一种主轴车内孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主轴车内孔夹具，包括夹具箱体，所述夹具箱体的一侧设有开口，夹具箱体的顶端一侧固定有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有水平设置的第一转轴，第一转轴远离驱动电机的一端设有第一齿轮，第一齿轮与第一转轴同轴转动，第一转轴的下方设有水平设置的第二转轴，第二转轴靠近第一齿轮的一端设有第二齿轮，第二齿轮与第二转轴同轴转动，第二齿轮与第一齿轮相互啮合，本装置不仅能够同时对主轴的上方和下方进行平稳夹持，使得主轴的上方和下方均匀受力，保证主轴位于中间位置，钻孔精度高，还能够使夹具适用于不同粗细的主轴，使得不同粗细的主轴均能得到很好的夹持，不需要更换夹具，工作效率高，夹持效果好。

A fixture for the inner hole of a spindle car

The utility model discloses a fixture for the inner hole of a spindle car, including a fixture box. One side of the fixture box is provided with an opening, a driving motor is fixed on the top side of the fixture box, the output shaft of the driving motor is connected with a first rotating shaft with a horizontal setting, and the first rotating shaft is far away from the driving motor, and the first gear is provided with a first gear. First, the first gear is provided with a first gear. The first gear is provided with a first gear. The gear is rotated coaxially with the first rotating shaft, the second rotating shaft is set horizontally below the first axis, the second axis is close to the first gear with second gears, the second gear is coaxially rotating with the second axis, and the second gear is meshing with the first gear, and the device can not only carry the upper and lower parts of the spindle at the same time. Steady clamping makes the upper and lower axis of the spindle uniformly force, ensure the spindle is located in the middle position, the precision of the drilling is high, and the fixture can be applied to the spindle of different thickness, so that the spindle of different coarse and thin can be well clamped, and the fixture is not needed, the working efficiency is high, and the clamping effect is good.

【技术实现步骤摘要】
一种主轴车内孔夹具
本技术涉及主轴加工
，尤其涉及一种主轴车内孔夹具。
技术介绍
