电机与减速箱辅助连接结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种便于电机与减速箱的装配拆卸，减速箱的安装拆卸都不会对电机造成影响的电机与减速箱辅助连接结构。一种电机与减速箱辅助连接结构，包括电机和减速箱，所述电机由电机机壳、前端盖和后端盖构成，后端盖通过第一紧固件与电机机壳固定，前端盖与电机机壳一体成型设置，所述前端盖周向外缘形成有若干第一固定孔和若干第二固定孔，所述减速箱包括箱体，所述箱体位于电机机壳轴向侧并通过若干第二紧固件与前端盖固定，所述箱体形成有与第一固定孔对应的第三固定孔、与第二固定孔对应的第四固定孔，所述减速箱与电机固定，以使第二紧固件穿过第一固定孔和第三固定孔，所述第二固定孔和第四固定孔用于配合第三紧固件。

Auxiliary connection structure of motor and decelerator

The purpose of the utility model is to provide a kind of assembly and disassembly for the motor and the reducer, and the installation and disassembly of the deceleration box, which can not affect the motor and the reducer, which can not affect the motor. A motor and reducer auxiliary connection structure, including motor and reducer. The motor is composed of motor housing, front end cover and rear end cover. The rear end cover is fixed by the first fastener and motor shell, and the front cover is integrated with the motor shell. The front cover is formed with several first fixed holes and several. Second fixed hole, the deceleration box includes a box, which is located on the axial side of the motor shell and fixed by a number of second fasteners and the front end cover. The box forms a third fixed hole corresponding to the first fixed hole and a fourth fixed hole corresponding to the second fixed hole. The reducer is fixed with the motor to make the second tight. The firmware passes through the first fixing hole and the third fixing hole, and the second fixing hole and the fourth fixing hole are used for matching the third fasteners.

【技术实现步骤摘要】
电机与减速箱辅助连接结构
本技术涉及一种电机与减速箱辅助连接结构。
技术介绍
电机与减速箱通常搭配在一起并结合设备一起使用，电机的转子轴与减速箱的输入轴联动，减速箱的输出轴与设备的输入轴联动，以使电机带动设备运转。电机由电机机壳和电机机壳两侧的端盖构成，电机机壳与端盖的固定、电机与减速箱的固定、电机、减速箱和设备的固定通常都是通过长螺钉实现。如果减速箱出现问题，则需要进行电机与减速箱的拆卸，然而长螺钉的拆卸会导致电机机壳与端盖的松动甚至分离，使得电机内部零部件存在受损可能，不便于电机及减速箱的检测维修。减速箱与电机的拆卸、减速箱与设备的拆卸都会导致电机内部受损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于电机与减速箱的装配拆卸，减速箱的安装拆卸都不会对电机造成影响的电机与减速箱辅助连接结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电机与减速箱辅助连接结构，包括电机和减速箱，所述电机由电机机壳、前端盖和后端盖构成，后端盖通过第一紧固件与电机机壳固定，前端盖与电机机壳一体成型设置，所述前端盖周向外缘形成有若干第一固定孔和若干第二固定孔，所述减速箱包括箱体，所述箱体位于电机机壳轴向侧并通过若本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机与减速箱辅助连接结构，其特征在于包括电机和减速箱，所述电机由电机机壳、前端盖和后端盖构成，后端盖通过第一紧固件与电机机壳固定，前端盖与电机机壳一体成型设置，所述前端盖周向外缘形成有若干第一固定孔和若干第二固定孔，所述减速箱包括箱体，所述箱体位于电机机壳轴向侧并通过若干第二紧固件与前端盖固定，所述箱体形成有与第一固定孔对应的第三固定孔、与第二固定孔对应的第四固定孔，所述减速箱与电机固定，以使第二紧固件穿过第一固定孔和第三固定孔，所述第一固定孔相对位于电机机壳周向外侧，所述第四固定孔贯穿所述减速箱的箱体，所述第二固定孔和第四固定孔用于配合第三紧固件。

【技术特征摘要】
1.一种电机与减速箱辅助连接结构，其特征在于包括电机和减速箱，所述电机由电机机壳、前端盖和后端盖构成，后端盖通过第一紧固件与电机机壳固定，前端盖与电机机壳一体成型设置，所述前端盖周向外缘形成有若干第一固定孔和若干第二固定孔，所述减速箱包括箱体，所述箱体位于电机机壳轴向侧并通过若干第二紧固件与前端盖固定，所述箱体形成有与第一固定孔对应的第三固定孔、与第二固定孔对应的第四固定孔，所述减速箱与电机固定，以使第二紧固件穿过第一固定孔和第三固定孔，所述第一固定孔相对位于电机机壳周向外侧，所述第四固定孔贯穿所述减速箱的箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建国，
申请(专利权)人：横店集团英洛华电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33