一种逃生梯及飞行模拟机制造技术

本实用新型专利技术属于飞行模拟机技术领域，公开了一种逃生梯及飞行模拟机。其中，逃生梯包括收纳箱，固定于飞行模拟舱外侧，所述收纳箱内收纳有软梯，所述收纳箱朝向地面的一侧设有开口，所述软梯能够从所述开口中放出；封挡盖，转动连接于所述收纳箱上，自由状态下悬垂于所述开口的一侧，能够转动扣合于所述开口上，以避免软梯从收纳箱中脱出；调节装置，固定于飞行模拟舱外侧，用于释放扣合于所述开口上的所述封挡盖，以将所述软梯从所述收纳箱中放出。其中，飞行模拟机包括上述逃生梯。封挡盖与调节装置的配合设置，使得乘员能够通过调节装置释放封挡盖，解开捆扎装置，使得收纳箱内的软梯在自身重力的作用下快速展开下垂。

An escape ladder and flight simulator

The utility model belongs to the technical field of a flight simulator, and discloses an escape ladder and a flight simulator. Among them, the escape ladder includes a receiving box, fixed to the outside of the flight simulation cabin, and a soft ladder in the receiving box. The receiving box is provided with an opening on one side of the ground, the soft ladder can be released from the opening, the cover is sealed, the rotation is connected to the receiving box, and the free state is draped on one side of the opening. It can be rotated and clasp on the opening to avoid the release of a soft ladder from the receiving box; the adjustment device is fixed to the outside of the flight simulation cabin to release the seal cover that is buckled to the opening, so that the soft ladder is released from the receiving box. Among them, the flight simulator includes the above escape ladder. The combination of the sealing cover and the adjusting device enables the crew to release the sealing cover through the adjusting device and unlock the binding device, so that the soft ladder in the receiving box is rapidly drooping under the action of its own gravity.

