一种助力转向电机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种助力转向电机结构，包括法兰盘、定子及外壳，所述法兰盘上设有盘通孔，外壳上设有用于让转子转轴通过的壳通孔；法兰盘包括大盘体及小盘体，小盘体处在外壳内，小盘体外侧壁上设有环形凹槽，外壳上设有若干操作孔，操作孔内设有至少一个用于卡入环形凹槽中的铆接体；外壳内侧壁上设有若干卡位凸起，定子上设有与若干与卡位凸起一一对应的卡位通槽，卡位凸起卡在对应的卡位通槽中。本发明专利技术的有益效果是：结构合理，能快速实现定子与外壳之间的安装定位，定子的定位效果能得到有效保障，安装便捷、效率高、可有效降低装配工人劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种助力转向电机结构
本专利技术属于助力转向电机
，尤其涉及一种助力转向电机结构。
技术介绍
为了减轻驾驶员动作在转向盘(也可称为方向盘)上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置(系统)。汽车的转向助力系统主要有液压助力与电子助力两种类型，其中电子助力型的转向助力系统，其动力来自于助力转向电机(也称转向助力电机)。助力转向电机也和常规电机一样，包括定子、转子、外壳等结构。目前的助力转向电机，在定子与外壳装配时，主要还是通过螺栓固定、焊接连接等形式实现连接，在安装便捷性、工人劳动强度等方面，仍有所欠缺。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能快速实现定子与外壳之间的安装定位，定子的定位效果能得到有效保障，安装便捷、效率高、可有效降低装配工人劳动强度的助力转向电机结构。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种助力转向电机结构，包括法兰盘、定子及外壳，所述法兰盘上设有盘通孔，外壳上设有用于让转子转轴通过的壳通孔；法兰盘包括大盘体及小盘体，小盘体处在外壳内，小盘体外侧壁上设有环形凹槽，外壳上设有若干操作孔，操作孔内设有至少一个用于卡入环形凹槽中的铆接体；外壳内侧壁上设有若干卡位凸起，定子上设有与若干与卡位凸起一一对应的卡位通槽，卡位凸起卡在对应的卡位通槽中。作为优选，所述外壳内侧壁上设有若干用于支撑定子的定位凸起，定位凸起接触定子，小盘体接触定子，在法兰盘轴向上：大盘体、小盘体、定子及任一定位凸起依次布置。作为优选，所述定位凸起与定子接触的表面为一平面，各定位凸起沿法兰盘周向依次分布。作为优选，所述卡位凸起的长度方向平行于法兰盘轴向，各卡位凸起沿法兰盘周向依次分布。作为优选，所述铆接体与外壳为一体成型结构，每个操作孔内的铆接体数目为两个，操作孔的数目为2至8个。作为优选，所述外壳包括壳体及设置在壳体上的外翻边，大盘体一端与外翻边相贴，外翻边上设有若干壳螺栓孔，大盘体上设有若干与壳螺栓孔对应的盘螺栓孔，壳螺栓孔与对应的盘螺栓孔连通且同轴布置。作为优选，还包括设置在汽车主驾驶座椅内的坐垫板及设置在坐垫板下方的调节缸体，调节缸体内设有与调节缸体滑动密封配合的调节活塞，调节活塞滑动方向为上下方向，调节活塞将调节缸体内部分隔成主动腔及与大气连通的被动腔，调节活塞上设有穿过主动腔的调节活塞杆，被动腔处在主动腔下方，壳通孔内侧壁上设有用于与转子转轴接触的充气密封圈，充气密封圈包括密封圈本体及设置在密封圈本体内的充气腔，主动腔通过气管与充气腔连通，被动腔内设有用于支撑调节活塞的支撑弹簧。本专利技术的有益效果是：结构合理，能快速实现定子与外壳之间的安装定位，定子的定位效果能得到有效保障，安装便捷、效率高、可有效降低装配工人劳动强度。附图说明图1是本专利技术实施例1的结构示意图；图2是本专利技术实施例1的局部结构示意图；图3是本专利技术实施例1中壳体处的结构示意图；图4是本专利技术实施例1中法兰盘处的结构示意图；图5是图2中A处的放大图；图6是本专利技术实施例2的局部结构示意图。图中：法兰盘1、大盘体11、小盘体12、环形凹槽13、盘螺栓孔14、定子2、外壳3、壳体3a、外翻边3b、壳通孔31、壳螺栓孔32、操作孔4、铆接体41、卡位凸起5、定位凸起6、主动腔7a、被动腔7b、坐垫板71、调节缸体72、调节活塞73、活塞杆74、充气密封圈75、气管76、支撑弹簧77。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的描述。