铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法技术

本发明专利技术提供一种铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法。铁路机车电机齿轮热装限位工装，包括套筒、定位杆和定位螺母，所述定位杆的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒的第一端部上，所述定位杆的第二端部穿过所述套筒并伸出至所述套筒的外部，所述定位螺母上设置有第一定位板，所述套筒的第二端部设置有与所述第一定位板相对布置的第二定位板。通过铁路机车电机齿轮热装限位工装实现齿轮热装到电机轴上，以提高齿轮安装的效率和精度。

Gear installation and installation method for hot gear of locomotive motor gear

The invention provides a tool and a mounting method for the gear mounting of a locomotive motor gear. A railway locomotive motor gear thermal loading limit tooling, including a sleeve, a positioning rod and a positioning nut, is provided with a screw structure at the first end of the positioning rod. The inner and outer walls of the first end of the sleeve are respectively set with a threaded structure, and the screw structure and the positioning nut thread are connected to the first end of the sleeve, The second end of the positioning rod passes through the sleeve and extends to the outside of the sleeve, the positioning nut is provided with a first positioning plate, and the second end of the sleeve is provided with a second positioning plate arranged relative to the first positioning plate. The gear can be installed on the motor shaft by the hot loading and limiting tooling of the locomotive motor gear, so as to improve the efficiency and accuracy of gear installation.

