一种用于涡轮增压器转运车制造技术

一种用于涡轮增压器转运车，包括：转运车本体、涡轮增压器固定装置和连接板，转运车本体底座上设置有两个相互平行的横板，两个横板之间垂直横板设置有竖版形成矩形的限位槽，矩形的限位槽内放置有多个涡轮增压器固定装置，上下相邻的两个涡轮增压器固定装置通过连接板相连，连接板上下端面四角处设置有限位连接柱。本实用新型专利技术采用了固定装置，可以固定不同型号的涡轮增压器，同时本实用新型专利技术设置有连接板，可以实现多个涡轮增压器固定装置的拼接实现转运数量上的变化。

A turbocharger transshipment vehicle

A turbocharger transport vehicle, including: a transfer car body, a turbocharger fixed device and a connecting plate, two parallel transverse plates are arranged on the body base of the transport vehicle, the vertical plate between the two transverse plates is set with a vertical plate to form a rectangular limit slot, and a plurality of turbochargers are fixed in the rectangular limit slot. The fixed device of the two turbocharger is connected by the connecting plate, and the finite position connecting post is arranged at the four corners of the upper and lower ends of the connecting plate. The utility model adopts a fixed device, which can fix different types of turbocharger, and the utility model is provided with a connecting plate, which can realize the change of the number of transshipment in the splicing of a plurality of turbocharger fixtures.

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器转运车
本技术涉及一种转运车，尤其涉及一种用于涡轮增压器转运车。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。目前在生产线生产后的涡轮增压器在小型运输转运所需的转运车，固定装置不牢靠，在运输过程中会造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于涡轮增压器转运车，本装置结构简单，能对增压器进行牢固的固定和运输，不会造成损坏，同时适用小批量和中批量的转运。技术技术方案：一种用于涡轮增压器转运车，包括：转运车本体、涡轮增压器固定装置和连接板，所述转运车本体底座上设置有两个相互平行的横板，两个横板之间垂直横板设置有竖版形成矩形的限位槽，矩形的限位槽内放置有多个涡轮增压器固定装置，上下相邻的两个涡轮增压器固定装置通过连接板相连，连接板上下端面四角处设置有限位连接柱；所述涡轮增压器固定装置包括：框架、一号调节板、固定装置、连接孔、二号调节板和滑道，所述框架上下两端的四角处均设置有连接孔，连接孔与连接板上的限位连接柱配合使用进行连接，框架左右两端设置有相互平行的滑道，滑道内设置有多个一号调节板，滑道内开有楔形凹槽，一号调节板左右两端均设置有楔形凸起部，一号调节板的楔形凸起部与滑道的楔形凹槽配合使用，所述一号调节板和二号调节板底面均开有楔形凹槽，二号调节板上方设置有楔形凸起部；相邻两个所述一号调节板其中一个一号调节板下方设置有多个固定装置另一个一号调节板下方设置有二号调节板；所述一号调节板的楔形凹槽与二号调节板上方凸起部配合使用，二号调节板下方设置有多个固定装置；所述固定装置包括：内管、外管、限位块、弹簧、弹簧座和限位柱，所述外管内部设置有内管，外管上开有多个限位块孔，限位块孔处设置有限位块，限位块底部开有弹簧槽，限位块上设置有限位槽，所述内管外套有弹簧座，弹簧座上设置有限位柱，限位柱与限位块上的限位槽配合使用，弹簧一端与弹簧座相连，弹簧另一端与限位块底部的弹簧槽相连；所述内管和外管顶端设置有楔形滑块，固定装置通过上端的楔形滑块与一号调节板和二号调节板楔形凹槽配合使用；所述固定装置穿过涡轮增压器法兰盘的法兰盘孔对涡轮增压器进行固定。进一步，所述外管上开有三个限位块孔，并且三个限位块孔在同一平面。本技术对于现有技术具有以下有益效果：本技术采用了固定装置，可以固定不同型号的涡轮增压器，同时本技术设置有连接板，可以实现多个涡轮增压器固定装置的拼接实现转运数量上的变化。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是二号调节板与一号调节板的连接关系示意图；图5是固定装置的结构示意图；图6是一号调节板的轴测图；图7是二号调节板的轴测图；图8是涡轮增压器固定装置的结构示意图本技术的结构示意图；图9是连接板结构示意图；图10是涡轮增压器的法兰盘与固定装置连接示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术进行详细说明。一种用于涡轮增压器转运车，包括：转运车本体9、涡轮增压器固定装置和连接板12，所述转运车本体9底座上设置有两个相互平行的横板10，两个横板10之间垂直横板10设置有竖版11形成矩形的限位槽，矩形的限位槽内放置有多个涡轮增压器固定装置，上下相邻的两个涡轮增压器固定装置通过连接板12相连，连接板12上下端面四角处设置有限位连接柱14；所述涡轮增压器固定装置包括：框架1、一号调节板2、固定装置3、连接孔4、二号调节板5和滑道6，所述框架1上下两端的四角处均设置有连接孔4，连接孔4与连接板12上的限位连接柱14配合使用进行连接，框架1左右两端设置有相互平行的滑道6，滑道6内设置有多个一号调节板2，滑道6内开有楔形凹槽，一号调节板2左右两端均设置有楔形凸起部，一号调节板2的楔形凸起部与滑道6的楔形凹槽配合使用，所述一号调节板2和二号调节板5底面均开有楔形凹槽，二号调节板5上方设置有楔形凸起部；相邻两个所述一号调节板2其中一个一号调节板2下方设置有多个固定装置3另一个一号调节板2下方设置有二号调节板5；所述一号调节板2的楔形凹槽与二号调节板5上方凸起部配合使用，二号调节板5下方设置有多个固定装置3；所述固定装置3包括：内管3-1、外管3-2、限位块3-3、弹簧3-4、弹簧座3-5和限位柱3-6，所述外管3-2内部设置有内管3-1，外管3-2上开有多个限位块孔，限位块孔处设置有限位块3-3，限位块3-3底部开有弹簧槽，限位块3-3上设置有限位槽，所述内管3-1外套有弹簧座3-5，弹簧座3-5上设置有限位柱3-6，限位柱3-6与限位块3-3上的限位槽配合使用，弹簧3-4一端与弹簧座3-5相连，弹簧3-4另一端与限位块3-3底部的弹簧槽相连；所述内管3-1和外管3-2顶端设置有楔形滑块，固定装置3通过上端的楔形滑块与一号调节板2和二号调节板5楔形凹槽配合使用；所述固定装置3穿过涡轮增压器法兰盘16的法兰盘孔对涡轮增压器进行固定。所述外管3-2上开有三个限位块孔，并且三个限位块孔在同一平面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮增压器转运车，包括：转运车本体(9)、涡轮增压器固定装置和连接板(12)，其特征在于，所述转运车本体(9)底座上设置有两个相互平行的横板(10)，两个横板(10)之间垂直横板(10)设置有竖版(11)形成矩形的限位槽，矩形的限位槽内放置有多个涡轮增压器固定装置，上下相邻的两个涡轮增压器固定装置通过连接板(12)相连，连接板(12)上下端面四角处设置有限位连接柱(14)；所述涡轮增压器固定装置包括：框架(1)、一号调节板(2)、固定装置(3)、连接孔(4)、二号调节板(5)和滑道(6)，所述框架(1)上下两端的四角处均设置有连接孔(4)，连接孔(4)与连接板(12)上的限位连接柱(14)配合使用进行连接，框架(1)左右两端设置有相互平行的滑道(6)，滑道(6)内设置有多个一号调节板(2)，滑道(6)内开有楔形凹槽，一号调节板(2)左右两端均设置有楔形凸起部，一号调节板(2)的楔形凸起部与滑道(6)的楔形凹槽配合使用，所述一号调节板(2)和二号调节板(5)底面均开有楔形凹槽，二号调节板(5)上方设置有楔形凸起部；相邻两个所述一号调节板(2)其中一个一号调节板(2)下方设置有多个固定装置(3)另一个一号调节板(2)下方设置有二号调节板(5)；所述一号调节板(2)的楔形凹槽与二号调节板(5)上方凸起部配合使用，二号调节板(5)下方设置有多个固定装置(3)；所述固定装置(3)包括：内管(3‑1)、外管(3‑2)、限位块(3‑3)、弹簧(3‑4)、弹簧座(3‑5)和限位柱(3‑6)，所述外管(3‑2)内部设置有内管(3‑1)，外管(3‑2)上开有多个限位块孔，限位块孔处设置有限位块(3‑3)，限位块(3‑3)底部开有弹簧槽，限位块(3‑3)上设置有限位槽，所述内管(3‑1)外套有弹簧座(3‑5)，弹簧座(3‑5)上设置有限位柱(3‑6)，限位柱(3‑6)与限位块(3‑3)上的限位槽配合使用，弹簧(3‑4)一端与弹簧座(3‑5)相连，弹簧(3‑4)另一端与限位块(3‑3)底部的弹簧槽相连；所述内管(3‑1)和外管(3‑2)顶端设置有楔形滑块，固定装置(3)通过上端的楔形滑块与一号调节板(2)和二号调节板(5)楔形凹槽配合使用；所述固定装置(3)穿过涡轮增压器法兰盘(16)的法兰盘孔对涡轮增压器进行固定。...

