一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及路标警示设备，尤其涉及一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带。其方便拆卸且更为节能环保。包括减速带本体及固定块；所述减速带本体锁定在固定块上、与固定块可拆卸式连接；所述减速带本体为由弧形顶板、空腔及底板构成的空心拱形结构；所述弧形顶板上间隔设置有凹槽，所述凹槽内铺设有太阳能板；所述弧形顶板上设置有透光孔；所述减速带本体内设置有灯、与灯相连的光敏感应控制器、压力发电单元及为灯供电的蓄电装置；所述蓄电装置分别与太阳能板及压力发电单元相连；所述压力发电单元包括平行于所述底板设置的中间承压板及发电装置。

Solar road traffic deceleration belt capable of prompting at night

The utility model relates to a road sign warning device, in particular to a solar road traffic deceleration belt capable of prompting at night. It is convenient to disassemble and is more energy saving and environmental protection. The deceleration belt body is locked on the fixed block and is detachably connected to the fixed block; the reducer body is a hollow arch structure composed of an arc roof, a cavity and a bottom plate; a groove is arranged on the arc top plate, and a solar panel is arranged in the concave groove; the arc is curved. A light transmission hole is arranged on the top plate; the deceleration belt is provided with a lamp, a photosensitive induction controller connected with the lamp, a pressure generating unit and a power storage device for the lamp; the power storage device is connected with a solar panel and a pressure generating unit respectively, and the pressure generating unit covers an intermediate bearing parallel to the floor set. The press plate and the power generation device.

【技术实现步骤摘要】
一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带
本技术涉及路标警示设备，尤其涉及一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要为橡胶材质；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意；按外形及功能可分为减速丘、减速台、行到凸起和圆形减速带。
技术实现思路
