一种后桥防滑差速器制造技术

本实用新型专利技术属于车辆轮边差速锁车桥总成制作技术领域，公开了一种后桥防滑差速器，设置有齿套；所述齿套通过花键镶套在后桥半轴上；差速器壳体端部有管状加长台阶，所述加长台阶有外花键；齿套通过内花键连接差速器壳体，所述内花键的长度与差速器壳体的外花键长度相匹配；齿套外部开有拨叉槽。本实用新型专利技术半轴齿套使用气缸推动，半轴上的齿套与差速器壳体进行花键联接，半轴与差速器壳体连成一体，起到对差速器进行锁止的作用；此结构简单、实用，操作方便，制作成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥防滑差速器
本技术属于车辆轮边差速锁车桥总成制作
，尤其涉及一种后桥防滑差速器。
技术介绍
在工程机械及车辆驱动桥中，为解决在不同道路及转向时车轮转动转速的不同，通常在主减速器总成中安装了差速器装置，使车辆在行驶过程中实现车轮差速转动。但是，当车辆在泥泞、坑洼等恶劣路况中，差速器无法解决因前后各车桥的任何一桥的车轮打滑失去附着力进而陷入困境这一问题。因此，目前解决上述问题的办法就是在车桥中安装差速锁，利用差速锁进而锁止差速器。差速锁作为车辆领域重要的零部件，其主要作用就是当车桥的一侧驱动轮打滑时，将差速器左右半轴齿轮与贯通轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，让车桥左右两侧的车轮保持同步转动，将全部扭矩转移到附着力较好的车桥驱动轮上，从而使车辆驶离困难路段。专利号CN201320840208.0的技术专利采用啮合齿盘联接，结构复杂，对现有的差速器部件结构改动大，差速锁制造成本高。并且由于啮合齿盘体积大，受桥壳内部空间结构影响，啮合齿盘容易与桥壳发生干涉，此结构在桥壳内部空间小的车桥中不适用，通用性较差。本专利技术的目的是提供一种结构简化、低成本、性能优越、通用性强的差速锁结构装置，减小体积，提高装配性能。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种后桥防滑差速器。本技术是这样实现的，一种后桥防滑差速器，所述后桥防滑差速器设置有齿套；所述齿套通过花键镶套在后桥半轴上，并与差速器壳体通过花键联接。进一步，所述差速器壳体端部形成有管状加长台阶，所述加长台阶有外花键。进一步，所述齿套通过内花键连接差速器壳体，所述内花键的长度与差速器壳体的外花键长度相匹配。进一步，该后桥防滑差速器还包括半轴，所述半轴的外部通过花键套装有齿套，所述半轴的末端齿接有差速器齿轮组，所述差速器齿轮组的两侧分别安装有左差速器壳和右差速器壳；所述齿套的外部安装有拨叉，所述拨叉由气缸推动。本技术的优点及积极效果为：使用镶套在半轴上的齿套直接与差速器壳链接，由于齿套外径尺寸较小，减低了桥壳内部空间对差速器锁死机构的使用限制，且不需要对现有零部件进行大幅修改，为差速锁在各种型号车桥中应用创造了条件。同时由于采用花键密齿设计，齿端进行倒角，齿形对位容易，齿套与差速壳体花键链接顺畅，差速锁入档操作简便。通过采用齿套镶套在后桥半轴上并与差速壳体通过花键联接，设计简单，制造简易，减低了桥壳内部空间对差速器锁死机构的尺寸限制，在各种型号车桥可以得到广泛应用。同时由于采用花键密齿设计，齿端进行倒角，齿形对位容易，齿套与差速壳体花键链接顺畅，差速锁入档操作简便。附图说明图1是本技术实施例提供的后桥防滑差速器齿套示意图；图2是本技术实施例提供的左差速器壳体示意图；图3是本技术实施例提供的主减速器示意图。图中：1、齿套；2、内花键；3、外花键；4、半轴；5、右差速器壳体；6、气缸；7、拨叉；8、左差速器壳体；9、差速器齿轮组。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。现有的机械式差速锁中，存在结构尺寸受限制、结构复杂、通用性差、制造成本高等问题。下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。如图1至附图3所示，后桥防滑差速器设置有齿套1；所述齿套1通过花键镶套在后桥半轴4上，并与左差速器壳体8通过花键联接。作为本技术的优选实施例，所述左差速器壳体8端部形成有管状加长台阶，所述加长台阶有外花键3。作为本技术的优选实施例，所述齿套1通过内花键连接半轴4；所述齿套1开有内花键2；所述内花键2的长度与差速器壳体的外花键3长度相匹配。作为本技术的优选实施例，该后桥防滑差速器还包括半轴4，所述半轴4的外部套装有齿套1，所述半轴4的末端齿接有差速器齿轮组9，所述差速器齿轮组9的两侧分别安装有左差速器壳8和右差速器壳5；所述齿套1的外部安装有气缸6，所述气缸6的末端卡装有拨叉7。本技术实施例提供的后桥防滑差速器，设置有齿套1；所述齿套1通过花键镶套在后桥半轴4上，并与左差速器壳体8通过花键联接。所述左差速壳体8端部形成有管状加长台阶，所述台阶有外花键3。所述齿套1通过花键连接半轴4；所述齿套1开有内花键2；所述套管内花键2的长度与差速器壳体花键3的长度相匹配。本技术不用固定啮合套链接，使用套在半轴4上的齿套1直接与左差速器壳体8链接。其中本技术对左差速器壳体端部进行加长设计(第一台阶为加长位置)，并设计加工外花键。半轴4上的齿套1使用气缸6推动，齿套1的内花键2与左差速器壳体外花键3进行花键联接，半轴4与差速器壳体连成一体，起到对差速器进行锁止的作用。此结构简单、实用，操作方便，制作成本低，通用性强。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥防滑差速器，其特征在于，所述后桥防滑差速器设置有齿套；所述齿套通过花键镶套在后桥半轴上，并与差速器壳体通过花键联接。

【技术特征摘要】
1.一种后桥防滑差速器，其特征在于，所述后桥防滑差速器设置有齿套；所述齿套通过花键镶套在后桥半轴上，并与差速器壳体通过花键联接。2.如权利要求1所述的后桥防滑差速器，其特征在于，所述差速器壳体端部形成有管状加长台阶，所述加长台阶有外花键。3.如权利要求1所述的后桥防滑差速器，其特征在于，所述齿套通过内花...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐杭津，冼文锋，
申请(专利权)人：崇左市金申机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45