车辆及电池加热器的控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆及电池加热器的控制方法和装置，其中，所述电池加热器包括通过第一开关电路控制的至少一个第一加热元件和通过第二开关电路控制的至少一个第二加热元件，所述方法包括以下步骤：获取电池加热器的控制信号的目标占空比；判断目标占空比是否小于等于第一设定比值；如果目标占空比小于等于第一设定比值，则控制第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制第二开关电路持续关断，其中，第一占空比根据目标占空比计算获得；如果目标占空比大于第一设定比值，则控制第一开关电路和第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制第一开关电路和第二开关电路中的另一个持续导通，其中，第二占空比根据目标占空比计算获得。

【技术实现步骤摘要】
车辆及电池加热器的控制方法和装置
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电池加热器的控制方法、一种电池加热器的控制装置和一种车辆。
技术介绍
电池加热器以电为能源，以加热元件为发热体，可通过加热液体对电池进行加热。加热元件多选用陶瓷片，加热效果良好，且使用寿命足够。目前，可将加热元件分为不同数目的组合，然后通过开启一定数量的加热元件来实现加热档位的控制，这样的分组使得可调节的档位只有一定的数量，从而使得加热温度只能稳定在某一区间内，而且容易造成热量的浪费。还可采用输出特定频率的PWM(PulseWidthModulation，脉冲宽度调制)波进行加热控制，通过改变输入占空比来改变电池加热器的实际工作功率，但由于PMW控制方式的特性，开关元件如IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)可在短时间内多次通断，且由于通断次数较多，易在接触点附近累积较多热量，且冲击电流较大，从而对开关元件及电池加热器中其他电路元件的寿命有较大影响。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电池加热器的控制方法，不仅能够提高加热效果、避免热能的浪费，还能够延长开关元件及电池加热器中其他电路元件的使用寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种电池加热器的控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电池加热器的控制方法，其中，所述电池加热器包括通过第一开关电路控制的至少一个第一加热元件和通过第二开关电路控制的至少一个第二加热元件，所述方法包括以下步骤：获取所述电池加热器的控制信号的目标占空比；判断所述目标占空比是否小于等于第一设定比值；如果所述目标占空比小于等于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制所述第二开关电路持续关断，其中，所述第一占空比根据所述目标占空比计算获得；如果所述目标占空比大于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的另一个持续导通，其中，所述第二占空比根据所述目标占空比计算获得。根据本专利技术实施例的电池加热器的控制方法，在电池加热器的控制信号的目标占空比较小时，可控制第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制第二开关电路持续关断，在电池加热器的控制信号的目标占空比较大时，可控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的另一个持续导通，由此，通过对开关电路进行占空比的控制，能够实现对电池加热器加热功率的无级调节，从而能够提高电池加热器的加热效果并避免热能的浪费；在控制信号的目标占空比较小时通过控制一部分开关电路持续关断，并在控制信号的目标占空比较大时通过控制一部分开关电路持续导通，能够减少开关电路的通断次数，减小冲击电流，从而能够延长开关元件及电池加热器中其他电路元件的使用寿命。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种电池加热器的控制装置，其中，所述电池加热器包括至少一个第一加热元件和至少一个第二加热元件，所述装置包括：第一开关电路，所述第一开关电路用于对所述至少一个第一加热元件进行控制；第二开关电路，所述第二开关电路用于对所述至少一个第二加热元件进行控制；控制模块，所述控制模块用于获取所述电池加热器的控制信号的目标占空比，并判断所述目标占空比是否小于等于第一设定比值，所述控制模块在所述目标占空比小于等于所述第一设定比值时，控制所述第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制所述第二开关电路持续关断，其中，所述第一占空比根据所述目标占空比计算获得，所述控制模块在所述目标占空比大于所述第一设定比值时，控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的另一个持续导通，其中，所述第二占空比根据所述目标占空比计算获得。