一种齿轮阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮阻尼器，属于阻尼器技术领域，目的在于提供一种齿轮阻尼器，解决现有齿轮阻尼器使用寿命较低的问题。其包括箱体、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮、主动齿轮，所述输入齿轮与主动齿轮通过空芯轴安装于箱体上，箱体内安装有有传动组件、飞轮，所述飞轮通过传动组件与主动齿轮配合传动，所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞轮转动的阻尼体，所述阻尼体材料为磁体材料。本发明专利技术适用于齿轮阻尼器。

A kind of gear dampers

The invention discloses a gear damper, which belongs to the technical field of dampers, and aims to provide a gear damper to solve the problem of low service life of the existing gear dampers. The combined gear includes an input gear and an active gear. The input gear and the active gear are mounted on the box through an empty core, and a transmission assembly and a flywheel are installed in the box. The flywheel is moved in coordination with the drive gear through the drive assembly, and the box is located on the side of the flywheel. A damping body for slowing down the rotation of the flywheel is provided, and the damping material is a magnet material. The invention is suitable for gear dampers.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮阻尼器
本专利技术属于阻尼器
，具体涉及一种齿轮阻尼器。
技术介绍
阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。在通常情况下，弹簧或弹簧片之类的产品中，他们能蓄积或多或少的弹性势能；在应用这些弹性势能的过程中，由于弹簧或弹簧片的弹性势能突然释放，很容易引起零件的突然转动，特别是带动齿轮之类的零件时，就可能会使得齿轮发生打齿造成齿轮损坏，进而造成零件损坏的不良后果。因此为了使弹簧或弹簧片的弹性势能能够缓慢的释放，常常会涉及到阻尼器的使用。齿轮阻尼器就是应用于齿轮之类零件的专用阻尼器，申请号CN201520073442.9的技术专利就公开了一种微型齿轮阻尼器，其包括三个齿轮，蜗轮蜗杆传动系统，飞轮，限位套，摩擦片，阻尼套，轴，轴套，支板，扭簧，盖板和箱体；齿轮分为齿轮A，齿轮B和齿轮C，齿轮A安装在箱体的齿轮安装部位，齿轮B通过键槽连接方式安装在齿轮A伸长部分，齿轮A和齿轮B中间设有扭簧；齿轮C和蜗轮安装在蜗轮轴上，蜗杆分为两端支撑部位，螺旋线部分和圆柱轴部分，一端支撑部位安装有支板，另一端支撑部位安装轴套，在圆柱部分安装有限位套A，飞轮和摩擦片；该技术通过齿轮啮合，蜗轮蜗杆传动，带动飞轮转动，通过摩擦片与飞轮摩擦作用，减缓了转速同时起到了阻尼效果。其实现了很好的阻尼效果，主要用于减缓弹簧势能的释放；防止了弹簧势能突然释放而产生不良影响。但是由于飞轮长期与摩擦片摩擦，飞轮与摩擦片容易损坏，因此该齿轮阻尼器存在使用寿命较低的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种齿轮阻尼器，解决现有齿轮阻尼器使用寿命较低的问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种齿轮阻尼器，包括箱体、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮、主动齿轮，所述输入齿轮与主动齿轮通过空芯轴安装于箱体上，箱体内安装有有传动组件、飞轮，所述飞轮通过传动组件与主动齿轮配合传动，所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞轮转动的阻尼体，所述阻尼体材料为磁体材料。进一步地，所述传动组件包括第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮，所述第一双联齿轮的第一小齿轮与主动齿轮啮合，所述第一双联齿轮的第一大齿轮与第二双联齿轮的第二小齿轮啮合，所述第二双联齿轮的第二大齿轮与第三双联齿轮的第三小齿轮啮合，所述第三双联齿轮的第三大齿轮与飞轮上的驱动齿轮啮合。进一步地，还设置有阻尼体固定座，所述阻尼体固定安装于阻尼体固定座上，所述阻尼体固定座通过定位销安装于箱体内。进一步地，所述阻尼体设置有3个。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，包括箱体、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮、主动齿轮，所述输入齿轮与主动齿轮通过空芯轴安装于箱体上，箱体内安装有有传动组件、飞轮，所述飞轮通过传动组件与主动齿轮配合传动，所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞轮转动的阻尼体，所述阻尼体材料为磁体材料。