动器的两端固定连接有所述后叉。进一步的，所述导流板的厚度为8mm。进一步的，所述导流板的整体结构为C型设计。进一步的，所述导流板与所述电池盒之间焊接。进一步的，所述鞍座与所述储物箱之间铰接。进一步的，所述脚踏与所述电池盒之间通过粘胶粘合连接。进一步的，所述导流面的外侧粘接有橡胶层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种电池防撞导流装置，电动车本体的顶部设置有车头，车头的底部安装有前叉，前叉的底端固定连接有前轮，前轮的一侧设置有电池盒，电池盒的顶部铺设有脚踏，脚踏与电池盒之间通过粘胶粘合连接，操作简单，方便安装和更换，便于降低电动车本体的使用成本；电池盒的两侧安装有支架，电池盒的一端固定连接有导流板，导流板与电池盒之间焊接，结实牢固，施工简单，美观大方，提高了导流板的使用寿命；导流板的厚度为8mm，在节省原材料的同时，也保证了其具有较好的耐磨，耐冲击性；导流板的整体结构为C型设计，结构简单，设计合理，可有效分散和抵挡障碍物的冲击力，从而保护电池盒不受到损坏，增强了导流板的实用性，提高了电动车使用的安全性；导流板的表面设置有导流面，导流面的外侧粘接有橡胶层，在提高导流板工作效果的同时，也对其进行了保护，延长了其使用寿命；导流板的一侧设置有障碍物，障碍物的顶部设置有电池盒滑动方向，电池盒另一端的顶部安装有储物箱，储物箱的顶部安装有鞍座，鞍座与储物箱之间铰接，结构简单，操作方便，灵活便捷。附图说明图1是本技术的安装结构示意图；图2是本技术的整体结构示意图；图3是本技术的工作原理结构示意图；附图标记中：1-电动车本体；2-导流板；3-车头；4-鞍座；5-前轮；6-后轮；7-脚踏；8-电池盒；9-驱动器；10-储物箱；11-支架；12-轮胎；13-前叉；14-后叉；15-导流面；16-障碍物；17-电池盒滑动方向。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：电池防撞导流装置，包括电动车本体1、导流板2、车头3、鞍座4、前轮5、后轮6、脚踏7、电池盒8、驱动器9、储物箱10、支架11、轮胎12、前叉13、后叉14、导流面15、障碍物16和电池盒滑动方向17，电动车本体1的顶部设置有车头3，车头3的底部安装有前叉13，前叉13的底端固定连接有前轮5，前轮5的一侧设置有电池盒8，电池盒8的顶部铺设有脚踏7，电池盒8的两侧安装有支架11，电池盒8的一端固定连接有导流板2，导流板2的表面设置有导流面15，导流板2的一侧设置有障碍物16，障碍物16的顶部设置有电池盒滑动方向17，电池盒8另一端的顶部安装有储物箱10，储物箱10的顶部安装有鞍座4，储物箱10的底部安装有后轮6，前轮5和后轮6的外侧安装有轮胎12，后轮6的中部安装有驱动器9，驱动器9的两端固定连接有后叉14。进一步的，导流板2的厚度为8mm，在节省原材料的同时，也保证了其具有较好的耐磨，耐冲击性。进一步的，导流板2的整体结构为C型设计，结构简单，设计合理，可有效分散和抵挡障碍物的冲击力，从而保护电池盒8不受到损坏，增强了导流板2的实用性，提高了电动车本体1使用的安全性。进一步的，导流板2与电池盒8之间焊接，结实牢固，施工简单，美观大方，提高了导流板2的使用寿命。进一步的，鞍座4与储物箱10之间铰接，结构简单，操作方便，灵活便捷。进一步的，脚踏7与电池盒8之间通过粘胶粘合连接，操作简单，方便安装和更换，便于降低电动车本体1的使用成本。进一步的，导流面15的外侧粘接有橡胶层，在提高导流板2工作效果的同时，也对其进行了保护，延长了其使用寿命。