一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，包括N‑1层地下室，在第一层地下室至第N‑1层地下室中，每层沿该层地下室的外墙往该层地下室内部依次设置有隔断墙一和隔断墙二，每层地下室还设置有用于作为通风空调设备的排风道和进风道；每层排风道为由该层隔断墙一与该层外墙之间形成的通道；每层进风道为由该层隔断墙一与该层隔断墙二之间形成的通道；每层隔断墙一相对设置，每层隔断墙二相对设置。该结构可将地下室内通风空调设备管道、给排水管道和电气管道统一布置在综合管廊内，不仅降低漏水漏气可能性以提高安全性能，而且大大降低地下室的层高和减小地下室施工时的基坑开挖深度，达到增加停车区域和减小基坑施工费用效果。

Design and construction of an integrated gallery for underground garage with beam slab structure

The utility model provides a design and construction structure of a beam plate structure underground garage comprehensive tube Gallery, including a N 1 storey basement, in the first basement and the 1 storey of the 1 storey, and each layer is sequentially arranged with a partition wall and two separated walls along the outer wall of the basement of the layer, and the basement of each layer is also set for use. As the exhaust duct and the inlet duct of the ventilation and air conditioning equipment, each layer of exhaust duct is a channel formed between the partition wall and the outer wall of the layer; each layer of the inlet duct is a channel formed between the partition wall of the layer and the partition wall of the layer two; each partition wall is set relative to each layer, and each partition wall is set relative to each layer. The structure can unify the ventilation and draining pipe, water supply and drainage pipe and electric pipe in the integrated pipe corridor, which not only reduces the possibility of leakage and leakage to improve the safety performance, but also greatly reduces the floor height of the basement and reduces the depth of the excavation in the basement, so as to increase the parking area and Jian Xiaoji. The effect of the cost of the pit construction.

【技术实现步骤摘要】
一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构
本技术涉及建筑工程地下汽车库设计领域，更具体地说，涉及一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构。
技术介绍
目前地下室从上至下的布局是上层楼板、上层梁、通风空调设备管道、给排水管道、电气管道、楼层净空、本层楼板，空间布置参见图1。通风空调设备管道断面尺寸较大，断面宽度尺寸通常在120mm～4000mm范围内，高度尺寸通常在200mm～630mm，因其通过管道吊架支撑架设在上层梁的底部，需要占用约250mm～700mm的高度空间，导致现有地下室的最小层高不得低于3.6m。同时给排水管道和电气管道数量多，布置错综复杂，众多的转向连接需要的管道长度非常长；转向部位的接头构件数量也相应增加，特别是对于给排水管接头的增加必然导致漏水概率的增加。同时因为管道长度和连接构件数量大，管道安装施工作业量也非常大，施工工期也会很长。而且管道材料用量的增加也直接导致材料成本投入较大。对于经济性最好的地下室梁+板结构形式，考虑到地下室汽车停放的要求，地下室的楼层净高要求不小于2.2m，考虑到以上管道和梁板尺寸，势必要求地下室层高控制在3.8m以上。