根据本专利技术实施例的电池加热器的控制装置，控制模块在电池加热器的控制信号的目标占空比较小时，可控制第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制第二开关电路持续关断，在电池加热器的控制信号的目标占空比较大时，可控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的另一个持续导通，由此，通过对开关电路进行占空比的控制，能够实现对电池加热器加热功率的无级调节，从而能够提高电池加热器的加热效果并避免热能的浪费；在控制信号的目标占空比较小时通过控制一部分开关电路持续关断，并在控制信号的目标占空比较大时通过控制一部分开关电路持续导通，能够减少开关电路的通断次数，减小冲击电流，从而能够延长开关元件及电池加热器中其他电路元件的使用寿命。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种车辆，其包括本专利技术第二方面实施例提出的电池加热器的控制装置。根据本专利技术实施例的车辆，其电池加热器的控制装置能够提高电池加热器的加热效果并避免热能的浪费，还能够延长开关元件及电池加热器中其他电路元件的使用寿命。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过对本专利技术的实践了解到。附图说明图1为根据本专利技术实施例的电池加热器的控制方法的流程图；图2为根据本专利技术一个实施例的第一开关电路的拓扑图；图3为根据本专利技术一个实施例的控制芯片的管脚示意图；图4为根据本专利技术一个实施例的第二开关电路的拓扑图；图5为根据本专利技术一个具体实施例的电池加热器的控制方法的流程图；图6为根据本专利技术实施例的电池加热器的控制装置的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图来描述本专利技术实施例的车辆及电池加热器的控制方法和装置。图1为根据本专利技术实施例的电池加热器的控制方法的流程图。需要说明的是，本专利技术实施例的电池加热器可位于车辆中，其可包括通过第一开关电路控制的至少一个第一加热元件和通过第二开关电路控制的至少一个第二加热元件。其中，通过对第一开关电路和第二开关电路导通与关断的控制，能够调整电池加热器所输出的加热功率。具体地，如图2所示，第一开关电路包括第一IGBT和第一IGBT驱动电路。第一IGBT驱动电路可包括第一驱动芯片UP1，其中，第一驱动芯片UP1的输入脚VIN通过第一电阻RP1连接到第一驱动输入端O-in1，图3所示的控制芯片UB2在接收到控制命令时，可通过其PTB6脚向第一驱动输入端O-in1输出使能信号，以使第一IGBT驱动电路驱动第一IGBTQP3。进一步地，第一IGBT驱动电路还可包括在并联在第一IGBTQP3的漏极D和源极E之间的第一电容CP13连接在第一驱动芯片UP1的CLAMP脚和第一IGBTQP3的栅极G之间的过压保护电路，过压保护电路可包括相互并联的第二电容CP19、第一双向瞬态抑制二极管TV1和第二电阻RP17，第一IGBT驱动电路还可包括连接在过压保护电路的一端与第一驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池加热器的控制方法，其特征在于，所述电池加热器包括通过第一开关电路控制的至少一个第一加热元件和通过第二开关电路控制的至少一个第二加热元件，所述方法包括以下步骤：获取所述电池加热器的控制信号的目标占空比；判断所述目标占空比是否小于等于第一设定比值；如果所述目标占空比小于等于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制所述第二开关电路持续关断，其中，所述第一占空比根据所述目标占空比计算获得；如果所述目标占空比大于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的另一个持续导通，其中，所述第二占空比根据所述目标占空比计算获得。

【技术特征摘要】
1.一种电池加热器的控制方法，其特征在于，所述电池加热器包括通过第一开关电路控制的至少一个第一加热元件和通过第二开关电路控制的至少一个第二加热元件，所述方法包括以下步骤：获取所述电池加热器的控制信号的目标占空比；判断所述目标占空比是否小于等于第一设定比值；如果所述目标占空比小于等于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路以第一占空比进行导通，并控制所述第二开关电路持续关断，其中，所述第一占空比根据所述目标占空比计算获得；如果所述目标占空比大于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的一个以第二占空比导通，并控制所述第一开关电路和所述第二开关电路中的另一个持续导通，其中，所述第二占空比根据所述目标占空比计算获得。2.根据权利要求1所述的电池加热器的控制方法，其特征在于，如果所述目标占空比大于所述第一设定比值，则控制所述第一开关电路以所述第二占空比导通，并控制所述第二开关电路持续导通。3.根据权利要求2所述的电池加热器的控制方法，其特征在于，所述第一设定比值为50％。4.根据权利要求1所述的电池加热器的控制方法，其特征在于，获取所述电池加热器的控制信号的目标占空比，包括：接收控制命令，并获取所述控制命令中控制信号的初始占空比；获取所述电池加热器的电气故障信息和温度信息；根据所述电气故障信息和温度信息对所述初始占空比进行修正，以得到所述目标占空比。5.根据权利要求1-4中任一项所述的电池加热器的控制方法，其特征在于，所述第一开关电路包括第一IGBT和第一IGBT驱动电路，所述第二开关电路包括第二IGBT和第二IGBT驱动电路。6.一种电池加热器的控制装置，其特征在于，所述电池加热器包括至少一个第一加热元件和至少一个第二加热元件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕冯麟，杨其海，李玲，赵启，丁凯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44