一种新型刹车鼓检测专用检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板，所述底板一端的上侧固定连接有多根撑柱，多根所述撑柱远离底板的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板，所述安装板远离撑柱的一侧固定连接有成对定位螺钉，每个所述定位螺钉远离安装板的一端固定套接有轴承，所述安装板靠近轴承的一侧固定连接有多个环形分布的基准块，所述轴承的外侧活动套接有刹车鼓，所述刹车鼓最小中孔的内壁与轴承的外圈相抵，所述刹车鼓靠近安装板的一侧与基准块相抵。本实用新型专利技术结构新颖，利用成对轴承同时抵在刹车鼓最小中孔的内壁上，进而让刹车鼓的旋转更加平顺，测量更加精准，同时零件的损耗低，减轻了日常的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型刹车鼓检测专用检具
本技术涉及工装检具领域，尤其涉及一种新型刹车鼓检测专用检具。
技术介绍
刹车鼓是汽车零部件中重要的安全件之一，为给客户优良的制动性能，刹车鼓在周向跳动公差上的要求十分严格，而刹车鼓生产过程中生产密度大，容易产生批量事故，所以对于刹车鼓进行100％检验是非常必要的。原有的检验方式为将刹车鼓放置在专用底座上，底座为带有中孔定位的圆柱形平台。将工件和底座同时推入联合检验检具内，转动工件，通过读取检具上千分表的数值来判断工件是否合格。现有的刹车鼓在检验过程中依靠自身重力贴合在定位支撑面上，以定位轴为轴心旋转，这里的定位轴为自制的芯轴，在实际的使用过程中磨损较快，更换频率高，定位轴与工件的摩擦影响到了工件的旋转，若不及时更换则会发生装夹不稳定，无法检测周向跳动的情况。又因为现有检具的定位面为圆环形平面，与工件接触面积大，进而会让毛刺等杂物干扰到检测结果，同时摩擦损失大，耗费检测人员的体力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型刹车鼓检测专用检具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板，所述底板一端的上侧固定连接有多根撑柱，多根所述撑柱远离底板的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板，所述安装板远离撑柱的一侧固定连接有成对定位螺钉，每个所述定位螺钉远离安装板的一端固定套接有轴承，所述安装板靠近轴承的一侧固定连接有多个环形分布的基准块，所述轴承的外侧活动套接有刹车鼓，所述刹车鼓最小中孔的内壁与轴承的外圈相抵，所述刹车鼓靠近安装板的一侧与基准块相抵，所述底板远离撑柱一端的上侧固定连接有滑轨，所述滑轨远离底板的一侧滑动连接有滑板，所述滑板远离滑轨的一侧固定连接有套筒，所述套筒上活动插设有插杆，所述插杆靠近底板的一端贯穿滑板并活动插设在滑轨上，所述滑轨上设有多个插孔，所述插杆位于套筒内部的侧面上固定套接有挡板，所述插杆上绕设有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒的内顶部和挡板相抵，所述滑板远离滑轨的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑套与滑杆通过锁紧螺钉锁紧，所述滑套的侧面固定连接有支座，所述支座上螺纹连接有锁紧螺栓，所述支座通过锁紧螺栓铰接有调节杆，所述调节杆远离支座的一端固定插设有杠杆表，所述杠杆表的测头与刹车鼓的内壁相抵。优选地，所述安装板靠近轴承的一侧固定连接有多个环形分布的基准块，所述基准块为硬质合金材质。优选地，所述撑柱之间固定连接有撑杆。优选地，所述底板的底侧固定连接有多个立脚。优选地，所述滑杆远离滑板的一端螺纹套接有限位板。