当地下室层数较多时，要求下挖的基坑深度也越大，基坑支护的费用也将越高。对于项目地点地质情况差的位置，甚至会为此付出高昂的代价。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，该结构可将地下室内通风空调设备管道、给排水管道和电气管道统一布置在综合管廊内，实现减少管道占用的楼层空间、以及管道转弯连接数量和材料用量，从而不仅降低漏水漏气的可能性以提高安全性能，而且大大降低地下室的层高和减小地下室施工时的基坑开挖深度，达到增加停车区域和减小基坑施工费用的效果。为了达到上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，特征在于：包括N-1层地下室，在第一层地下室至第N-1层地下室中，每层沿该层地下室的外墙(长度不小于地下室周长的一半)往该层地下室内部依次设置有隔断墙一和隔断墙二，每层地下室还设置有用于作为通风空调设备的排风道和进风道；每层排风道为由该层隔断墙一与该层外墙之间形成的通道；每层进风道为由该层隔断墙一与该层隔断墙二之间形成的通道；每层隔断墙一相对设置，每层隔断墙二相对设置；每层排风道和进风道两侧均粘贴光面瓷砖，尺寸可选0.8m×0.8m。在第一层地下室至第N层地下室中，下一层地下室的顶部设置有用于分别支撑上一层地下室隔断墙一和隔断墙二的结构梁一和结构梁二；在第N层中，还设置有与结构梁一连接的吊柱一和与吊柱一连接的吊板一，以及与结构梁二连接的吊柱二和与吊柱二连接的吊板二，所述吊柱一、吊板一和外墙连接形成该层的排风口，所述吊柱二、吊板二和吊柱一连接形成该层的进风口，同一平面的排风口与进风口相互交错布置；每层排风道相连通并与排风口连通；每层进风道相连通并与进风口连通；在第一层地下室至第N层地下室中，每层均设置有连通该层的进风道或进风口与该层地下室内部的进风设备，以及连通该层的排风道或排风口与该层地下室内部的排风设备；还包括用于安装电气管线的强弱电管廊、隔断墙三和用于安装给排水主管和暖通管道的支架；所述强弱电管廊和隔断墙三设置在第一层地下室和/或第N-1层地下室，强弱电管廊为由隔断墙三与该层的隔断墙二形成的通道；所述支架设置在隔断墙三的外侧壁、当层地下室的外墙侧壁或当层地下室的隔断墙二的外侧壁；其中，N≥2且为自然数。城市综合管廊的定义是建于城市地下用于容纳通风、给排水、电气等两类及以上工程管线的构筑物及附属设施。城市综合管廊目前主要是将通风管道、给水、污水管道、通信和燃气等集中建于钢筋混凝土通道内，形成综合管廊。综合管廊截面形式多样，有矩形、拱形等等。在上述方案中，本技术是对目前地下室设计进行调整，将地下室层高定为3.1m，即地下室梁截面高度约为0.8mm，梁底净高为2.3m。在现有地下室布置基础上，做了新的设计。对于第一层地下室来说：沿外墙在其内侧增设隔断墙一、隔断墙二和隔断墙三，从外墙往地下室内部依次是排风道、进风道和强弱电管廊。隔断墙一、隔断墙二和隔断墙三在平面上连续布置，且长度不小于地下室周长的一半。强弱电管廊的侧墙上分层架设管道支架，用以支撑电气管线；给排水以及暖通管廊架设在隔断墙三侧壁管道支架上，这样排风道、进风道和强弱电管廊共同组成本技术所指梁板结构地下车库综合管廊。因此，本技术结构可将地下室内通风空调设备管道、给排水管道和电气管道统一布置在综合管廊内，实现减少管道占用的楼层空间、以及管道转弯连接数量和材料用量，从而不仅降低漏水漏气的可能性以提高安全性能，而且大大降低地下室的层高和减小地下室施工时的基坑开挖深度，达到增加停车区域和减小基坑施工费用的效果。更具体地说，所述隔断墙一从该层地下室的底板顶面砌筑至该层地下室的顶板底面或该层地下室的结构梁一；所述隔断墙二从该层地下室的底板顶面砌筑至该层地下室的顶板底面或该层地下室的结构梁二；所述隔断墙三从该层地下室的底板顶面砌筑至该层地下室的顶板底面。所述隔断墙一、隔断墙二和隔断墙三均由砖墙和钢筋混凝土构造柱相间连接组成；当隔断墙一、隔断墙二和隔断墙三的砖墙层高＞4m时，需要在砖墙内设置有钢筋混凝土构造柱，而且相邻构造柱之间的间距为4m。所述结构梁一和结构梁二均按照最小配筋率为0.2％配置HRB335级钢筋。每层地下室的排风设备包括通过吊架悬挂在该层地下室内部的排风机和排风管；所述排风管一端与排风机连接，另一端穿过至排风道并与排风道连通，且端口与隔断墙一的墙面平齐；或者所述排风管一端与排风机连接，另一端穿设于排风口并且端口与吊柱一的柱面平齐；所述排风管上设置有排烟阀。每层地下室的进风设备包括通过吊架悬挂在该层地下室内部的进风机和进风管；所述进风管一端与进风机连接，另一端穿过至进风道并与进风道连通，且端口与隔断墙二的墙面平齐；或者所述进风管一端与进风机连接，另一端穿设于进风口并且端口与吊柱二的柱面平齐；所述进风管上设置有防火阀。所述强弱电管廊内，在隔断墙二中设置有供电气管线铺设的角钢支架；所述角钢支架距离该层地下室的底板1.6m处；在隔断墙三中设置有供电气管线穿设于该层地下室内部的套管；所述强弱电管廊内的顶板和/或底板设置有供电气管线穿设于相邻层地下室的套管；还包括设置在相邻层地下室的外墙侧壁或隔断墙二侧壁的配电箱，以及设置在当层地下室隔断墙二侧壁的配电箱，使用时，强弱电管廊内的电气管线通过套管进入配电箱，再由配电箱引出电气支线供该层或相邻层地下室内部供电；所述隔断墙三设置有便于检修人员进入强弱电管廊工作的检修门。