用于制动管的护套装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种用于制动管的护套装配装置，包括底板，所述底板上依次固定连接有接头锁定模、护套送入组件和气缸，所述接头锁定模内设置有接头容置通槽；所述护套送入组件包括直线导轨、滑座和护套锁定模，所述直线导轨设置于底板上且与气缸位于同一直线上，所述滑座套接于所述直线导轨上且与所述气缸的活塞杆连接，所述护套锁定模固定连接于所述滑座上；所述护套锁定模内设置有护套容置通槽。本实用新型专利技术的装置能够稳定的限制护套在直线上运动，通过配合固定的护套锁定模，使护套在套接于制动管的金属管接头上时，不需要在进行手动定位的工作步骤，简化操作步骤，提高了装配效率。

A sheath assembly for a brake pipe

The utility model provides a sheath assembly device for a brake pipe, including a bottom plate. The bottom plate is sequentially connected with a joint locking die, a sheath into the assembly and the cylinder. The joint locking groove is arranged in the joint lock die, and the cover feeding component includes a linear guide, a sliding seat and a lock sleeve. The slideway is arranged on the same line with the cylinder, and the sliding seat is connected to the linear guide and connected with the piston rod of the cylinder. The lock clamping die is fixed on the sliding seat. The device of the utility model can stabilize the guard sleeve in a straight line and coordinate with a fixed sleeve lock mould, so that when the sleeve is connected to the metal pipe joint of the brake pipe, the working step is not needed in manual positioning, the operation step is simplified, and the assembly efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
用于制动管的护套装配装置
本技术属于机械自动装配领域，尤其涉及一种用于制动管的护套装配装置。
技术介绍
制动管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。现有的制动管使用寿命短，安全性能差，操作复杂，且不方便。制动管上设置有金属管接头，在管路系统中有补偿大位移量的能力。目前在汽车管路生产过程中，针对金属管接头往往要求套接有护套，现有技术中多采用人工手动装配，生产效率低。
技术实现思路
本技术针对上述的技术问题，提出一种用于制动管的护套装配装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于制动管的护套装配装置，包括底板，所述底板上依次固定连接有接头锁定模、护套送入组件和气缸，所述接头锁定模内设置有接头容置通槽；所述护套送入组件包括直线导轨、滑座和护套锁定模，所述直线导轨设置于底板上且与气缸位于同一直线上，所述滑座套接于所述直线导轨上且与所述气缸的活塞杆连接，所述护套锁定模固定连接于所述滑座上；所述护套锁定模内设置有护套容置通槽，所述接头容置通槽与护套容置通槽相对设置，且所述接头容置通槽内锁定的金属管接头与所述护套容置通槽内锁定的护套的轴线均位于同一直线上。所述滑座在活塞杆的推动作用下沿直线导轨做朝向接头锁定模或远离接头锁定模方向的运动，同时带动护套锁定模做同步运动。作为优选：所述护套锁定模呈环形柱状，所述护套容置通槽为环形柱的中空腔室。作为优选：所述护套锁定模上呈环形柱的柱体上开设有贯穿两端的开口。以方便向护套容置通槽内放置或拿取所述护套。作为优选：所述滑座通过滑座板与所述气缸的活塞杆固定连接，所述护套锁定模支撑于所述滑座板上。所述滑座板位于护套锁定模与滑座之前，以起到传动和连接的作用，使护套送入组件在气缸的驱动作用下稳定运动。作为优选：所述护套锁定模的一部分支撑于所述滑座板上，另一部分位于接头锁定模与滑座板之间。以便于在使用时，可将固定有护套的护套锁定模超出滑座板的部分插入到接头容置通槽内，从而使护套套接于制动管的金属管接头上。作为优选：所述接头锁定模上可拆卸连接有覆盖于接头容置通槽顶部的限位插销。所述限位插销限制所述制动管的金属管接头位于接头容置通槽内，且避免其在套接护套过程中产生位移。作为优选：所述限位插销通过第一螺丝固定连接至接头锁定模上。作为优选：所述底板上依次排列有多组螺孔，且排列的多组螺孔与所述直线导轨位于同一直线上，所述接头锁定模通过连接至一组螺孔的第二螺丝固定连接至底板上。以便于通过将所述接头锁定模连接至不同组的螺孔上调节接头锁定模与护套所动模间的距离。作为优选：所述接头容置通槽和护套容置通槽的横截面均呈圆形，且所述接头容置通槽与所述护套容置通槽相对的一端的直径大于所述接头容置通槽另一端的直径。所述接头容置通槽分为第一通槽和第二通槽，所述第二通槽靠近所述护套容置通槽，所述第二通槽直径大于所述第一通槽直径，以使所述接头容置通槽与制动管的金属管接头外形结构相契合，且该结构能够避免金属管接头在套接护套使发生位移。所述第二通槽的直径大于所述护套容置通槽的直径。以实现部分布套容置通槽插入第二通槽内，使护套容置通槽内的护套推到金属管接头上，实现将护套套接在金属管接头上。作为优选：所述气缸通过气缸法兰与底板固定连接，且所述底板固定连接有支撑腿。与现有技术相比，本技术的优点和有益效果在于：本技术提供的用于制动管的护套装配装置，通过气缸驱动设置的滑座使其在直线导轨上运动以驱动护套推入金属管接头上，其气缸的作用力并非直接作用于护套上，避免了气缸与护套之间的直接作用而产生应力，对护套和金属管接头起到保护作用。同时通过该结构的设计，能够稳定的限制护套的运动在直线上，通过配合固定的护套锁定模，使护套在套接于制动管的金属管接头上时，不需要在进行手动定位的工作步骤，简化操作步骤，提高了装配效率。附图说明图1为本技术用于制动管的护套装配装置的具体实施方式的结构示意图；图2为本技术图1所示用于制动管的护套装配装置的主视图；图3为本技术图1所示用于制动管的护套装配装置的俯视图；以上各图中：1、底板；11、螺孔；12、支撑腿；2、接头锁定模；21、接头容置通槽；211、第一通槽；212、第二通槽；3、气缸；31、活塞杆；4、直线导轨；5、滑座；6、护套锁定模；61、护套容置通槽；62、开口；7、滑座板；8、限位插销；9、第一螺丝；10、气缸法兰。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。实施例：如图1、图2和图3所示，一种用于制动管的护套装配装置，包括底板1，所述底板1上依次固定连接有接头锁定模2、护套送入组件和气缸3，所述接头锁定模2内设置有接头容置通槽21；所述护套送入组件包括直线导轨4、滑座5和护套锁定模6，所述直线导轨4设置于底板1上且与气缸3位于同一直线上，所述滑座5套接于所述直线导轨4上且与所述气缸3的活塞杆31连接，所述护套锁定模6固定连接于所述滑座5上；所述护套锁定模6内设置有护套容置通槽61，所述接头容置通槽21与护套容置通槽61相对设置，且所述接头容置通槽21内锁定的金属管接头与所述护套容置通槽61内锁定的护套的轴线均位于同一直线上。需要具体说明的是，所述滑座5在活塞杆31的推动作用下沿直线导轨4做朝向接头锁定模2或远离接头锁定模2方向的运动，同时带动护套锁定模6做同步运动。以便于控制护套定向运动，并通过推力作用将其套于金属管接头上。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。进一步如图1、图2和图3所示，所述护套锁定模6呈环形柱状，所述护套容置通槽61为环形柱的中空腔室。所述护套锁定模6上呈环形柱的柱体上开设有贯穿两端的开口62。以方便向护套容置通槽61内放置或拿取所述护套。进一步如图1、图2和图3所示，所述滑座5通过滑座板7与所述气缸3的活塞杆31固定连接，所述护套锁定模6支撑于所述滑座板7上。所述滑座板7位于护套锁定模6与滑座5之前，以起到传动和连接的作用，使护套送入组件在气缸3的驱动作用下稳定运动。所述护套锁定模6的一部分支撑于所述滑座板7上，另一部分位于接头锁定模2与滑座板7之间。以便于在使用时，可将固定有护套的护套锁定模6超出滑座板7的部分插入到接头容置通槽21内，从而使护套在推力的作用下套接于制动管的金属管接头上。进一步如图1、图2和图3所示，所述接头锁定模2上可拆卸连接有覆盖于接头容置通槽21顶部的限位插销8。所述限位插销8限制所述制动管的金属管接头位于接头容置通槽21内，且避免其在套接护套过程中产生位移。所述限位插销8通过第一螺丝9固定连接至接头锁定模2上。其中所述限位插销8的数量可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制动管的护套装配装置，包括底板，其特征在于：所述底板上依次固定连接有接头锁定模、护套送入组件和气缸，所述接头锁定模内设置有接头容置通槽；所述护套送入组件包括直线导轨、滑座和护套锁定模，所述直线导轨设置于底板上且与气缸位于同一直线上，所述滑座套接于所述直线导轨上且与所述气缸的活塞杆连接，所述护套锁定模固定连接于所述滑座上；所述护套锁定模内设置有护套容置通槽，所述接头容置通槽与护套容置通槽相对设置，且所述接头容置通槽内锁定的金属管接头与所述护套容置通槽内锁定的护套的轴线均位于同一直线上。