【技术实现步骤摘要】
铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法
本专利技术涉及机械工装，尤其涉及一种铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法。
技术介绍
目前，牵引电机主动齿轮为机车走形部传递动力的关键零件之一，它与电机轴的装配形式采用的是圆锥轴过盈配合，在机车满负荷运行时，其传递着列车强大的牵引力。如果列车在运用当中出现主动齿轮松脱或崩裂，特别是机车在低速重载牵引工况下，将导致电机绕组烧损，严重影响机车的行车安全。齿轮在电机轴上的装入量为1.7～1.9mm，安装精度较高，冷压工艺保证其安装精度较为困难。如何设计一种采用热装工艺以提高安装效率和精度的技术是本专利技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法，通过铁路机车电机齿轮热装限位工装实现齿轮热装到电机轴上，以提高齿轮安装的效率和精度。本专利技术提供的技术方案是，一种铁路机车电机齿轮热装限位工装，包括套筒、定位杆和定位螺母，所述定位杆的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒的第一端部上，所述定位杆的第二端部穿过所述套筒并伸出至所述套筒的外部，所述定位螺母上设置有第一定位板，所述套筒的第二端部设置有与所述第一定位板相对布置的第二定位板。进一步的，所述螺杆结构上还设置有第一转轮。进一步的，所述定位螺母上还设置有第二转轮。进一步的，所述第一定位板贴靠在所述定位螺母上并可滑动的设置在所述套筒上。进一步的，所述第一定位板固定在所述定位螺母上进一步的，所述套筒上还设置有提手。进一步的，所述套筒上螺纹连接有用于锁定所述定位杆位置的锁紧螺钉。本专利技术还提供一种铁路机车电机齿轮的安装方法，采用上述铁路机车电机齿轮热装限位工装，方法包括：步骤1、先将齿轮夹在第一定位板和第二定位板之间，然后，将齿轮安装到电机轴上，使得齿轮的轴孔与电机轴的表面紧贴在一起；步骤2、转动定位杆以调节定位杆的第二端部与电机的前盖端面之间的距离值L，其中，L的大小等于齿轮前端面与电机轴前端面之间的距离值a；步骤3、将齿轮从第一定位板和第二定位板之间取出，然后，将齿轮放入到加热炉中加热；步骤4、将加热后的齿轮重新夹在第一定位板和第二定位板之间，然后，将齿轮安装到电机轴上，并推动齿轮移动直至调节定位杆的第二端部贴靠在电机的前盖端面上。本专利技术提供的铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法，通过转动定位螺母可以将齿轮夹在两个定位板之间，再通过调节定位杆获得齿轮的装入量，齿轮加热后进行热装的过程中，齿轮的装入量由定位杆进行控制，定位杆触碰到电机的前端盖后，便确保齿轮安装到位，这样，便可以在热装工艺下确保齿轮具有高精度的安装质量，以提高齿轮安装的效率和精度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术铁路机车电机齿轮热装限位工装实施例的结构示意图；图2为本专利技术铁路机车电机齿轮热装限位工装实施例的爆炸图；图3为本专利技术铁路机车电机齿轮热装限位工装实施例的使用状态参考图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图3所示，本实施例铁路机车电机齿轮热装限位工装，包括套筒1、定位杆2和定位螺母3，所述定位杆2的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒1的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒1的第一端部上，所述定位杆2的第二端部穿过所述套筒1并伸出至所述套筒1的外部，所述定位螺母3上设置有第一定位板31，所述套筒1的第二端部设置有与所述第一定位板31相对布置的第二定位板11。具体的，本实施例铁路机车电机齿轮热装限位工装通过第一定位板31和第二定位板11将齿轮100夹在之间，这样，便可以将齿轮100连同工装一同预装到电机200的电机轴201上，根据测量的齿轮100前端面与电机轴201前端面之间的距离值a来调节定位杆2，使得定位杆2与电机200的前端盖202之间的距离值L与a相同，这样，再拆卸齿轮100并对齿轮100进行加热处理后，重新将齿轮201夹在两个定位板之间并装入到电机轴201上，在推入压紧齿轮201的过程中，通过观察定位杆2与前端盖202之间的距离来判断齿轮201是否安装到位，在定位杆2的对应端部的贴靠在前端盖202上时，则判断齿轮201安装到位，这样，便可以实现热装工艺下，齿轮201的安装精度，并大大提高安装效率。其中，螺杆结构上还设置有第一转轮22，通过转动第一转轮22来调节定位杆2相对于套筒1移动，同样的，定位螺母3上还设置有第二转轮32，通过转动第二转轮32来调节定位螺母3相对于套筒1移动，以调节第一定位板31的位置。另外，所述第一定位板31与定位螺母3可以为分体式结构，第一定位板31贴靠在所述定位螺母3上并可滑动的设置在所述套筒1上，或者，第一定位板31固定在所述定位螺母3上，第一定位板31与定位螺母3为一整体结构。同时，为了方便操作人员使用，套筒1上还设置有提手13。优选的，为了在调节好定位杆2后，对定位杆2进行锁紧，所述套筒1上螺纹连接有用于锁定所述定位杆位置的锁紧螺钉13，在定位杆2调整好位置后，通过锁紧螺钉13挤压抵靠在定位杆2上，进行锁紧。本专利技术还提供一种铁路机车电机齿轮的安装方法，采用上述铁路机车电机齿轮热装限位工装，方法包括：步骤1、先将齿轮夹在第一定位板和第二定位板之间，然后，将齿轮安装到电机轴上，使得齿轮的轴孔与电机轴的表面紧贴在一起；步骤2、转动定位杆以调节定位杆的第二端部与电机的前盖端面之间的距离值L，其中，L的大小等于齿轮前端面与电机轴前端面之间的距离值a；步骤3、将齿轮从第一定位板和第二定位板之间取出，然后，将齿轮放入到加热炉中加热；步骤4、将加热后的齿轮重新夹在第一定位板和第二定位板之间，然后，将齿轮安装到电机轴上，并推动齿轮移动直至调节定位杆的第二端部贴靠在电机的前盖端面上。本专利技术提供的铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法，通过转动定位螺母可以将齿轮夹在两个定位板之间，再通过调节定位杆获得齿轮的装入量，齿轮加热后进行热装的过程中，齿轮的装入量由定位杆进行控制，定位杆触碰到电机的前端盖后，便确保齿轮安装到位，这样，便可以在热装工艺下确保齿轮具有高精度的安装质量，以提高齿轮安装的效率和精度。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车电机齿轮热装限位工装，其特征在于，包括套筒、定位杆和定位螺母，所述定位杆的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒的第一端部上，所述定位杆的第二端部穿过所述套筒并伸出至所述套筒的外部，所述定位螺母上设置有第一定位板，所述套筒的第二端部设置有与所述第一定位板相对布置的第二定位板。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车电机齿轮热装限位工装，其特征在于，包括套筒、定位杆和定位螺母，所述定位杆的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒的第一端部上，所述定位杆的第二端部穿过所述套筒并伸出至所述套筒的外部，所述定位螺母上设置有第一定位板，所述套筒的第二端部设置有与所述第一定位板相对布置的第二定位板。2.根据权利要求1所述的铁路机车电机齿轮热装限位工装，其特征在于，所述螺杆结构上还设置有第一转轮。3.根据权利要求1所述的铁路机车电机齿轮热装限位工装，其特征在于，所述定位螺母上还设置有第二转轮。4.根据权利要求1所述的铁路机车电机齿轮热装限位工装，其特征在于，所述第一定位板贴靠在所述定位螺母上并可滑动的设置在所述套筒上。5.根据权利要求1所述的铁路机车电机齿轮热装限位工装，其特征在于，所述第一定位板固定在所述定位螺母上根...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛彦录，范爱平，王强，续连文，杨海，王晓峰，徐振廷，陈全雷，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37