A bridge surfacing and anti collision guardrail for bridges across the sea includes column base, column, upper beam, anti-collision crossbeam, wave baffle base and wave baffle. The pillar base and the anti wave baffle base are all installed in the bridge edge stone, used for the fixed column and the bottom of the anti wave baffle; the vertical column is vertically set at the top of the pillar base, and the first connecting piece is arranged on the relative cylinder by the vertical column, and the cross bridge is arranged on the column face facing the vehicle side; the upper cross beam passes the first connection. The joint is fixed between the columns; the anti collision beam is fixed vertically on the column through second connecting parts; the anti wave baffle is embedded between the vertical column, the upper cross beam and the anti wave baffle base, and the \Z\ shaped optical fiber sensor is set in the interlayer, and the \water drop\ shape damping and energy dissipation cushion is set in the circumferential circle. The invention can prevent wave and collision avoidance at the same time, can test wave force of surf, and have good landscape effect, good shock absorption and energy dissipation effect, good durability, and can significantly improve the driving environment of bridge deck.
【技术实现步骤摘要】
跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏
本专利技术涉及跨海桥梁工程
,尤其涉及一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏。
技术介绍
全球区域经济一体化进程,促使世界各国都在加快规划研究更加宏伟的跨海通道工程。展望未来,跨海特大型桥梁存在着巨大的建设需求,如跨越琼州海峡、渤海海峡、巽他海峡、直布罗陀海峡等的跨海通道工程正在规划研究。跨海桥梁工程面临深水、强风和巨浪等的海洋环境挑战,对跨海桥梁工程的岛桥结合部以及其他桥面设计高程较低的部位,桥面存在波浪上浪的隐患,对桥面行车安全构成威胁。为减少桥面上浪发生,可抬高桥面设计高程,或者通过在桥位迎浪侧修建防波堤等形式消减到达桥位的波浪,但往往这些应对措施由于造价高、影响大而难以实施。传统桥面护栏主要防护对象是桥上的车辆和行人,大多是钢筋混凝土或钢结构,一般都是透空结构。近年来,为改善桥面行车风环境,将桥梁风障和桥梁护栏相结合,将护栏立柱加高加强,在立柱上端安装多道风障条,风障条之间具有一定的透空率。可见,传统的桥面护栏及其风障结构不具备防浪效果。桥面护栏位于桥梁翼缘,将其作为桥面防浪的主体结构具有天然的优势,相比抬高桥面设计高程、设置防波堤等方式具有造价低、易实施等优点,但如何将传统的护栏改造成能够阻挡波浪反复拍击作用,并具有抗疲劳、可耐久、易维修和景观效果好的结构,需要进行创新设计。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的在于提供一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏,以解决上述的至少一项技术问题。(二)技术方案本专利技术提供了一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏,包括:N个立柱基座1、N个立柱2、N-1个上横梁3、M排防撞横梁4、 ...
【技术保护点】
1.一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏,包括:N个立柱基座(1)、N个立柱(2)、N‑1个上横梁(3)、M排防撞横梁(4)、N‑1个防浪挡板基座(5)、N‑1个防浪挡板(6),其中M、N均为自然数,且N≥2,M>1,所述立柱基座(1)为一“口”形厚钢板,其底部固接于桥面路缘石(7)内,其顶部用于安装立柱(2);所述立柱(2)包括:一个“口”形或“四周圆倒角口”形截面的直柱(8),其竖直设置于立柱基座(1)的顶部;一个第一连接件(9),设置于立柱(2)顺桥向相对的柱面上;一个“U”形竖向卡槽(10),设置于立柱(2)顺桥向相对的柱面上,且位于第一连接件(9)的下部;M个第二连接件(11),设置于立柱(2)横桥向面向车辆侧的柱面上;所述上横梁(3)包括:一个“口”形或“四周圆倒角口”形截面的横梁(12),其通过第一连接件(9)固定于至少两个立柱(2)之间;一个“U”形水平卡槽(13),设置于横梁(12)下表面中心线上,用于安装防浪挡板(6)的顶部;所述M排防撞横梁(4),通过第二连接件(11)垂直固定于两个立柱(2)上;所述防浪挡板基座(5),为一顶部设置预埋“U”形水平卡槽(14)的连接件, ...
【技术特征摘要】
1.一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏,包括:N个立柱基座(1)、N个立柱(2)、N-1个上横梁(3)、M排防撞横梁(4)、N-1个防浪挡板基座(5)、N-1个防浪挡板(6),其中M、N均为自然数,且N≥2,M>1,所述立柱基座(1)为一“口”形厚钢板,其底部固接于桥面路缘石(7)内,其顶部用于安装立柱(2);所述立柱(2)包括:一个“口”形或“四周圆倒角口”形截面的直柱(8),其竖直设置于立柱基座(1)的顶部;一个第一连接件(9),设置于立柱(2)顺桥向相对的柱面上;一个“U”形竖向卡槽(10),设置于立柱(2)顺桥向相对的柱面上,且位于第一连接件(9)的下部;M个第二连接件(11),设置于立柱(2)横桥向面向车辆侧的柱面上;所述上横梁(3)包括:一个“口”形或“四周圆倒角口”形截面的横梁(12),其通过第一连接件(9)固定于至少两个立柱(2)之间;一个“U”形水平卡槽(13),设置于横梁(12)下表面中心线上,用于安装防浪挡板(6)的顶部;所述M排防撞横梁(4),通过第二连接件(11)垂直固定于两个立柱(2)上;所述防浪挡板基座(5),为一顶部设置预埋“U”形水平卡槽(14)的连接件,其底部牢固安装于桥面路缘石(7)内,其两端与立柱(2)的“U”形竖向卡槽(10)平顺连接;所述防浪挡板(6)包括:一个“口”形透明挡板(15);一个“水滴”形减振耗能垫层(16),安装在“口”形透明挡板(15)的周圈;一个“Z”形分布式光纤传感器(17),其端部从“水滴”形减振耗能垫层(16)的端部引出。2.根据权利要求1所述的桥面防浪防撞护栏,其中,所述M排防撞横梁(4)中,每排防撞横梁(4)由多段“口”形或“四周圆倒角口”形截面的钢梁组成,相邻钢梁在立柱(2)间通过接头连接件牢固连接。3.根据权利要求1所述的桥面防浪防撞护栏,其中,所述“口”形透明挡板(15)为双层钢化夹胶玻璃,该双层钢化夹胶玻璃具有一夹胶层,该夹胶层对“Z”形分布式光纤传感器(17)进行安全保护和几何定位,“Z”形分布式光纤传感器(17)分布在该双层钢化夹胶玻璃夹胶层内。4.根据权利要求3所述的桥面防浪防撞护栏,其中,所述夹胶层的厚度为1~3mm,所述“Z”形分布式光纤传感器(17)位于该双层钢化夹胶玻璃的中心轴上,其两侧紧贴双层钢化夹胶玻璃。5.根据权利要求1所述的桥面防浪防撞护栏,其中,所述“口”形透明挡板(15)嵌固在...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘高,张喜刚,陈上有,程潜,刘天成,付佰勇,李冲,王昆鹏,
申请(专利权)人:中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。