一种公路桥梁用缓冲减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用缓冲减震装置，包括边框、钢丝绳、连接柱、立柱、底座和安全杆；所述连接柱包括弹簧、套筒和连接块，所述弹簧通过连接块焊接在所述套筒上；所述安全杆内部设置有安全气囊带，所述安全气囊带内设置有控制器、气体发生器和压力传感器。有益效果在于：通过设置连接柱内弹簧连接钢丝绳，使车辆在发生碰撞时起到很好的缓冲作用，减小冲撞力度；通过在安全杆内设置安全气囊带，使车辆在撞击达到一定强度时压力传感器将其信号传递给控制器控制气体发生器产生大量气体，使安全气囊带在极短的时间内突破安全杆裂缝迅速展开形成弹性气垫，从而有效地保护车辆和人的安全；该装置所用电均来光伏板自发电，便于操作。

A buffer and shock absorber for road and Bridge

The utility model discloses a cushioning and damping device for a highway bridge, including a frame, a wire rope, a connecting column, a column, a base and a safety rod. The connecting column is composed of a spring, a sleeve and a connecting block, and the spring is welded on the sleeve through a connecting block; the safety rod is provided with a safety air bag belt. A controller, a gas generator and a pressure sensor are arranged in the whole gasbag belt. The beneficial results are as follows: by setting the spring wire rope in the connecting column, the vehicle can play a good buffer role in the collision and reduce the impact strength. By setting the airbag belt in the safety rod, the pressure sensor will transfer the signal to the controller to control the gas generator when the impact reaches a certain strength. A large amount of gas is produced, which makes the airbag break through the crack of the safety rod rapidly to form an elastic cushion in a very short time, thus effectively protecting the safety of the vehicles and people.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用缓冲减震装置
本技术涉及公路桥梁
，具体涉及一种公路桥梁用缓冲减震装置。
技术介绍
随着经济的不断发展，交通越来越便利，公路桥梁作为主要交通道路，车辆在行驶过程中，存在很多安全隐患。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的公路桥梁多使用钢筋混凝土墩或者铁丝护网来缓冲减震，前者虽然阻击强度大，但无缓冲性，对人和车辆的冲击损毁程度大；后者阻击强度小，使用性能不理想。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁用缓冲减震装置，以解决现有技术中目前的公路桥梁多使用钢筋混凝土墩或者铁丝护网来缓冲减震，前者虽然阻击强度大，但无缓冲性，对人和车辆的冲击损毁程度大；后者阻击强度小，使用性能不理想的问题。