工作原理：该种电池防撞导流装置，电动车本体1的顶部设置有车头3，车头3的底部安装有前叉13，前叉13的底端固定连接有前轮5，前轮5的一侧设置有电池盒8，电池盒8的顶部铺设有脚踏7，脚踏7与电池盒8之间通过粘胶粘合连接，操作简单，方便安装和更换，便于降低电动车本体1的使用成本，电池盒8的两侧安装有支架11，电池盒8的一端固定连接有导流板2，导流板2与电池盒8之间焊接，结实牢固，施工简单，美观大方，提高了导流板2的使用寿命，导流板2的厚度为8mm，在节省原材料的同时，也保证了其具有较好的耐磨，耐冲击性，导流板2的整体结构为C型设计，结构简单，设计合理，可有效分散和抵挡障碍物的冲击力，从而保护电池盒8不受到损坏，增强了导流板2的实用性，提高了电动车本体1使用的安全性，导流板2的表面设置有导流面15，导流面15的外侧粘接有橡胶层，在提高导流板2工作效果的同时，也对其进行了保护，延长了其使用寿命，导流板2的一侧设置有障碍物16，障碍物16的顶部设置有电池盒滑动方向17，电池盒8另一端的顶部安装有储物箱10，储物箱10的顶部安装有鞍座4，鞍座4与储物箱10之间铰接，结构简单，操作方便，灵活便捷，储物箱10的底部安装有后轮6，前轮5和后轮6的外侧安装有轮胎12，后轮6的中部安装有驱动器9，驱动器9的两端固定连接有后叉14，在电动车本体1行驶时，当障碍物16接触到导流板2时，其产生的撞击力将通过导流板2小于30度的角度被分散掉，电池盒8随之通过电池盒滑动方向17滑过障碍物16，从而实现对电池盒8的保护，这种电池防撞导流装置，不仅结构简单，设计合理，而且防撞耐磨，安全实用，导流效果好，使用寿命长。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电池防撞导流装置，包括电动车本体（1）、导流板（2）、车头（3）、鞍座（4）、前轮（5）、后轮（6）、脚踏（7）、电池盒（8）、驱动器（9）、储物箱（10）、支架（11）、轮胎（12）、前叉（13）、后叉（14）、导流面（15）、障碍物（16）和电池盒滑动方向（17），其特征在于：所述电动车本体（1）的顶部设置有所述车头（3），所述车头（3）的底部安装有所述前叉（13），所述前叉（13）的底端固定连接有所述前轮（5），所述前轮（5）的一侧设置有所述电池盒（8），所述电池盒（8）的顶部铺设有所述脚踏（7），所述电池盒（8）的两侧安装有所述支架（11），所述电池盒（8）的一端固定连接有所述导流板（2），所述导流板（2）的表面设置有所述导流面（15），所述导流板（2）的一侧设置有所述障碍物（16），所述障碍物（16）的顶部设置有所述电池盒滑动方向（17），所述电池盒（8）另一端的顶部安装有所述储物箱（10），所述储物箱（10）的顶部安装有所述鞍座（4），所述储物箱（10）的底部安装有所述后轮（6），所述前轮（5）和所述后轮（6）的外侧安装有所述轮胎（12），所述后轮（6）的中部安装有所述驱动器（9），所述驱动器（9）的两端固定连接有所述后叉（14）。...

【技术特征摘要】
1.电池防撞导流装置，包括电动车本体（1）、导流板（2）、车头（3）、鞍座（4）、前轮（5）、后轮（6）、脚踏（7）、电池盒（8）、驱动器（9）、储物箱（10）、支架（11）、轮胎（12）、前叉（13）、后叉（14）、导流面（15）、障碍物（16）和电池盒滑动方向（17），其特征在于：所述电动车本体（1）的顶部设置有所述车头（3），所述车头（3）的底部安装有所述前叉（13），所述前叉（13）的底端固定连接有所述前轮（5），所述前轮（5）的一侧设置有所述电池盒（8），所述电池盒（8）的顶部铺设有所述脚踏（7），所述电池盒（8）的两侧安装有所述支架（11），所述电池盒（8）的一端固定连接有所述导流板（2），所述导流板（2）的表面设置有所述导流面（15），所述导流板（2）的一侧设置有所述障碍物（16），所述障碍物（16）的顶部设置有所述电池盒滑动方向（17），所述电池盒（8）另一端的顶部安装有所述储物箱（10），...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立林，李科，
申请(专利权)人：湖南铃本环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43