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器转运车，包括：转运车本体(9)、涡轮增压器固定装置和连接板(12)，其特征在于，所述转运车本体(9)底座上设置有两个相互平行的横板(10)，两个横板(10)之间垂直横板(10)设置有竖版(11)形成矩形的限位槽，矩形的限位槽内放置有多个涡轮增压器固定装置，上下相邻的两个涡轮增压器固定装置通过连接板(12)相连，连接板(12)上下端面四角处设置有限位连接柱(14)；所述涡轮增压器固定装置包括：框架(1)、一号调节板(2)、固定装置(3)、连接孔(4)、二号调节板(5)和滑道(6)，所述框架(1)上下两端的四角处均设置有连接孔(4)，连接孔(4)与连接板(12)上的限位连接柱(14)配合使用进行连接，框架(1)左右两端设置有相互平行的滑道(6)，滑道(6)内设置有多个一号调节板(2)，滑道(6)内开有楔形凹槽，一号调节板(2)左右两端均设置有楔形凸起部，一号调节板(2)的楔形凸起部与滑道(6)的楔形凹槽配合使用，所述一号调节板(2)和二号调节板(5)底面均开有楔形凹槽，二号调节板(5)上方设置有楔形凸起部；相邻两个所述一号调节板(2)其中一个一号调节板(2)下方设置有多个固定装置(3)另一个一号调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙辰，史东旭，王亮，李加福，王敬，武征男，孙会强，刘华军，高婷婷，郑成禹，贾孝玉，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23