The utility model relates to an ionization flame detector for an aeroengine, which belongs to the technical field of engine flame detectors. The utility model provides a new type of cooling structure for ionizing flame detector. By designing a special cooling inlet channel on the shell of an ionizing flame detector and cooling the gas directly from the engine, the whole product is cooled, and the temperature resistance and vibration resistance of the ionization flame detector are improved, and the high resistance to the height of the ionization flame detector is improved. In order to improve the reliability of the product, the service life of the product is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机电离火焰探测器
本技术一种航空发动机电离火焰探测器属于发动机火焰探测器
技术介绍
火焰探测器属发动机控制系统，用以探测发动机燃烧室火焰点燃与否，主要有电离火焰探测器和紫外火焰探测器两种。其中，电离火焰探测器以探测稳定性好、耐高温环境等优点成为发动机火焰探测应用最广的探测器。电离火焰探测器利用发动机燃烧产物的非对称导电效应探测器发动机家里燃烧室点燃。近年来，发动机的使用强度不断增加，使用环境不断拓展，使用寿命不断延长，对电离火焰探测器耐温、耐机械要求也越来越高。电离火焰探测器最为关键的结构为检测电极，检测电极深入到发动机燃烧室火焰中，使用时必须通过气体冷却，其耐温、耐机械环境性能取决于冷却气体温度、流量，耐机械环境性能取决于绝缘体组件整体强度。现有的航空发动机电离火焰探测器一般采用发动机外涵道气体进行冷却，受限于发动机外涵道气体温度。新研发动机燃烧室内火焰温度更高，一般达到2100K，而涵道冷却气体温度在500K以上，冷却后检测电极温度超过了其使用温度上限。现有绝缘体组件采用采用螺纹连接再钎焊技术，螺纹结构造成产品中心电极、绝缘体在螺纹底角处...
【技术保护点】
1.一种航空发动机电离火焰探测器，其特征在于，所述探测器包括绝缘体组件(2)、壳体(3)、进气嘴(4)；绝缘体组件(2)为圆管状结构，由中心电极、绝缘体、连接套组成，中心电极为圆管状结构，中心电极的轴向中心具有通孔一，中心电极的轴向一端带有止口；绝缘体为圆管状结构，绝缘体套在中心电极外侧，绝缘体通过钎焊方式与中心电极固定连接；连接套套在绝缘体外侧，连接套通过钎焊方式与绝缘体固定连接；检测电极(1)为圆管状结构，检测电极(1)的一端伸入到发动机燃烧室火焰中，检测电极(1)的另一端伸入到绝缘体组件(2)中心电极的止口中，检测电极(1)与绝缘体组件(2)中心电极通过焊接固定；壳体...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机电离火焰探测器，其特征在于，所述探测器包括绝缘体组件(2)、壳体(3)、进气嘴(4)；绝缘体组件(2)为圆管状结构，由中心电极、绝缘体、连接套组成，中心电极为圆管状结构，中心电极的轴向中心具有通孔一，中心电极的轴向一端带有止口；绝缘体为圆管状结构，绝缘体套在中心电极外侧，绝缘体通过钎焊方式与中心电极固定连接；连接套套在绝缘体外侧，连接套通过钎焊方式与绝缘体固定连接；检测电极(1)为圆管状结构，检测电极(1)的一端伸入到发动机燃烧室火焰中，检测电极(1)的另一端伸入到绝缘体组件(2)中心电极的止口中，检测电极(1)与绝缘体组件(2)中心电极通过焊接固定；壳体(3)为中空结构，壳体(3)套在绝缘体组件(2)外侧，壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡忠成，陈潇，高淑娟，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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