用于固定深海耐压舱体的滑轨支架制造技术

本实用新型专利技术属于深海结构物领域，具体地说是一种用于固定深海耐压舱体的滑轨支架，舱盖卡板与安装托架前后设置，舱盖卡板及安装托架的每侧均通过滑轨相连；滑轨包括导向管及导向杆，导向管连接于安装托架的一侧，导向杆的一端与同侧的舱盖卡板相连，另一端穿入导向管中、相对伸缩；安装托架上放置有被固定的耐压舱体，耐压舱体上设有舱体固定带，舱体固定带的两侧分别连接于安装托架的两侧，进而固定耐压舱体；舱盖卡板上卡接有耐压舱帽头，导向杆相对导向管伸缩，进而通过舱盖卡板带动耐压舱帽头往复移动，实现耐压舱体的开关。本实用新型专利技术结构形式简单，安装方便，可适用于不同尺寸耐压舱的安装；且安装后占用空间不大，为设备布置提供便利条件。

Slide rail support for fixing deep sea pressure cabin

The utility model belongs to the deep sea structure field, in particular, a sliding rail support for fixing the deep sea pressure cabin. The hatch board and the mounting bracket are arranged before and after the mounting bracket. Each side of the hatch board and the mounting bracket is connected by the slide rail, and the slide rail includes a guide tube and a guide rod, and the guide pipe is connected to the side of the mounting bracket. One end of the rod is connected to the board of the same side, the other end is penetrated into the guide tube and retraced relatively; the mounting bracket is placed with a fixed pressure resistance hatch, the pressure hatch is equipped with a cabin fixed belt, the two sides of the fixed belt of the hatch are connected to the two sides of the mounting bracket respectively, and the pressure resistant hatch is fixed, and the hatch board is stuck on the board board. The hatch board is stuck on the board card board card attached to the hatch cover board. The hatch cap and guide rod are telescopic relative to the guide tube, and then push the head of the pressurization cabin to move reciprocally through the hatch clamping plate to realize the switch of the pressure cabin. The utility model has simple structure and convenient installation, and can be suitable for the installation of different size pressure tanks, and the occupancy space is not large after installation, which provides convenient conditions for the equipment layout.

