一种电池装置、电池加热系统和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电池装置、电池加热系统和汽车，其中，电池装置包括：电池包；储水盒，采用导磁材料制成，所述储水盒包括进水端和出水端，其中，所述储水盒还包括与外部电磁加热设备配合的加热面；传输管路，设置于所述电池包内部，且连通所述进水端和所述出水端，其中，所述储水盒和所述传输管路中具有循环流动的冷却液。本实用新型专利技术不需要充电桩也不需要特殊匹配即可快速对电池包进行预热，并且不受地点、温度限制，能够满足电池包在非充电状态下的加热需求。

【技术实现步骤摘要】
一种电池装置、电池加热系统和汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种电池装置、电池加热系统和汽车。
技术介绍
我国新能源汽车目前使用的电池种类为三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。由于三元锂离子电池和磷酸铁锂电池中的电解液、电池材料等在低温时低温活性降低，将导致电池的充放电性能严重下降，从而导致电池无法满足汽车的日常使用要求。为了解决这个问题，目前的主要解决办法是在电池系统内采用PTC(PositiveTemperatureCoefficient，正温度系数热敏材料)加热片或者使用液体加热的方式进行。使用PTC加热片或液体热管理系统的技术方案，由于加热所需的发热功率大，如果使用电池自身的能量进行加热，电量损失极大，往往得不偿失，因此通常只在汽车外接充电电源(充电桩)时会对电池进行加热，并能取得不错的效果。当车辆离开外接充电模式时，则基本靠电池充放电过程中内阻产生的热量来促使电池组的温度上升，确保电池进入合适的温度区间，提供较大的放电。但是，当汽车行驶至目的区域后，由于电量充足，没有充电需求，电池处于下电状态，内部温度会随时间增加而降低，尤其是在北方的冬天，这将会使电池重新处于冷机状态，充放电功率受限。综上所述，现有技术中，需要在汽车外接充电电源时才能实现电池包的预热，局限性较大且操作不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电池装置、电池加热系统和汽车，以解决现有技术中需要在汽车外接充电电源时才能实现电池包的预热，局限性较大且操作不方便的问题。为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种电池装置，应用于汽车，包括：电池包；储水盒，采用导磁材料制成，所述储水盒包括进水端和出水端，其中，所述储水盒还包括与外部电磁加热设备配合的加热面；传输管路，设置于所述电池包内部，且连通所述进水端和所述出水端，其中，所述储水盒和所述传输管路中具有循环流动的冷却液。其中，所述电池包内部设置有至少一个电池模组，所述传输管路绕设于所述电池模组。其中，所述储水盒设置于所述电池包内部，所述电池包上设置有放置所述外部电磁加热设备的第一放置部，所述第一放置部设置于所述电池包的外表面上与所述加热面相对应的位置。其中，所述加热面设置于所述电池包的下壳体底部。其中，所述第一放置部上设置有对齐标记。其中，所述储水盒上设置有放置所述外部电磁加热设备的第二放置部，所述第二放置部与所述加热面对应设置。其中，所述传输管路上设置有循环水泵，所述冷却液通过所述循环水泵在所述储水盒和所述传输管路中循环流动。第二方面，本技术实施例还提供一种电池加热系统，包括：外部电磁加热设备以及上述的电池装置，所述外部电磁加热设备与所述电池装置的储水盒配合设置。其中，所述外部电磁加热设备包括电磁涡流加热盘和储能模组；所述电磁涡流加热盘邻近所述储水盒的加热面设置；所述储能模组与所述电磁涡流加热盘连接，为所述电磁涡流加热盘供电。第三方面，本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的电池加热系统。在本技术实施例中，通过储水盒的加热面与外部电磁加热设备邻近配合，对储水盒内的冷却液进行加热，然后通过设置于电池包内部的传输管路内的冷却液对电池包进行预热，这样，不需要充电桩也不需要特殊匹配即可快速对电池包进行预热，并且不受地点、温度限制，能够满足电池包在非充电状态下的加热需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的电池装置的结构示意图；图2表示本技术实施例的外部电磁加热设备的结构示意图。[主要附图标记说明]110-电池包，120-储水盒，130-传输管路，140-循环水泵，210-电磁涡流加热盘，220-储能模组。