工业加工中，通常需要对主轴两端进行钻孔，这种加工中心主轴单元是实现高速加工的关键功能部件，加工中心主轴是影响主轴单元旋转精度、加工零件精度、安全性和主轴使用寿命最关键的因素之一，它的内部结构尺寸是保证上述条件的前提，其尺寸加工合格与否严重影响着拉刀机构的打刀行程及可靠性。主轴加工时通常需要对主轴的一端进行夹持，以保证主轴的另一端钻孔时不发生转动，从而提高主轴钻孔的精度，但是普通的主轴夹具通常夹持不稳定，主轴容易发生松动进而影响主轴的加工精度，同时普通的主轴夹具一般只能给同一粗细的主轴进行夹持，当需要给不同粗细的主轴加工时必须更换其他的夹具，加工效率低，给工作人员带来了较大麻烦，为此我们提出一种主轴车内孔夹具，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种主轴车内孔夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种主轴车内孔夹具，包括夹具箱体，所述夹具箱体的一侧设有开口，夹具箱体的顶端一侧固定有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有水平设置的第一转轴，第一转轴远离驱动电机的一端设有第一齿轮，第一齿轮与第一转轴同轴转动，第一转轴的下方设有水平设置的第二转轴，第二转轴靠近第一齿轮的一端设有第二齿轮，第二齿轮与第二转轴同轴转动，第二齿轮与第一齿轮相互啮合，第二转轴远离第二齿轮的一端穿过夹具箱体的一侧外壁延伸至夹具箱体的内部，第二转轴位于夹具箱体的内部顶端，第二转轴上设有两个相互远离的主动轮，两个主动轮与第二转轴同轴转动，夹具箱体的内部底端设有水平设置的固定轴，固定轴与第二转轴对称设置，固定轴上设有两个相互远离的从动轮，两个从动轮与固定轴同轴转动，主动轮与从动轮之间设有垂直设置的皮带，第二转轴与固定轴上均螺纹连接有两个相互远离的螺母块，螺母块的两侧侧壁上均铰接有倾斜设置的支杆，支杆的底端铰接有夹板。优选的，所述第二转轴与固定轴上均设有两组螺纹方向相反的外螺纹，两个螺母块分别与两组外螺纹相互配合。优选的，所述螺母块的顶端均设有垂直设置的第一滑块，夹具箱体的顶端内壁上开有水平设置的第一滑槽，第一滑块滑动连接在第一滑槽内。优选的，所述夹板的两侧侧壁上均设有水平设置的第二滑块，夹具箱体的两侧内壁上均设有垂直设置的第二滑槽，第二滑块滑动连接在第二滑槽内。优选的，所述第二转轴与固定轴的两端均设有轴承，第二转轴与固定轴通过轴承与夹具箱体的两侧内壁转动连接。优选的，所述夹板远离支杆的一侧为弧形结构，且夹板上均设有防滑纹。本技术的有益效果：通过主动轮、驱动电机、第一转轴、第一齿轮、第二转轴、第二齿轮、皮带、从动轮和固定轴的设置，能够同时对主轴的上方和下方进行平稳夹持，且夹持时主轴的上方和下方均匀受力，保证主轴位于中间位置，钻孔精度高；通过第一滑块、第一滑槽、螺母块、支杆、夹板、第二滑块和第二滑槽的设置，能够使夹具适用于不同粗细的主轴，使得不同粗细的主轴均能得到很好的夹持，不需要更换夹具，工作效率高，夹持效果好，本装置不仅能够同时对主轴的上方和下方进行平稳夹持，使得主轴的上方和下方均匀受力，保证主轴位于中间位置，钻孔精度高，还能够使夹具适用于不同粗细的主轴，使得不同粗细的主轴均能得到很好的夹持，不需要更换夹具，工作效率高，夹持效果好。附图说明图1为本技术提出的一种主轴车内孔夹具的正视剖面图；图2为本技术提出的一种主轴车内孔夹具的侧视剖面图；图3为本技术提出的一种主轴车内孔夹具的俯视剖面图。图中：1第一滑块、2第一滑槽、3螺母块、4主动轮、5驱动电机、6第一转轴、7第一齿轮、8第二转轴、9第二齿轮、10支杆、11夹板、12夹具箱体、13皮带、14从动轮、15固定轴、16第二滑块、17第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种主轴车内孔夹具，包括夹具箱体12，夹具箱体12的一侧设有开口，夹具箱体12的顶端一侧固定有驱动电机5，驱动电机5的输出轴连接有水平设置的第一转轴6，第一转轴6远离驱动电机5的一端设有第一齿轮7，第一齿轮7与第一转轴6同轴转动，第一转轴6的下方设有水平设置的第二转轴8，第二转轴8靠近第一齿轮7的一端设有第二齿轮9，第二齿轮9与第二转轴8同轴转动，第二齿轮9与第一齿轮7相互啮合，第二转轴8远离第二齿轮9的一端穿过夹具箱体12的一侧外壁延伸至夹具箱体12的内部，第二转轴8位于夹具箱体12的内部顶端，第二转轴8上设有两个相互远离的主动轮4，两个主动轮4与第二转轴8同轴转动，夹具箱体12的内部底端设有水平设置的固定轴15，固定轴15与第二转轴8对称设置，固定轴15上设有两个相互远离的从动轮14，两个从动轮14与固定轴15同轴转动，主动轮4与从动轮14之间设有垂直设置的皮带13，第二转轴8与固定轴15上均螺纹连接有两个相互远离的螺母块3，螺母块3的两侧侧壁上均铰接有倾斜设置的支杆10，支杆10的底端铰接有夹板11，第二转轴8与固定轴15上均设有两组螺纹方向相反的外螺纹，两个螺母块3分别与两组外螺纹相互配合，螺母块3的顶端均设有垂直设置的第一滑块1，夹具箱体12的顶端内壁上开有水平设置的第一滑槽2，第一滑块1滑动连接在第一滑槽2内，夹板11的两侧侧壁上均设有水平设置的第二滑块16，夹具箱体12的两侧内壁上均设有垂直设置的第二滑槽17，第二滑块16滑动连接在第二滑槽17内，第二转轴8与固定轴15的两端均设有轴承，第二转轴8与固定轴15通过轴承与夹具箱体12的两侧内壁转动连接，夹板11远离支杆10的一侧为弧形结构，且夹板11上均设有防滑纹。