【技术实现步骤摘要】
一种逃生梯及飞行模拟机
本技术涉及飞行模拟机
，尤其涉及一种逃生梯及飞行模拟机。
技术介绍
随着我国民航事业的发展，各大航空公司所配备的飞机越来越多，但是合格飞行员数量的增长却远远无法满足飞机数量的增长。飞行模拟机是用来模拟飞机飞行的地面设备，主要用于对飞行员的培训，使得飞行员在地面就可以模拟操纵驾驶飞机，体验飞机在空中飞行的感觉，其克服了实体飞机培训的局限性，使得飞行员可以快速累计飞行经验，有效地缩短了飞行员的培训周期。为了提高真实飞行的体验感，飞行模拟机往往具有复杂的结构设计。因其具有两层楼房的高度，现有的飞行模拟机通常设计有可进出飞行模拟舱的廊桥。在飞行模拟机运行时，廊桥收起，在飞行模拟机停机时，廊桥放下。但是飞行模拟机在运行时，难免会出现意外的故障，此时廊桥由于没有收到正常的停机信号，无法及时放下，使得飞行模拟舱内的乘员处于危险状态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种逃生梯，该逃生梯能够在飞行模拟机意外停机时，帮助飞行模拟舱内的乘员及时离开飞行模拟机。本技术的另一目的在于提供一种飞行模拟机，该飞行模拟机在意外停机时，其飞行模拟舱内的乘员能够及时离开。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种逃生梯，设置于飞行模拟机的飞行模拟舱外侧，包括：收纳箱，固定于飞行模拟舱外侧，所述收纳箱内收纳有软梯，所述收纳箱朝向地面的一侧设有开口，所述软梯能够从所述开口中放出；封挡盖，转动连接于所述收纳箱上，自由状态下悬垂于所述开口的一侧，能够转动扣合于所述开口上，以避免软梯从收纳箱中脱出；调节装置，固定于飞行模拟舱外侧，用于释放扣合于所述开口上的所述封挡盖，以将所述软梯从所述收纳箱中放出。作为优选，所述调节装置包括固定设置的传控部、设置于所述传控部一端的操作柄以及设置于所述传控部另一端的卡头，所述封挡盖上设置有卡孔；所述操作柄能够通过所述传控部控制所述卡头伸出或缩回，自由状态下卡头伸出，所述卡头伸出时能够穿入所述卡孔内，将所述封挡盖卡固于所述开口上，所述操作柄能够控制所述卡头缩回以释放所述封挡盖。上述调节装置的具体结构的设置，功能简单，控制可靠，方便乘员的及时操作。作为优选，所述传控部包括固定设置的导管、固定于所述导管一端的弹簧套、设置于所述弹簧套内的弹簧以及穿设于所述导管和所述弹簧套内的导线；所述操作柄位于所述导管远离所述弹簧套的一端，所述卡头位于所述弹簧套远离所述操作柄的一端，所述导线的两端分别连接操作柄和所述卡头；自由状态下所述弹簧带动所述卡头伸出，所述操作柄能够通过所述导线拉动所述卡头以使所述卡头缩回。上述机械传动的传控部的设置，相比于电路传控的设置，结构上安全可靠，故障率低，维修保养简单，避免了由于电路故障而危及乘员的安全。作为优选，所述封挡盖包括盖体以及固定于所述盖体一侧的卡座，所述卡孔开设于所述卡座上。上述封挡盖的设置，整体制备简单，功能安全可靠。作为优选，所述卡座上设置有导向部，所述导向部用于将所述卡头导入所述卡孔内。上述导向部的设置，避免了在扣合封挡盖时，无法对卡头端部施力，而使得卡头无法缩回，影响封挡盖的扣合。作为优选，还包括杠杆开关，所述杠杆开关固定于飞行模拟舱外侧，所述卡头穿入所述卡孔内时，所述导向部能够触发所述杠杆开关，所述杠杆开关与警示灯电连接。上述杠杆开关与相应的警示灯等警示装置电连接，在飞行模拟机正常状态下，若卡头未穿入卡孔内，则杠杆开关向警示灯发送信号使得警示灯报警，提醒乘员封挡盖未扣牢或松脱。作为优选，还包括保护罩，所述保护罩固定于飞行模拟舱外侧，所述收纳箱、所述封挡盖以及所述调节装置分别固定于所述保护罩内。上述保护罩对应收纳箱的开口处设置有对应敞口，方便放出软梯。上述保护罩的设置，有效地对其内的各部件进行了保护。作为优选，所述软梯包括多个梯杆以及连接所述梯杆的软带。上述设置使得软梯收放方便。作为优选，所述梯杆包括用于踩踏的横撑部以及固连于所述横撑部一侧的抵靠部。当软梯垂放完毕后，抵靠部能够抵靠于软梯一侧的竖直平面，使得乘员在踩踏横撑部时，在水平方向上有可靠在抵靠，避免软梯晃动，保证了乘员的安全撤离。本技术还提供了一种飞行模拟机，包括上述逃生梯。本技术的有益效果：封挡盖与调节装置的配合设置，使得飞行模拟机上的乘员在遇到紧急情况时，能够通过调节装置释放封挡盖，使得收纳箱内的软梯在自身重力的作用下快速展开下垂，使得乘员能够及时安全地撤离飞行模拟舱，从而提高了飞行模拟机的安全性和可靠性。附图说明图1是本技术实施方式所述的逃生梯的结构示意图；图2是本技术实施方式所述的逃生梯省略部分保护罩的结构示意图；图3是图2的A处放大结构示意图；图4是本技术实施方式所述的封挡盖的结构示意图；图5是本技术实施方式所述的逃生梯放出软梯后的结构示意图；图6是本技术实施方式所述的梯杆的结构示意图。图中：1、收纳箱；2、软梯；21、梯杆；211、横撑部；212、抵靠部；22、软带；3、封挡盖；30、卡孔；31、盖体；32、卡座；321、导向部；4、调节装置；41、传控部；411、导管；412、弹簧套；42、操作柄；43、卡头；5、杠杆开关；6、保护罩。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1-图6所示，本技术提供了一种逃生梯，设置于飞行模拟机的飞行模拟舱外侧，包括：收纳箱1、封挡盖3以及调节装置4。其中，收纳箱1固定于飞行模拟舱外侧，其内收纳有软梯2，收纳箱1朝向地面的一侧设有开口(图中未示出)，软梯2能够从开口中放出。封挡盖3转动连接于收纳箱1上，自由状态下悬垂于开口的一侧，能够转动扣合于开口上，以避免软梯2从收纳箱1中脱出。调节装置4固定于飞行模拟舱外侧，用于释放扣合于开口上的封挡盖3，以将软梯2从收纳箱1中放出。在具体安装时，封挡盖3通过合页转动安装于收纳箱1上开口的一侧。具体的，软梯2通过锁扣、魔术贴或挂钩收纳于收纳箱1内，还可以不通过任何捆扎装置自由卷放于收纳箱1内，在本实施例中，其不通过任何捆扎装置固定，打开封挡盖3后软梯2能够自然落下，此时，其节省了解锁相应捆扎装置的步骤，使得软梯2放出速度更快。本技术中，封挡盖3与调节装置4的配合设置，使得飞行模拟机上的乘员在遇到紧急情况时，能够通过调节装置4释放封挡盖3，使得收纳箱1内的软梯2在自身重力的作用下快速展开下垂，使得乘员能够及时安全地撤离飞行模拟舱，从而提高了飞行模拟机的安全性和可靠性。在本实施例中，调节装置4包括固定设置的传控部41、设置于传控部41一端的操作柄42以及设置于传控部41另一端的卡头43，封挡盖3上设置有卡孔30。操作柄42能够通过传控部41控制卡头43伸出或缩回，自由状态下卡头43伸出，卡头43伸出时能够穿入卡孔30内，将封挡盖3卡固于开口上，操作柄42能够控制卡头43缩回以释放封挡盖3。上述调节装置4还可以是操作按钮通过控制电路控制的电磁铁，通过电磁铁通断电实现固定或释放封挡盖3，除此之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种逃生梯，其特征在于，设置于飞行模拟机的飞行模拟舱外侧，包括：收纳箱(1)，固定于飞行模拟舱外侧，所述收纳箱(1)内收纳有软梯(2)，所述收纳箱(1)朝向地面的一侧设有开口，所述软梯(2)能够从所述开口中放出；封挡盖(3)，转动连接于所述收纳箱(1)上，自由状态下悬垂于所述开口的一侧，能够转动扣合于所述开口上，以避免所述软梯(2)从所述收纳箱(1)中脱出；调节装置(4)，固定于所述飞行模拟舱外侧，用于释放扣合于所述开口上的所述封挡盖(3)，以将所述软梯(2)从所述收纳箱(1)中放出。