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。请参见图1，其示出的是本技术实施例提供的电池装置的结构示意图。本技术实施例提供一种电池装置，应用于汽车，该电池装置可以包括：电池包110；储水盒120，采用导磁材料制成，所述储水盒120包括进水端和出水端，其中，所述储水盒120还包括与外部电磁加热设备配合的加热面；传输管路130，设置于所述电池包110内部，且连通所述进水端和所述出水端，其中，所述储水盒120和所述传输管路130中具有循环流动的冷却液。本技术实施例提供的电池装置的工作原理是，通过储水盒120的加热面与外部电磁加热设备邻近配合，利用电磁辐射、接收原理使得储水盒120具备电磁加热功能，对储水盒120内的冷却液进行加热，然后通过设置于电池包110内部的传输管路130内的冷却液对电池包110进行预热。本技术实施例中，不需要充电桩也不需要特殊匹配即可快速对电池包110进行预热，并且不受地点、温度限制，能够满足电池包110在非充电状态下的加热需求。其中，在本技术一个优选实施例中，该冷却液可以为水或者乙二醇。其中，请参见图1，本技术一个优选实施例中，所述电池包110内部设置有至少一个电池模组111(其中，图1中的省略号表示多个电池模组111)，所述传输管路130绕设于所述电池模组111。这样，当外部电磁加热设备与加热面配合对冷却液进行加热，由于传输管路130饶设于电池模组111的周围，能够实现冷却液更快捷地为电池模组111进行预热，从而达到更好的电池包110的预热效果。其中，在本技术一个优选实施例中，所述储水盒120设置于所述电池包110内部，所述电池包110上设置有放置所述外部电磁加热设备的第一放置部，所述第一放置部设置于所述电池包110的外表面上与所述加热面相对应的位置。本技术实施例中，该储水盒可以设置电池包110内部，以减小冷却液从储水盒120至传输管路130之间的传输距离，同时通过第一放置部设置于电池包110的外表面上与所述加热面相对应的位置，能够确保外部电磁加热设备与加热面之间的电磁加热效果。其中，在本技术实施例中，为便于外部电磁加热设备与加热面配合实现对冷却液的加热，所述加热面设置于所述电池包110的下壳体底部。这样，当电池包110装配于汽车上时，外部电磁加热设备能够便捷简单地与设置电池包110的下壳体底部的加热面配合，实现对冷却液的加热，从而对电池包110进行预热。另外，本技术实施例中，为能够更好实现加热效果，制成该储水盒120的导磁材料为金属。在一示例中，该储水盒120采用铁制材料制成。其中，电池包110的下壳体一般为金属材质制成。此外，在本技术一个优选实施例中，所述第一放置部上设置有对齐标记。这样，能够便于外部电磁加热设备准确放置于第一放置部，使其与储水盒的加热面良好配合，实现对冷却液的加热。在一示例中，该对齐标记可以是定位销。另外，本技术一个优选实施例中，该储水盒120也可以设置于电池包110的外部，所述储水盒120上设置有放置所述外部电磁加热设备的第二放置部，所述第二放置部与所述加热面对应设置。本技术实施例中，该储水盒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池装置，应用于汽车，其特征在于，包括：电池包；储水盒，采用导磁材料制成，所述储水盒包括进水端和出水端，其中，所述储水盒还包括与外部电磁加热设备配合的加热面；传输管路，设置于所述电池包内部，且连通所述进水端和所述出水端，其中，所述储水盒和所述传输管路中具有循环流动的冷却液。

【技术特征摘要】
1.一种电池装置，应用于汽车，其特征在于，包括：电池包；储水盒，采用导磁材料制成，所述储水盒包括进水端和出水端，其中，所述储水盒还包括与外部电磁加热设备配合的加热面；传输管路，设置于所述电池包内部，且连通所述进水端和所述出水端，其中，所述储水盒和所述传输管路中具有循环流动的冷却液。2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述电池包内部设置有至少一个电池模组，所述传输管路绕设于所述电池模组。3.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述储水盒设置于所述电池包内部，所述电池包上设置有放置所述外部电磁加热设备的第一放置部，所述第一放置部设置于所述电池包的外表面上与所述加热面相对应的位置。4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述加热面设置于所述电池包的下壳体底部。5.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11