工作原理：需要对主轴进行钻孔时，将主轴的一端伸入夹具箱体12内，使得主轴位于两个夹板11之间，启动驱动电机5，第一转轴6带动第一齿轮7进行转动，由于第一齿轮7与第二齿轮9的啮合作用，使得第二转轴8进行转动，由于第二转轴8通过皮带13与固定轴15传动连接，使得固定轴15与第二转轴8进行同速转动，由于第二转轴8与固定轴15上均螺纹连接有两个螺母块3，且两个螺母块3与两组外螺纹相互配合，螺母块3通过第一滑块1固定在第一滑槽2内无法发生转动，使得两个螺母块3相互靠近，螺母块3带动支杆10远离夹板11的一端相互靠近，由于支杆10的倾斜度越来越大，使得两个夹板11均向夹具箱体12的中间位置移动，对主轴进行夹持，此时螺母块3上的第一滑块1在第一滑槽2内滑动，第二滑块16在第二滑槽17内滑动，主轴夹持固定后，关闭驱动电机5，即可对主轴的另一端进行钻孔，钻孔结束后，打开1驱动电机5使得第一转轴6与之前的转动方向相反，由于第二转轴8与固定轴15均与之前的转动方向相反，使得两个螺母块3相互远离，支杆10的倾斜度减小，两个夹板11相互远离，即可将主轴取出，本装置不仅能够同时对主轴的上方和下方进行平稳夹持，使得主轴的上方和下方均匀受力，保证主轴位于中间位置，钻孔精度高，还能够使夹具适用于不同粗细的主轴，使得不同粗细的主轴均能得到很好的夹持，不需要更换夹具，工作效率高，夹持效果好。以上所述，仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主轴车内孔夹具，包括夹具箱体(12)，其特征在于，所述夹具箱体(12)的一侧设有开口，夹具箱体(12)的顶端一侧固定有驱动电机(5)，驱动电机(5)的输出轴连接有水平设置的第一转轴(6)，第一转轴(6)远离驱动电机(5)的一端设有第一齿轮(7)，第一齿轮(7)与第一转轴(6)同轴转动，第一转轴(6)的下方设有水平设置的第二转轴(8)，第二转轴(8)靠近第一齿轮(7)的一端设有第二齿轮(9)，第二齿轮(9)与第二转轴(8)同轴转动，第二齿轮(9)与第一齿轮(7)相互啮合，第二转轴(8)远离第二齿轮(9)的一端穿过夹具箱体(12)的一侧外壁延伸至夹具箱体(12)的内部，第二转轴(8)位于夹具箱体(12)的内部顶端，第二转轴(8)上设有两个相互远离的主动轮(4)，两个主动轮(4)与第二转轴(8)同轴转动，夹具箱体(12)的内部底端设有水平设置的固定轴(15)，固定轴(15)与第二转轴(8)对称设置，固定轴(15)上设有两个相互远离的从动轮(14)，两个从动轮(14)与固定轴(15)同轴转动，主动轮(4)与从动轮(14)之间设有垂直设置的皮带(13)，第二转轴(8)与固定轴(15)上均螺纹连接有两个相互远离的螺母块(3)，螺母块(3)的两侧侧壁上均铰接有倾斜设置的支杆(10)，支杆(10)的底端铰接有夹板(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种主轴车内孔夹具，包括夹具箱体(12)，其特征在于，所述夹具箱体(12)的一侧设有开口，夹具箱体(12)的顶端一侧固定有驱动电机(5)，驱动电机(5)的输出轴连接有水平设置的第一转轴(6)，第一转轴(6)远离驱动电机(5)的一端设有第一齿轮(7)，第一齿轮(7)与第一转轴(6)同轴转动，第一转轴(6)的下方设有水平设置的第二转轴(8)，第二转轴(8)靠近第一齿轮(7)的一端设有第二齿轮(9)，第二齿轮(9)与第二转轴(8)同轴转动，第二齿轮(9)与第一齿轮(7)相互啮合，第二转轴(8)远离第二齿轮(9)的一端穿过夹具箱体(12)的一侧外壁延伸至夹具箱体(12)的内部，第二转轴(8)位于夹具箱体(12)的内部顶端，第二转轴(8)上设有两个相互远离的主动轮(4)，两个主动轮(4)与第二转轴(8)同轴转动，夹具箱体(12)的内部底端设有水平设置的固定轴(15)，固定轴(15)与第二转轴(8)对称设置，固定轴(15)上设有两个相互远离的从动轮(14)，两个从动轮(14)与固定轴(15)同轴转动，主动轮(4)与从动轮(14)之间设有垂直设置的皮带(13)，第二转轴(8)与固定轴(15)上均螺纹连接有两个相互远离的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明江，
申请(专利权)人：新昌县嘉德科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33