【技术实现步骤摘要】
用于固定深海耐压舱体的滑轨支架
本技术属于深海结构物领域，具体地说是一种用于固定深海耐压舱体的滑轨支架。
技术介绍
深海作为海洋系统的重要组成部分，拥有丰富的生物、矿物资源以及重要的科研价值。由于资源开采及科学研究等需要，深海潜标、深海着陆器、水下机器人等深海设备也越来越多。深海设备无一例外的都会用到耐压舱体对本身无法承受过大压力的元件或设备进行耐压封装，而随着深度的不断加大，耐压舱体的体积和重量也不断增加，这就对设备的安装及现场维护带来了更大的困难。
技术实现思路
为了解决由于深海耐压设备过重而导致的安装及维护操作困难问题，本技术的目的在于提供一种用于固定深海耐压舱体的滑轨支架。该滑轨支架可以在节省空间及重量的前提下将耐压舱体可靠安全地固定在作业系统上。该滑轨支架的舱盖卡板可与耐压舱帽头固定，且与安装托架间设置滑轨，可在开舱维护时为耐压舱帽头提供有效支撑，降低维护作业难度，保障作业安全进行。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术包括舱盖卡板、安装托架、舱体固定带及滑轨，其中舱盖卡板与安装托架前后设置，该舱盖卡板及安装托架的每侧均通过滑轨相连；所述滑轨包括导向管及导向杆，该导向管连接于所述安装托架的一侧，所述导向杆的一端与同侧的舱盖卡板相连，另一端穿入所述导向管中、相对伸缩；所述安装托架上放置有被固定的耐压舱体，该耐压舱体上设有所述舱体固定带，该舱体固定带的两侧分别连接于所述安装托架的两侧，进而固定所述耐压舱体；所述舱盖卡板上卡接有耐压舱帽头，所述导向杆相对导向管伸缩，进而通过舱盖卡板带动所述耐压舱帽头往复移动，实现耐压舱体的开关；其中：所述舱盖卡板上设有便于推拉的拉杆，该拉杆的两侧分别与所述舱盖卡板的两侧相连；所述拉杆的每侧均设有螺杆B，所述舱盖卡板的每侧对应开设有安装孔D，每侧的所述螺杆B由同侧的安装孔D穿过，并通过锁紧螺母B紧固；所述舱盖卡板与耐压舱帽头接触的面为弧面，该弧面上设有与所述耐压舱帽头上环形卡槽配合卡紧固定的弧形凸台；所述舱体固定带的每侧均设有螺杆A，所述安装托架的每侧对应开设有安装孔B，每侧的所述螺杆A由同侧的安装孔B穿过，并通过锁紧螺母A紧固；所述安装托架的每侧均开设有供导向管穿过的安装孔A，该导向管上设有两个环槽，两个环槽分别位于所述安装托架的前后两端，每个所述环槽内均容置有轴用弹簧档圈A，所述导向管通过该轴用弹簧挡圈A与安装托架限位固定；所述安装托架的底部开设有用于安装托架和耐压舱体安装固定的沉孔；所述舱盖卡板的每侧均开设有供导向杆一端穿过的安装孔C，该导向杆的一端设有两个环槽，两个环槽分别位于所述舱盖卡板的前后两端，每个所述环槽内均容置有轴用弹簧挡圈B，所述导向杆通过该轴用弹簧挡圈B与舱盖卡板限位固定。本技术的优点与积极效果为：1.本技术结构形式简单，安装方便，可适用于不同尺寸耐压舱的安装；且安装后占用空间不大，为设备布置提供便利条件。2.本技术可以在耐压舱开舱维护作业时用滑轨为耐压舱帽头提供支撑，降低操作难度及安全风险。3.本技术的主体结构采用非金属制造，极大限度地降低了设备在空气中与海水中的附加重量，降低对水下设备的浮力负担。附图说明图1为本技术开舱状态的立体结构示意图；图2为本技术开舱状态的结构主视图；图3为本技术去掉耐压舱体的结构主视图；图4为图3的俯视图；图5为图4中的A—A剖视图；图6为图3中的B—B剖视图；图7为本技术去掉耐压舱体的立体结构示意图；图8为本技术封舱状态的立体结构示意图；其中：1为舱盖卡板，2为安装托架，3为舱体固定带，4为导向管，5为导向杆，6为拉杆，7为耐压舱帽头，8为耐压舱体，9为安装孔A，10为轴用弹簧挡圈A，11为安装孔C，12为轴用弹簧挡圈B，13为螺杆A，14为锁紧螺母A，15为沉孔，16为弧形凸台，17为安装孔B，18为螺杆B，19为锁紧螺母B，20为安装孔D。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详述。如图1～4所示，本技术包括舱盖卡板1、安装托架2、舱体固定带3、拉杆6及滑轨，其中舱盖卡板1与安装托架2前后设置、且相互平行；本实施例的安装托架2为两个，舱盖卡板1为一个。舱盖卡板1及安装托架2的每侧均通过滑轨相连，两根滑轨相互平行。每根滑轨均包括导向管4及导向杆5，导向管4的前后两端分别连接于两个安装托架2的一侧，导向杆5的一端与同侧的舱盖卡板1相连，另一端穿入同侧的导向管4中，可相对导向管4伸缩。被固定的耐压舱体8放置在两个安装托架2上，该耐压舱体8上设有两根舱体固定带3，每根舱体固定带3的两侧分别连接于一个安装托架2的两侧，进而固定耐压舱体8。舱盖卡板1上卡接有耐压舱帽头7，导向杆5相对导向管4伸缩，进而通过舱盖卡板1带动耐压舱帽头7往复移动，实现耐压舱体8的开关。如图5、图7及图8所示，安装托架2与耐压舱体8接触的一面为弧面，每个安装托架2的每一侧均开设有供导向管4穿过的安装孔A9；每根导向管4由两个安装托架2同一侧的安装孔A9穿过后，在导向管4上、位于每个安装托架2前后两端的位置各设有一个环槽，每个环槽内均容置有轴用弹簧档圈A10；本实施例的每根导向管4上开设有了四个环槽，通过该四个环槽内容置的四个轴用弹簧挡圈A10与安装托架2限位固定。每个安装托架2底部的中间位置开设有两个沉孔15，可使用螺栓将安装托架2和耐压舱体8固定于载体的设定位置。舱体固定带3的每侧均设有螺杆A13，安装托架2的每侧对应开设有安装孔B17，每侧的螺杆A13由同侧的安装孔B17穿过，并通过锁紧螺母A14紧固。如图6、图7及图8所示，舱盖卡板1上设有便于推拉的拉杆6，该拉杆6的两侧分别与舱盖卡板1的两侧相连。拉杆6的每侧均设有螺杆B18，舱盖卡板1的每侧对应开设有安装孔D20，每侧的螺杆B18由同侧的安装孔D20穿过，并通过锁紧螺母B19紧固。舱盖卡板1与耐压舱帽头7接触的面为弧面，该弧面上设有弧形凸台16，与耐压舱帽头7上的环形卡槽配合卡紧固定。舱盖卡板1的每侧均开设有供导向杆5一端穿过的安装孔C11，该导向杆5的一端设有两个环槽，两个环槽分别位于舱盖卡板1的前后两端，每个环槽内均容置有轴用弹簧挡圈B12，导向杆5通过该轴用弹簧挡圈B12与舱盖卡板1限位固定。本技术的工作范围为全海深。正常使用状态为如图8所示的封舱状态，当需要开舱维护时，将耐压舱帽头7与耐压舱体8连接螺栓拆下后，拉动拉杆6，导向杆5相对导向管4向外伸出，即如图7所示拉出舱盖卡板1即可。耐压舱帽头7拉出后，在开舱维护作业时，两侧的滑轨还可以为耐压舱帽头7提供支撑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定深海耐压舱体的滑轨支架，其特征在于：包括舱盖卡板(1)、安装托架(2)、舱体固定带(3)及滑轨，其中舱盖卡板(1)与安装托架(2)前后设置，该舱盖卡板(1)及安装托架(2)的每侧均通过滑轨相连；所述滑轨包括导向管(4)及导向杆(5)，该导向管(4)连接于所述安装托架(2)的一侧，所述导向杆(5)的一端与同侧的舱盖卡板(1)相连，另一端穿入所述导向管(4)中、相对伸缩；所述安装托架(2)上放置有被固定的耐压舱体(8)，该耐压舱体(8)上设有所述舱体固定带(3)，该舱体固定带(3)的两侧分别连接于所述安装托架(2)的两侧，进而固定所述耐压舱体(8)；所述舱盖卡板(1)上卡接有耐压舱帽头(7)，所述导向杆(5)相对导向管(4)伸缩，进而通过舱盖卡板(1)带动所述耐压舱帽头(7)往复移动，实现耐压舱体(8)的开关。