【技术特征摘要】
1.一种用于制动管的护套装配装置，包括底板，其特征在于：所述底板上依次固定连接有接头锁定模、护套送入组件和气缸，所述接头锁定模内设置有接头容置通槽；所述护套送入组件包括直线导轨、滑座和护套锁定模，所述直线导轨设置于底板上且与气缸位于同一直线上，所述滑座套接于所述直线导轨上且与所述气缸的活塞杆连接，所述护套锁定模固定连接于所述滑座上；所述护套锁定模内设置有护套容置通槽，所述接头容置通槽与护套容置通槽相对设置，且所述接头容置通槽内锁定的金属管接头与所述护套容置通槽内锁定的护套的轴线均位于同一直线上。2.根据权利要求1所述的用于制动管的护套装配装置，其特征在于：所述护套锁定模呈环形柱状，所述护套容置通槽为环形柱的中空腔室。3.根据权利要求2所述的用于制动管的护套装配装置，其特征在于：所述护套锁定模上呈环形柱的柱体上开设有贯穿两端的开口。4.根据权利要求1所述的用于制动管的护套装配装置，其特征在于：所述滑座通过滑座板与所述气缸的活塞杆固定连接，所述护套锁定模支撑于所述滑座板上。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗济成，董淑林，孙维信，
申请(专利权)人：青岛三祥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37