【技术特征摘要】
1.一种逃生梯，其特征在于，设置于飞行模拟机的飞行模拟舱外侧，包括：收纳箱(1)，固定于飞行模拟舱外侧，所述收纳箱(1)内收纳有软梯(2)，所述收纳箱(1)朝向地面的一侧设有开口，所述软梯(2)能够从所述开口中放出；封挡盖(3)，转动连接于所述收纳箱(1)上，自由状态下悬垂于所述开口的一侧，能够转动扣合于所述开口上，以避免所述软梯(2)从所述收纳箱(1)中脱出；调节装置(4)，固定于所述飞行模拟舱外侧，用于释放扣合于所述开口上的所述封挡盖(3)，以将所述软梯(2)从所述收纳箱(1)中放出。2.根据权利要求1所述的逃生梯，其特征在于，所述调节装置(4)包括固定设置的传控部(41)、设置于所述传控部(41)一端的操作柄(42)以及设置于所述传控部(41)另一端的卡头(43)，所述封挡盖(3)上设置有卡孔(30)；所述操作柄(42)能够通过所述传控部(41)控制所述卡头(43)伸出或缩回，自由状态下所述卡头(43)伸出，所述卡头(43)伸出时能够穿入所述卡孔(30)内，将所述封挡盖(3)卡固于所述开口上，所述操作柄(42)能够控制所述卡头(43)缩回以释放所述封挡盖(3)。3.根据权利要求2所述的逃生梯，其特征在于，所述传控部(41)包括固定设置的导管(411)、固定于所述导管(411)一端的弹簧套(412)、设置于所述弹簧套(412)内的弹簧以及穿设于所述导管(411)和所述弹簧套(412)内的导线；所述操作柄(42)位于所述导管(411)远离所述弹簧套(412)的一端，所述卡头(43)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：爱德华多·贝纳尔，
申请(专利权)人：安胜天津飞行模拟系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12