【技术特征摘要】
1.一种用于固定深海耐压舱体的滑轨支架，其特征在于：包括舱盖卡板(1)、安装托架(2)、舱体固定带(3)及滑轨，其中舱盖卡板(1)与安装托架(2)前后设置，该舱盖卡板(1)及安装托架(2)的每侧均通过滑轨相连；所述滑轨包括导向管(4)及导向杆(5)，该导向管(4)连接于所述安装托架(2)的一侧，所述导向杆(5)的一端与同侧的舱盖卡板(1)相连，另一端穿入所述导向管(4)中、相对伸缩；所述安装托架(2)上放置有被固定的耐压舱体(8)，该耐压舱体(8)上设有所述舱体固定带(3)，该舱体固定带(3)的两侧分别连接于所述安装托架(2)的两侧，进而固定所述耐压舱体(8)；所述舱盖卡板(1)上卡接有耐压舱帽头(7)，所述导向杆(5)相对导向管(4)伸缩，进而通过舱盖卡板(1)带动所述耐压舱帽头(7)往复移动，实现耐压舱体(8)的开关。2.根据权利要求1所述用于固定深海耐压舱体的滑轨支架，其特征在于：所述舱盖卡板(1)上设有便于推拉的拉杆(6)，该拉杆(6)的两侧分别与所述舱盖卡板(1)的两侧相连。3.根据权利要求2所述用于固定深海耐压舱体的滑轨支架，其特征在于：所述拉杆(6)的每侧均设有螺杆B(18)，所述舱盖卡板(1)的每侧对应开设有安装孔D(20)，每侧的所述螺杆B(18)由同侧的安装孔D(20)穿过，并通过锁紧螺母B(19)紧固。4.根据权利要求1所述用于固定深海耐压舱体的滑轨支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐实，李彬，张奇峰，孙斌，张竺英，张巍，
申请(专利权)人：中国科学院沈阳自动化研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21