本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够通过设置连接柱内弹簧连接钢丝绳，使车辆在发生碰撞时起到很好的缓冲作用，减小冲撞力度；通过在防冲撞伸缩装置的安全杆内设置安全气囊带，使车辆在撞击达到一定的强度时压力传感器将其信号传递给控制器，控制器接收到信号后控制气体发生器产生大量气体，使安全气囊带在极短的时间内突破安全杆裂缝迅速展开形成弹性气垫，从而有效地保护车辆和人的安全；该装置所用电均来光伏板自发电，便于操作，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供的一种公路桥梁用缓冲减震装置，包括边框、钢丝绳、连接柱、立柱、底座和安全杆；所述立柱通过螺栓固定连接所述边框并构成框架，所述钢丝绳通过所述连接柱构成六边形网状结构并与所述框架内侧连接；所述立柱底部设置有底座，两个所述立柱之间通过螺栓固定安装有安全杆；所述钢丝绳两端均安装有紧固套，所述紧固套上焊接有挂钩；所述连接柱包括弹簧、套筒和连接块，所述弹簧通过连接块焊接在所述套筒上；所述钢丝绳通过所述挂钩与弹簧连接，每个所述弹簧上连接三根所述钢丝绳；所述立柱表面设置有光伏板，所述立柱内部设置有蓄电池，所述光伏板与所述蓄电池电连接；所述安全杆内部设置有安全气囊带，所述安全气囊带内设置有控制器、气体发生器和压力传感器，所述控制器分别与所述气体发生器和压力传感器电连接；所述控制器与所述蓄电池电连接。作为优选，所述底座埋于地下，且由地脚螺栓固定。作为优选，所述安全杆为空心圆筒状软皮套，横向设置有一条小裂缝。作为优选，所述安全气囊带折叠放于所述安全杆内，所述安全气囊带长度与所述安全杆相等。作为优选，所述套筒采用不锈钢材质。作为优选，所述立柱为圆筒状，与所述安全杆相通。作为优选，所述光伏板表面设置有透光保护板。采用上述一种公路桥梁用缓冲减震装置，将两端均带有紧固套和挂钩的钢丝绳每三个挂在连接柱内的弹簧上，编织成网状结构边缘通过边框固定，两个立柱作为支架与边框连接，两个立柱通过埋于地下的底座固定，安全杆通过螺栓与立柱连接，当车辆发生碰撞时，通过连接柱内弹簧连接钢丝绳，使车辆在发生碰撞时起到很好的缓冲作用，减小冲撞力度；通过在防冲撞伸缩装置的安全杆内设置安全气囊带，使车辆在撞击达到一定的强度时压力传感器将其信号传递给控制器，控制器接收到信号后控制气体发生器产生大量气体，使安全气囊带在极短的时间内突破安全杆的裂缝迅速展开形成弹性气垫，从而有效地保护车辆和人的安全；该装置所用电均来光伏板自发电，便于操作。有益效果在于：通过设置连接柱内弹簧连接钢丝绳，使车辆在发生碰撞时起到很好的缓冲作用，减小冲撞力度；通过在安全杆内设置安全气囊带，使车辆在撞击达到一定强度时压力传感器将其信号传递给控制器控制气体发生器产生大量气体，使安全气囊带在极短的时间内突破安全杆裂缝迅速展开形成弹性气垫，从而有效地保护车辆和人的安全；该装置所用电均来光伏板自发电，便于操作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的连接柱内部结构局部示意图；图3是本技术的钢丝绳结构示意图；图4是本技术的安全杆内部结构示意图；图5是本技术的控制系统框图。附图标记说明如下：1、边框；2、钢丝绳；3、连接柱；301、弹簧；302、套筒；303、连接块；4、立柱；5、安全气囊带；501、控制器；502、气体发生器；503、压力传感器；6、安全杆；7、光伏板；8、蓄电池；9、紧固套；10、挂钩；11、底座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图5所示，本技术提供了一种公路桥梁用缓冲减震装置，包括边框1、钢丝绳2、连接柱3、立柱4、底座11和安全杆6；立柱4通过螺栓固定连接边框1并构成框架，钢丝绳2通过连接柱3构成六边形网状结构并与框架内侧连接；立柱4底部设置有底座11，两个立柱4之间通过螺栓固定安装有安全杆6；钢丝绳2两端均安装有紧固套9，紧固套9上焊接有挂钩10；连接柱3包括弹簧301、套筒302和连接块303，弹簧301通过连接块303焊接在套筒302上；钢丝绳2通过挂钩10与弹簧301连接，每个弹簧301上连接三根钢丝绳2；立柱4表面设置有光伏板7，立柱4内部设置有蓄电池8，光伏板7与蓄电池8电连接；安全杆6内部设置有安全气囊带5，安全气囊带5内设置有控制器501、气体发生器502和压力传感器503，控制器501分别与气体发生器502和压力传感器503电连接；控制器501与蓄电池8电连接。