本技术就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带，其方便拆卸且更为节能环保。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，包括减速带本体及固定块；所述减速带本体锁定在固定块上、与固定块可拆卸式连接。所述减速带本体为由弧形顶板、空腔及底板构成的空心拱形结构；所述弧形顶板上间隔设置有凹槽，所述凹槽内铺设有太阳能板；所述弧形顶板上设置有透光孔。所述减速带本体内设置有灯、与灯相连的光敏感应控制器、压力发电单元及为灯供电的蓄电装置；所述蓄电装置分别与太阳能板及压力发电单元相连。所述压力发电单元包括平行于所述底板设置的中间承压板及发电装置。所述中间承压板两端与所述弧形顶板内壁固定连接，承压板底部固连有竖向支撑柱、通过竖向支撑柱支承于底板；（承压板位于底板上方；）所述弧形顶板上开设有第一开孔，所述第一开孔上设置有弹性帽，所述弹性帽与弧形顶板固连；所述中间承压板上开设有第二开孔。所述发电装置包括上压板、一端与上压板固连的磁力棒及设置于底板上的线圈；所述第一通孔位置与上压板相对，第一通孔的宽度能保证上压板通过；所述磁力棒的另一端穿过所述第二开孔并延伸至所述线圈内，磁力棒另一端不与所述底板接触；所述磁力棒外套设有一弹簧，该弹簧限位于上压板与中间支承板间；所述弹簧一端抵接于上压板，该弹簧另一端通过弹簧限位板限位于中间承压板上，该弹簧限位板设置有可使磁力棒穿过的通孔；所述线圈与蓄电装置电连接。作为本技术的一种优选方案，所述减速带本体沿着长度方向的两侧对称加工有嵌入滑槽，所述的固定块上设置有与嵌入滑槽相匹配的安装凸台，通过嵌入滑槽和安装凸台的配合将减速带本体安装在固定块上；所述嵌入滑槽顶部的减速带本体上加工有沉头孔，所述的安装凸台的顶部嵌入式安装有螺母，螺钉穿过沉头孔与螺母配合安装，将减速带本体锁定在固定块上；所述嵌入滑槽和安装凸台之间设置有一层橡胶垫。作为本技术的另一种优选方案，所述弹簧限位板与中间承压板固连。作为本技术的另一种优选方案，所述凹槽宽度小于汽车轮胎宽度。作为本技术的另一种优选方案，所述透光孔设置在弧形顶板两侧，所述透光孔上设置有透明遮挡盖。作为本技术的另一种优选方案，所述灯位于透光孔下。作为本技术的另一种优选方案，车辆通过减速带时，上压板在外力作用下被压进第一开孔，作向下运动，上压板将弹簧压缩，磁力棒作向下的运动；当作用在上压板上的外力撤除，弹簧挺起，所述上压板在弹簧作用力下伸出弧形板，上压板带动磁力棒作向上运动。（此时弹性帽被撑起）。与现有技术相比本技术有益效果。本技术的结构设计新颖，采用太阳能作为供电电源，无需铺设线路、安装方便，绿色节能环保，提高了车辆夜间行驶的安全性。通过感应控制器的控制，使得灯在夜晚可自动开启，实现其夜晚照明提示功能。采用压力发电的设计，方便地将动能转换成电能，有利于能源回收。还与太阳能供电互为补充，弥补天气不好太阳能无法使用的缺陷。本技术易于拆卸更换且安装拆卸方便，在部分损坏时，固定块也可作为临时减速之用。本技术夜间信号灯提示提高了车辆夜间行驶的安全性。本技术在车辆驶过减速带过程中的动能就会被转化为电能被储存；当车辆驶过时，车辆对上压板产生压力，上压板就会向下运动，带动磁力棒向下运动，使线圈受到切割磁力线的影响，线圈就会产生感生电流；当车辆离开后，上压板在弹簧的挺起的作用下，作相对的向上运动，磁力棒相对于线圈作向上运动，又作切割磁力线运动，使线圈中又产生感生电流；这些感生电流不断地被送往蓄电装置被储存。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术侧面分解示意图。图3是本技术侧面整体示意图。图4是本技术压电发电单元在无压力下示意图。图5是本技术压电发电单元在压力下示意图。图中，1为太阳能板、2为压力发电单元、3为透光孔、4为减速带本体、5为固定块、6为螺母、7为橡胶垫、8为螺钉、9为安装凸台、10为嵌入滑槽、11为弹性帽、12为上压板、13为弧形顶板、14为磁力棒、15为弹簧、16为中间承压板、17为支撑柱、18为线圈、19为底板、20为弹簧限位板。具体实施方式如图1-5所示，本技术包括减速带本体4及固定块5；所述减速带本体4锁定在固定块5上、与固定块5可拆卸式连接。所述减速带本体4为由弧形顶板13、空腔及底板19构成的空心拱形结构；所述弧形顶板13上间隔设置有凹槽，所述凹槽内铺设有太阳能板1；所述弧形顶板13上设置有透光孔3。所述减速带本体4内设置有灯、与灯相连的光敏感应控制器、压力发电单元2及为灯供电的蓄电装置；所述蓄电装置分别与太阳能板1及压力发电单元2相连。具体地，所述光敏感应控制器与一控制模块电连接，夜晚无光照时，光敏感应控制器会触发主控板，使控制模块促使蓄电装置给灯供电，即自动开启。控制模块可以为受单片机控制的开关电路等。该部分为现有技术，不加赘述。所述压力发电单元2包括平行于所述底板19设置的中间承压板16及发电装置。所述中间承压板16两端与所述弧形顶板13内壁固定连接，承压板底部固连有竖向支撑柱17、通过竖向支撑柱17支承于底板19上；承压板17位于底板19上方；（支撑柱17与底板19固结；）所述弧形顶板13上开设有第一开孔，所述第一开孔上设置有弹性帽11，所述弹性帽11与弧形顶板13固连；所述中间承压板16上开设有第二开孔。