优选地，所述滑杆与滑板的固定连接处焊接有肋板。本技术，操作方便，原理简单，使用者使用该装置时，先将刹车鼓通过其中心的最小中孔套在成对的轴承上，两个轴承的外圈均与最小中孔的内壁相抵，同时刹车鼓的底侧抵在基准块上，此时刹车鼓便可在成对轴承上平稳旋转，刹车鼓放置完毕后，使用者根据测量需求将杠杆表调整在适当的位置，即先将插杆拔出，然后推动滑板，调至合适位置时再将插杆插进滑轨的插孔中，随后改变滑套在滑杆上的位置并通过锁紧螺钉将其锁紧在滑杆上，最后改变调节杆在支座上的角度并通过锁紧螺栓将其锁紧在支座上。本技术结构新颖，利用成对轴承同时抵在刹车鼓最小中孔的内壁上，进而让刹车鼓的旋转更加平顺，测量更加精准，同时零件的损耗低，减轻了日常的维护成本。附图说明图1为本技术提出的一种新型刹车鼓检测专用检具的结构示意图；图2为图1中T向的视图；图3为图1中A处的局部放大图。图中：1底板、2撑柱、3撑杆、4定位螺钉、5安装板、6刹车鼓、7轴承、8基准块、9杠杆表、10限位板、11滑杆、12锁紧螺钉、13滑套、14插杆、15滑板、16滑轨、17调节杆、18锁紧螺栓、19支座、20套筒、21挡板、22弹簧、23立脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板1，底板1一端的上侧固定连接有多根撑柱2，用于固定支撑安装板5，多根撑柱2远离底板1的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板5，安装板5远离撑柱2的一侧固定连接有成对定位螺钉4，每个定位螺钉4远离安装板5的一端固定套接有轴承7，用于将刹车鼓6抵住，保证刹车鼓6的运转更加平顺，安装板5靠近轴承7的一侧固定连接有多个环形分布的基准块8，用于跟刹车鼓6的底侧相抵，保证检测的精度，轴承7的外侧活动套接有刹车鼓6，刹车鼓6最小中孔的内壁与轴承7的外圈相抵，刹车鼓6靠近安装板5的一侧与基准块8相抵，底板1远离撑柱2一端的上侧固定连接有滑轨16，用于调节滑板15的位置，滑轨16远离底板1的一侧滑动连接有滑板15，滑板15远离滑轨16的一侧固定连接有套筒20，套筒20上活动插设有插杆14，用于将滑板15锁紧在滑轨16上，插杆14靠近底板1的一端贯穿滑板15并活动插设在滑轨16上，滑轨16上设有多个插孔，插杆14位于套筒20内部的侧面上固定套接有挡板21，插杆14上绕设有弹簧22，弹簧22的两端分别与套筒20的内顶部和挡板21相抵，滑板15远离滑轨16的一侧固定连接有滑杆11，滑杆11上滑动套接有滑套13，滑套13与滑杆11通过锁紧螺钉12锁紧，滑套3的侧面固定连接有支座19，支座19上螺纹连接有锁紧螺栓18，支座19通过锁紧螺栓18铰接有调节杆17，调节杆17远离支座19的一端固定插设有杠杆表9，用于检测刹车鼓6的周向跳动数值，并直观反映检测的参数，杠杆表9的测头与刹车鼓6的内壁相抵。本技术中，安装板5靠近轴承7的一侧固定连接有多个环形分布的基准块8，基准块8为硬质合金材质，为了降低检具零件的磨损损耗，降低日常的维护成本，撑柱2之间固定连接有撑杆3，为了加强本装置的结构强度，避免在本装置检测到周向跳动较大的刹车鼓6时发生晃动显现，底板1的底侧固定连接有多个立脚23，为了在基准平面较差的情况下也能支撑本装置，滑杆11远离滑板15的一端螺纹套接有限位板10，防止滑套13超行程滑出滑杆11，滑杆11与滑板15的固定连接处焊接有肋板，为了加强本装置的结构强度，延长使用寿命。