对于多层地下室，本技术综合管廊的强弱电管廊无需层层设置，当层地下室设置的强弱电管廊可将电气管道引出相邻层地下室，实现用电分配。该结构形式优势更为明显，能够节省较多层数的强弱电管廊，用以作为停车区或者其他功能用房。用于安装给排水主管和暖通管道的支架设置在隔断墙三的外侧壁，并距离该层地下室的底板1.6m处；或者用于安装给排水主管和暖通管道的支架设置在当层地下室的外墙侧壁，并距离当层地下室的底板1.6m处。支架上架设给排水管道和暖通管道。本技术还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，特征在于：包括N‑1层地下室，在第一层地下室至第N‑1层地下室中，每层沿该层地下室的外墙往该层地下室内部依次设置有隔断墙一和隔断墙二，每层地下室还设置有用于作为通风空调设备的排风道和进风道；每层排风道为由该层隔断墙一与该层外墙之间形成的通道；每层进风道为由该层隔断墙一与该层隔断墙二之间形成的通道；每层隔断墙一相对设置，每层隔断墙二相对设置；每层排风道和进风道两侧均贴光面瓷砖；在第一层地下室至第N层地下室中，下一层地下室的顶部设置有用于分别支撑上一层地下室隔断墙一和隔断墙二的结构梁一和结构梁二；在第N层中，还设置有与结构梁一连接的吊柱一和与吊柱一连接的吊板一，以及与结构梁二连接的吊柱二和与吊柱二连接的吊板二，所述吊柱一、吊板一和外墙连接形成该层的排风口，所述吊柱二、吊板二和吊柱一连接形成该层的进风口，同一平面的排风口与进风口相互交错布置；每层排风道相连通并与排风口连通；每层进风道相连通并与进风口连通；在第一层地下室至第N层地下室中，每层均设置有连通该层的进风道或进风口与该层地下室内部的进风设备，以及连通该层的排风道或排风口与该层地下室内部的排风设备；还包括用于安装电气管线的强弱电管廊、隔断墙三和用于安装给排水主管和暖通管道的支架；所述强弱电管廊和隔断墙三设置在第一层地下室和/或第N‑1层地下室，强弱电管廊为由隔断墙三与该层的隔断墙二形成的通道；所述支架设置在隔断墙三的外侧壁、当层地下室的外墙侧壁或当层地下室的隔断墙二的外侧壁；其中，N≥2且为自然数。...

【技术特征摘要】
1.一种梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，特征在于：包括N-1层地下室，在第一层地下室至第N-1层地下室中，每层沿该层地下室的外墙往该层地下室内部依次设置有隔断墙一和隔断墙二，每层地下室还设置有用于作为通风空调设备的排风道和进风道；每层排风道为由该层隔断墙一与该层外墙之间形成的通道；每层进风道为由该层隔断墙一与该层隔断墙二之间形成的通道；每层隔断墙一相对设置，每层隔断墙二相对设置；每层排风道和进风道两侧均贴光面瓷砖；在第一层地下室至第N层地下室中，下一层地下室的顶部设置有用于分别支撑上一层地下室隔断墙一和隔断墙二的结构梁一和结构梁二；在第N层中，还设置有与结构梁一连接的吊柱一和与吊柱一连接的吊板一，以及与结构梁二连接的吊柱二和与吊柱二连接的吊板二，所述吊柱一、吊板一和外墙连接形成该层的排风口，所述吊柱二、吊板二和吊柱一连接形成该层的进风口，同一平面的排风口与进风口相互交错布置；每层排风道相连通并与排风口连通；每层进风道相连通并与进风口连通；在第一层地下室至第N层地下室中，每层均设置有连通该层的进风道或进风口与该层地下室内部的进风设备，以及连通该层的排风道或排风口与该层地下室内部的排风设备；还包括用于安装电气管线的强弱电管廊、隔断墙三和用于安装给排水主管和暖通管道的支架；所述强弱电管廊和隔断墙三设置在第一层地下室和/或第N-1层地下室，强弱电管廊为由隔断墙三与该层的隔断墙二形成的通道；所述支架设置在隔断墙三的外侧壁、当层地下室的外墙侧壁或当层地下室的隔断墙二的外侧壁；其中，N≥2且为自然数。2.根据权利要求1所述的梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，其特征在于：所述隔断墙一从该层地下室的底板顶面砌筑至该层地下室的顶板底面或该层地下室的结构梁一；所述隔断墙二从该层地下室的底板顶面砌筑至该层地下室的顶板底面或该层地下室的结构梁二；所述隔断墙三从该层地下室的底板顶面砌筑至该层地下室的顶板底面。3.根据权利要求2所述的梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，其特征在于：所述隔断墙一、隔断墙二和隔断墙三均由砖墙和钢筋混凝土构造柱相间连接组成。4.根据权利要求1所述的梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，其特征在于：所述结构梁一和结构梁二均按照最小配筋率为0.2％配置HRB335级钢筋。5.根据权利要求1所述的梁板结构地下车库综合管廊的设计施工结构，其特征在于：每层地下室的排风设备包括通过吊架悬挂在该层地下室内部的排风机和排风管；所述排风管一端与排风机连接，另一端穿过至排风道并与排风道连通，且端口与隔断墙一的墙面平齐；或者所述排风管一端与排风机连接，另一端穿设于排风口并且端口与吊柱一的柱面平齐；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚军，张衡，
申请(专利权)人：广东天盾人防工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44