实施例1：如图1至图5所示的实施例中，一种助力转向电机结构，包括法兰盘1、定子2及外壳3，所述法兰盘上设有盘通孔，外壳上设有用于让转子转轴通过的壳通孔31；法兰盘包括大盘体11及小盘体12，小盘体处在外壳内，小盘体外侧壁上设有环形凹槽13，外壳上设有若干操作孔4，操作孔内设有至少一个用于卡入环形凹槽中的铆接体41；外壳内侧壁上设有若干卡位凸起5，定子上设有与若干与卡位凸起一一对应的卡位通槽，卡位凸起卡在对应的卡位通槽中。所述外壳内侧壁上设有若干用于支撑定子的定位凸起6，定位凸起接触定子，小盘体接触定子，在法兰盘轴向上：大盘体、小盘体、定子及任一定位凸起依次布置。所述定位凸起与定子接触的表面为一平面，各定位凸起沿法兰盘周向依次分布。所述卡位凸起的长度方向平行于法兰盘轴向，各卡位凸起沿法兰盘周向依次分布。所述铆接体与外壳为一体成型结构，每个操作孔内的铆接体数目为两个，操作孔的数目为2至8个。所述外壳包括壳体3a及设置在壳体上的外翻边3b，大盘体一端与外翻边相贴，外翻边上设有若干壳螺栓孔32，大盘体上设有若干与壳螺栓孔对应的盘螺栓孔14，壳螺栓孔与对应的盘螺栓孔连通且同轴布置。外壳与法兰盘之间可以通过壳螺栓孔、盘螺栓孔及相应的螺栓来实现固定。装配时，将定子置入外壳内，使卡位凸起卡在对应的卡位通槽中，直至外壳内侧壁上的定位凸起接触定子后，完成径向与轴向定位。然后可将法兰盘的小盘体置入外壳内，大盘体一端与外翻边相贴，然后可将各铆接体向内压入环形凹槽中(可认为是压铆)，从而实现法兰盘与外壳之间的固定。实施例2：本实施例的基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图6中所示，还包括设置在汽车主驾驶座椅内的坐垫板71及设置在坐垫板下方的调节缸体72，调节缸体内设有与调节缸体滑动密封配合的调节活塞73，调节活塞滑动方向为上下方向，调节活塞将调节缸体内部分隔成主动腔7a及与大气连通的被动腔7b，调节活塞上设有穿过主动腔的活塞杆74，被动腔处在主动腔下方，壳通孔内侧壁上设有用于与转子转轴接触的充气密封圈75，充气密封圈包括密封圈本体及设置在密封圈本体内的充气腔，主动腔通过气管76与充气腔连通，被动腔内设有用于支撑调节活塞的支撑弹簧77。当驾驶员坐在汽车主驾驶座椅上时，由于汽车主驾驶座椅是具有一定变形能力的，所以由于体重的存在，驾驶员会下压坐垫板，从而带动调节活塞下移，支撑弹簧压缩，主动腔体积增大，充气腔内一部分气体进入主动腔。如此一来，充气密封圈变松，助力转向电机工作时，转子转轴与充气密封圈之间摩擦小甚至无摩擦。当驾驶员离开汽车主驾驶座椅后(此时不需要开车，所以也不需要助力转向电机工作)，在支撑弹簧作用下，各结构复位，充气密封圈再次鼓起，实现壳通孔处的密封，从而可保障助力转向电机的防尘效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力转向电机结构，包括法兰盘、定子及外壳，其特征是，所述法兰盘上设有盘通孔，外壳上设有用于让转子转轴通过的壳通孔；法兰盘包括大盘体及小盘体，小盘体处在外壳内，小盘体外侧壁上设有环形凹槽，外壳上设有若干操作孔，操作孔内设有至少一个用于卡入环形凹槽中的铆接体；外壳内侧壁上设有若干卡位凸起，定子上设有与若干与卡位凸起一一对应的卡位通槽，卡位凸起卡在对应的卡位通槽中。

【技术特征摘要】
1.一种助力转向电机结构，包括法兰盘、定子及外壳，其特征是，所述法兰盘上设有盘通孔，外壳上设有用于让转子转轴通过的壳通孔；法兰盘包括大盘体及小盘体，小盘体处在外壳内，小盘体外侧壁上设有环形凹槽，外壳上设有若干操作孔，操作孔内设有至少一个用于卡入环形凹槽中的铆接体；外壳内侧壁上设有若干卡位凸起，定子上设有与若干与卡位凸起一一对应的卡位通槽，卡位凸起卡在对应的卡位通槽中。2.根据权利要求1所述的一种助力转向电机结构，其特征是，所述外壳内侧壁上设有若干用于支撑定子的定位凸起，定位凸起接触定子，小盘体接触定子，在法兰盘轴向上：大盘体、小盘体、定子及任一定位凸起依次布置。3.根据权利要求2所述的一种助力转向电机结构，其特征是，所述定位凸起与定子接触的表面为一平面，各定位凸起沿法兰盘周向依次分布。4.根据权利要求1或2或3所述的一种助力转向电机结构，其特征是，所述卡位凸起的长度方向平行于法兰盘轴向，各卡位凸起沿法兰盘周向依次分布。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄伟，高彩彪，
申请(专利权)人：宁波德昌电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33