作为可选的实施方式，底座11埋于地下，且由地脚螺栓固定，如此设置，能够实现对装置的固定，保证装置的稳固性；安全杆6为空心圆筒状软皮套，横向设置有一条小裂缝，如此设置，方便安全气囊带5快速突破安全杆6；安全气囊带5折叠放于安全杆6内，安全气囊带5长度与安全杆6相等，如此设置，在达到条件时充分保护车辆；套筒302采用不锈钢材质，如此设置，结实耐用；立柱4为圆筒状，与安全杆6相通，如此设置，便于电连接，安全性高；光伏板7表面设置有透光保护板，如此设置，能够对光伏板7起到保护作用。采用上述结构，将两端均带有紧固套9和挂钩10的钢丝绳2每三个挂在连接柱3内的弹簧301上，编织成网状结构边缘通过边框1固定，两个立柱4作为支架与边框1连接，两个立柱4通过埋于地下的底座11固定，安全杆6通过螺栓与立柱4连接，当车辆发生碰撞时，通过连接柱3内弹簧301连接钢丝绳2，使车辆在发生碰撞时起到很好的缓冲作用，减小冲撞力度；通过在防冲撞伸缩装置的安全杆6内设置安全气囊带5，使车辆在撞击达到一定的强度时压力传感器503将其信号传递给控制器501，控制器501接收到信号后控制气体发生器502产生大量气体，使安全气囊带5在极短的时间内突破安全杆6的裂缝迅速展开形成弹性气垫，从而有效地保护车辆和人的安全；该装置所用电均来光伏板7自发电，便于操作。以上所述，仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用缓冲减震装置，其特征在于：包括边框（1）、钢丝绳（2）、连接柱（3）、立柱（4）、底座（11）和安全杆（6）；所述立柱（4）通过螺栓固定连接所述边框（1）并构成框架，所述钢丝绳（2）通过所述连接柱（3）构成六边形网状结构并与所述框架内侧连接；所述立柱（4）底部设置有底座（11），两个所述立柱（4）之间通过螺栓固定安装有安全杆（6）；所述钢丝绳（2）两端均安装有紧固套（9），所述紧固套（9）上焊接有挂钩（10）；所述连接柱（3）包括弹簧（301）、套筒（302）和连接块（303），所述弹簧（301）通过连接块（303）焊接在所述套筒（302）上；所述钢丝绳（2）通过所述挂钩（10）与弹簧（301）连接，每个所述弹簧（301）上连接三根所述钢丝绳（2）；所述立柱（4）表面设置有光伏板（7），所述立柱（4）内部设置有蓄电池（8），所述光伏板（7）与所述蓄电池（8）电连接；所述安全杆（6）内部设置有安全气囊带（5），所述安全气囊带（5）内设置有控制器（501）、气体发生器（502）和压力传感器（503），所述控制器（501）分别与所述气体发生器（502）和压力传感器（503）电连接；所述控制器（501）与所述蓄电池（8）电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用缓冲减震装置，其特征在于：包括边框（1）、钢丝绳（2）、连接柱（3）、立柱（4）、底座（11）和安全杆（6）；所述立柱（4）通过螺栓固定连接所述边框（1）并构成框架，所述钢丝绳（2）通过所述连接柱（3）构成六边形网状结构并与所述框架内侧连接；所述立柱（4）底部设置有底座（11），两个所述立柱（4）之间通过螺栓固定安装有安全杆（6）；所述钢丝绳（2）两端均安装有紧固套（9），所述紧固套（9）上焊接有挂钩（10）；所述连接柱（3）包括弹簧（301）、套筒（302）和连接块（303），所述弹簧（301）通过连接块（303）焊接在所述套筒（302）上；所述钢丝绳（2）通过所述挂钩（10）与弹簧（301）连接，每个所述弹簧（301）上连接三根所述钢丝绳（2）；所述立柱（4）表面设置有光伏板（7），所述立柱（4）内部设置有蓄电池（8），所述光伏板（7）与所述蓄电池（8）电连接；所述安全杆（6）内部设置有安全气囊带（5），所述安全气囊带（5）内设置有控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：何满意，胡晓良，
申请(专利权)人：何满意，胡晓良，
类型：新型
国别省市：河南,41