【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车
本技术涉及地铁站施工的衬砌台车,尤其是一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车
技术介绍
目前,地铁站的施工,地铁站的跨度和高度较大,为了施工安全,采用现场施工安装门架支撑模板进行整体进行拱体衬砌施工,由于整体进行拱体衬砌施工的设备多,安装和测绘复杂,施工误差大,施工原料和材料造成浪费,导致施工工期长,工程造价提高,鉴于所述的诸多原因,现提出一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服地铁站的施工,地铁站的跨度和高度较大,为了施工安全,采用现场施工安装门架支撑模板进行整体进行拱体衬砌施工,由于整体进行拱体衬砌施工的设备多,安装和测绘复杂,施工误差大,施工原料和材料造成浪费,导致施工工期长,工程造价提高;通过合理的设计,提供一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车,本技术的地铁站台自行式衬砌台车采用收缩模板系统,行走时,模板收起,行走时至施工段位时,模板通过套管伸缩臂、丝杆、斜角支撑,能够一台地铁站台自行式衬砌台车独立施工,也能够两台地铁站衬砌行走台车或三台地铁站衬砌行走台车配合交替施工,减少施工原料和材料的浪费,能够加快施工进度,现场安装简单灵活,提高地铁站的施工质量。本技术为了实现上述目的,采用如下技术方案,一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车,是由:架体、升降顶部架体、下模板、侧模板、圆角模板、顶部模板、顶中模板、施工洞、丝杆、套管伸缩臂、横梁、架体纵梁构成;地铁站衬砌行走台车设置至少三个架体,三个架体之间设置架体纵梁,架体下方设置施工洞,架体上方设置横梁,横梁上方设置 ...
【技术保护点】
1.一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车,是由:架体(1)、升降顶部架体(2)、下模板(3)、侧模板(4)、圆角模板(5)、顶部模板(6)、顶中模板(7)、施工洞(8)、丝杆(9)、套管伸缩臂(10)、横梁(11)、架体纵梁(12)构成;其特征在于:地铁站衬砌行走台车设置至少三个架体(1),三个架体(1)之间设置架体纵梁(12),架体(1)下方设置施工洞(8),架体(1)上方设置横梁(11),横梁(11)上方设置升降顶部架体(2),横梁(11)与升降顶部架体(2)之间设置升降装置;前端、后端的架体(1)外侧分别对称设置两对升降行走轮。
【技术特征摘要】
1.一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车,是由:架体(1)、升降顶部架体(2)、下模板(3)、侧模板(4)、圆角模板(5)、顶部模板(6)、顶中模板(7)、施工洞(8)、丝杆(9)、套管伸缩臂(10)、横梁(11)、架体纵梁(12)构成;其特征在于:地铁站衬砌行走台车设置至少三个架体(1),三个架体(1)之间设置架体纵梁(12),架体(1)下方设置施工洞(8),架体(1)上方设置横梁(11),横梁(11)上方设置升降顶部架体(2),横梁(11)与升降顶部架体(2)之间设置升降装置;前端、后端的架体(1)外侧分别对称设置两对升降行走轮。2.根据权利要求1所述的一种地铁站台用的伸缩模板装置自行式衬砌台车,其特征在于:架体(1)两侧至上而下依次分别设置下模...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄高飞,
申请(专利权)人:洛阳高飞桥隧机械有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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