弹性帽11的设计使内腔封闭，防止雨水等进入。所述发电装置包括上压板12、一端与上压板12固连的磁力棒14及设置于底板19上的线圈18；所述磁力棒14的另一端穿过所述第二开孔并延伸至所述线圈18内，（磁力棒14与中间承压板16不接触；）磁力棒14另一端不与所述底板19接触，磁力棒14呈悬空状态；所述磁力棒14外套设有一弹簧15，该弹簧15限位于上压板12与中间支承板间；所述线圈18与蓄电装置电连接。所述第一通孔位置与上压板12相对，第一通孔的宽度能保证上压板12通过。具体地，压力发电单元2可依情况而定设置多个。进一步地，所述减速带本体4沿着长度方向的两侧对称加工有嵌入滑槽10，所述的固定块5上设置有与嵌入滑槽10相匹配的安装凸台9，通过嵌入滑槽10和安装凸台9的配合将减速带本体4安装在固定块5上；所述嵌入滑槽10顶部的减速带本体4上加工有沉头孔，所述的安装凸台9的顶部嵌入式安装有螺母6，螺钉8穿过沉头孔与螺母6配合安装，将减速带本体4锁定在固定块5上；所述嵌入滑槽10和安装凸台9之间设置有一层橡胶垫7。进一步地，所述弹簧15一端抵接于上压板12，该弹簧15另一端通过弹簧限位板20限位于中间承压板16上，该弹簧限位板20设置有可使磁力棒14穿过的通孔且弹簧15限位板与中间承压板16固连。进一步地，所述凹槽宽度小于汽车轮胎宽度。汽车从减速带本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带，包括减速带本体及固定块；其特征在于，所述减速带本体锁定在固定块上、与固定块可拆卸式连接；所述减速带本体为由弧形顶板、空腔及底板构成的空心拱形结构；所述弧形顶板上间隔设置有凹槽，所述凹槽内铺设有太阳能板；所述弧形顶板上设置有透光孔；所述减速带本体内设置有灯、与灯相连的光敏感应控制器、压力发电单元及为灯供电的蓄电装置；所述蓄电装置分别与太阳能板及压力发电单元相连；所述压力发电单元包括平行于所述底板的中间承压板及发电装置；所述中间承压板两端与所述弧形顶板内壁固定连接，承压板底部固连有竖向支撑柱、通过竖向支撑柱支承于底板；所述弧形顶板上开设有第一开孔，所述第一开孔上设置有弹性帽，所述弹性帽与弧形顶板固连；所述中间承压板上开设有第二开孔；所述发电装置包括上压板、一端与上压板固连的磁力棒及设置于底板上的线圈；所述第一开孔位置与上压板相对，第一开孔的宽度能保证上压板通过；所述磁力棒的另一端穿过所述第二开孔并延伸至所述线圈内，且磁力棒该端部不与所述底板接触；所述磁力棒外套设有一弹簧，该弹簧限位于上压板与中间支承板间；所述弹簧一端抵接于上压板，该弹簧另一端通过弹簧限位板限位于中间承压板上，该弹簧限位板设置有可使磁力棒穿过的通孔；所述线圈与蓄电装置电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种可夜间提示的太阳能道路交通减速带，包括减速带本体及固定块；其特征在于，所述减速带本体锁定在固定块上、与固定块可拆卸式连接；所述减速带本体为由弧形顶板、空腔及底板构成的空心拱形结构；所述弧形顶板上间隔设置有凹槽，所述凹槽内铺设有太阳能板；所述弧形顶板上设置有透光孔；所述减速带本体内设置有灯、与灯相连的光敏感应控制器、压力发电单元及为灯供电的蓄电装置；所述蓄电装置分别与太阳能板及压力发电单元相连；所述压力发电单元包括平行于所述底板的中间承压板及发电装置；所述中间承压板两端与所述弧形顶板内壁固定连接，承压板底部固连有竖向支撑柱、通过竖向支撑柱支承于底板；所述弧形顶板上开设有第一开孔，所述第一开孔上设置有弹性帽，所述弹性帽与弧形顶板固连；所述中间承压板上开设有第二开孔；所述发电装置包括上压板、一端与上压板固连的磁力棒及设置于底板上的线圈；所述第一开孔位置与上压板相对，第一开孔的宽度能保证上压板通过；所述磁力棒的另一端穿过所述第二开孔并延伸至所述线圈内，且磁力棒该端部不与所述底板接触；所述磁力棒外套设有一弹簧，该弹簧限位于上压板与中间支承板间；所述弹簧一端抵接于上压板，该弹簧另一端通过弹簧限位板限位于中间承压板上，该弹簧限位板设置有可使磁力棒穿过的通孔；所述线圈与蓄电装置电连接。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎冬颖，
申请(专利权)人：沈阳交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21