本技术，操作方便，原理简单，使用者使用该装置时，先将刹车鼓6通过其中心的最小中孔套在成对的轴承7上，两个轴承7的外圈均与最小中孔的内壁相抵，同时刹车鼓6的底侧抵在基准块8上，此时刹车鼓6便可在成对轴承7上平稳旋转，刹车鼓6放置完毕后，使用者根据测量需求将杠杆表9调整在适当的位置，即先将插杆14拔出，然后推动滑板15，调至合适位置时再将插杆14插进滑轨16的插孔中，随后改变滑套13在滑杆11上的位置并通过锁紧螺钉12将其锁紧在滑杆11上，最后改变调节杆17在支座19上的角度并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)一端的上侧固定连接有多根撑柱(2)，多根所述撑柱(2)远离底板(1)的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板(5)，所述安装板(5)远离撑柱(2)的一侧固定连接有成对定位螺钉(4)，每个所述定位螺钉(4)远离安装板(5)的一端固定套接有轴承(7)，所述安装板(5)靠近轴承(7)的一侧固定连接有多个环形分布的基准块(8)，所述轴承(7)的外侧活动套接有刹车鼓(6)，所述刹车鼓(6)最小中孔的内壁与轴承(7)的外圈相抵，所述刹车鼓(6)靠近安装板(5)的一侧与基准块(8)相抵，所述底板(1)远离撑柱(2)一端的上侧固定连接有滑轨(16)，所述滑轨(16)远离底板(1)的一侧滑动连接有滑板(15)，所述滑板(15)远离滑轨(16)的一侧固定连接有套筒(20)，所述套筒(20)上活动插设有插杆(14)，所述插杆(14)靠近底板(1)的一端贯穿滑板(15)并活动插设在滑轨(16)上，所述滑轨(16)上设有多个插孔，所述插杆(14)位于套筒(20)内部的侧面上固定套接有挡板(21)，所述插杆(14)上绕设有弹簧(22)，所述弹簧(22)的两端分别与套筒(20)的内顶部和挡板(21)相抵，所述滑板(15)远离滑轨(16)的一侧固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)上滑动套接有滑套(13)，所述滑套(13)与滑杆(11)通过锁紧螺钉(12)锁紧，所述滑套(13)的侧面固定连接有支座(19)，所述支座(19)上螺纹连接有锁紧螺栓(18)，所述支座(19)通过锁紧螺栓(18)铰接有调节杆(17)，所述调节杆(17)远离支座(19)的一端固定插设有杠杆表(9)，所述杠杆表(9)的测头与刹车鼓(6)的内壁相抵。...

【技术特征摘要】
1.一种新型刹车鼓检测专用检具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)一端的上侧固定连接有多根撑柱(2)，多根所述撑柱(2)远离底板(1)的一端固定连接有一块倾斜设置的安装板(5)，所述安装板(5)远离撑柱(2)的一侧固定连接有成对定位螺钉(4)，每个所述定位螺钉(4)远离安装板(5)的一端固定套接有轴承(7)，所述安装板(5)靠近轴承(7)的一侧固定连接有多个环形分布的基准块(8)，所述轴承(7)的外侧活动套接有刹车鼓(6)，所述刹车鼓(6)最小中孔的内壁与轴承(7)的外圈相抵，所述刹车鼓(6)靠近安装板(5)的一侧与基准块(8)相抵，所述底板(1)远离撑柱(2)一端的上侧固定连接有滑轨(16)，所述滑轨(16)远离底板(1)的一侧滑动连接有滑板(15)，所述滑板(15)远离滑轨(16)的一侧固定连接有套筒(20)，所述套筒(20)上活动插设有插杆(14)，所述插杆(14)靠近底板(1)的一端贯穿滑板(15)并活动插设在滑轨(16)上，所述滑轨(16)上设有多个插孔，所述插杆(14)位于套筒(20)内部的侧面上固定套接有挡板(21)，所述插杆(14)上绕设有弹簧(22)，所述弹簧(22)的两端分别与套筒(20)的内顶部和挡板(21)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振林，
申请(专利权)人：山东裕东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37