通过该设置，主动齿轮通过传动组件与飞轮配合传动，带动飞轮旋转，飞轮旋转切割阻尼体产生的磁场，从而产生阻力，从而起到阻尼的效果，由于不需要飞轮与摩擦片摩擦产生阻力，因此提高了飞轮的使用寿命，解决了现有齿轮阻尼器使用寿命较低的问题。2、本专利技术中，所述传动组件包括第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮，所述第一双联齿轮的第一小齿轮与主动齿轮啮合，所述第一双联齿轮的第一大齿轮与第二双联齿轮的第二小齿轮啮合，所述第二双联齿轮的第二大齿轮与第三双联齿轮的第三小齿轮啮合，所述第三双联齿轮的第三大齿轮与飞轮上的驱动齿轮啮合。通过该设置，依靠第一双联齿轮的第一小齿轮与主动齿轮啮合，第一双联齿轮的第一大齿轮与第二双联齿轮的第二小齿轮啮合，第二双联齿轮的第二大齿轮与第三双联齿轮的第三小齿轮啮合，第三双联齿轮的第三大齿轮与飞轮上的驱动齿轮啮合，从而使主动齿轮转动时可以使飞轮转速增加，提升阻尼器的阻尼效果。3、本专利技术中，所述阻尼体设置有3个。通过该设置，可以提升阻尼体产生的磁场强度，飞轮切割阻尼体产生的磁场产生的阻力将更大，提升了阻尼器的阻尼效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的剖视图；图中标记：1-输入齿轮、2-主动齿轮、3-箱体、4-空芯轴、5-飞轮、6-阻尼体、7-第一双联齿轮、8-第二双联齿轮、9-第三双联齿轮、10-驱动齿轮、11-阻尼体固定座。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种齿轮阻尼器，包括箱体3、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮1、主动齿轮2，所述输入齿轮1与主动齿轮2通过空芯轴4安装于箱体3上，箱体3内安装有有传动组件、飞轮5，所述飞轮5通过传动组件与主动齿轮2配合传动，所述箱体3内位于飞轮5一侧还设置有用于减缓飞轮5转动的阻尼体6，所述阻尼体6材料为磁体材料。进一步地，所述传动组件包括第一双联齿轮7、第二双联齿轮8、第三双联齿轮9，所述第一双联齿轮7的第一小齿轮与主动齿轮2啮合，所述第一双联齿轮7的第一大齿轮与第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合，所述第二双联齿轮8的第二大齿轮与第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合，所述第三双联齿轮9的第三大齿轮与飞轮5上的驱动齿轮10啮合。进一步地，还设置有阻尼体固定座11，所述阻尼体6固定安装于阻尼体固定座11上，所述阻尼体固定座11通过定位销安装于箱体3内。进一步地，所述阻尼体6设置有3个。本专利技术在实施过程中，主动齿轮2通过传动组件与飞轮5配合传动，带动飞轮5旋转，飞轮5旋转切割阻尼体6产生的磁场，从而产生阻力，从而起到阻尼的效果，由于不需要飞轮5与摩擦片摩擦产生阻力，因此提高了飞轮5的使用寿命，解决了现有齿轮阻尼器使用寿命较低的问题。所述传动组件包括第一双联齿轮7、第二双联齿轮8、第三双联齿轮9，所述第一双联齿轮7的第一小齿轮与主动齿轮2啮合，所述第一双联齿轮7的第一大齿轮与第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合，所述第二双联齿轮8的第二大齿轮与第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合，所述第三双联齿轮9的第三大齿轮与飞轮5上的驱动齿轮10啮合。通过该设置，依靠第一双联齿轮7的第一小齿轮与主动齿轮2啮合，第一双联齿轮7的第一大齿轮与第二双联齿轮8的第二小齿轮啮合，第二双联齿轮8的第二大齿轮与第三双联齿轮9的第三小齿轮啮合，第三双联齿轮9的第三大齿轮与飞轮5上的驱动齿轮10啮合，从而使主动齿轮2转动时可以使飞轮5转速增加，提升阻尼器的阻尼效果。所述阻尼体6设置有3个。通过该设置，可以提升阻尼体6产生的磁场强度，飞轮5切割阻尼体6产生的磁场产生的阻力将更大，提升了阻尼器的阻尼效果。实施例1一种齿轮阻尼器，包括箱体3、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮1、主动齿轮2，所述输入齿轮1与主动齿轮2通过空芯轴4安装于箱体3上，箱体3内安装有有传动组件、飞轮5，所述飞轮5通过传动组件与主动齿轮2配合传动，所述箱体3内位于飞轮5一侧还设置有用于减缓飞轮5转动的阻尼体6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮阻尼器，包括箱体(3)、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮(1)、主动齿轮(2)，所述输入齿轮(1)与主动齿轮(2)通过空芯轴(4)安装于箱体(3)上，箱体(3)内安装有有传动组件、飞轮(5)，其特征在于，所述飞轮(5)通过传动组件与主动齿轮(2)配合传动，所述箱体(3)内位于飞轮(5)一侧还设置有用于减缓飞轮(5)转动的阻尼体(6)，所述阻尼体(6)材料为磁体材料。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮阻尼器，包括箱体(3)、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮(1)、主动齿轮(2)，所述输入齿轮(1)与主动齿轮(2)通过空芯轴(4)安装于箱体(3)上，箱体(3)内安装有有传动组件、飞轮(5)，其特征在于，所述飞轮(5)通过传动组件与主动齿轮(2)配合传动，所述箱体(3)内位于飞轮(5)一侧还设置有用于减缓飞轮(5)转动的阻尼体(6)，所述阻尼体(6)材料为磁体材料。2.按照权利要求1所述的一种齿轮阻尼器，其特征在于，所述传动组件包括第一双联齿轮(7)、第二双联齿轮(8)、第三双联齿轮(9)，所述第一双联齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家林，
申请(专利权)人：广元天英精密传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51