一种后窗开启机构制造技术

本发明专利技术涉及一种后窗开启机构，包括安装在后窗上的锁紧装置和安装在驾驶室骨架上的限位座，所述锁紧装置包括旋转手柄和可与所述限位座相卡合的第一锁紧手柄和第二锁紧手柄，所述旋转手柄、第一锁紧手柄和第二锁紧手柄同步转动，所述第一锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于关闭状态，所述第二锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于半开启状态。本发明专利技术能够实现后窗的半开启状态，保证驾驶室内空气与室外空气的自然流通，避免强风直吹入驾驶室内，同时又尽可能的减小后风窗开启时占用过多空间，操作简单。

A rear window opening mechanism

The invention relates to a rear window opening mechanism, including a locking device mounted on a rear window and a limit seat installed on the skeleton of the driver's cab. The locking device includes a rotating handle and a first locking handle and a second locking handle with the limit seat phase, the rotating handle, the first locking handle, and the second locking hand. When the handle is synchronized with the limit seat phase card, the rear window is closed, and the second lock handle is in combination with the limit seat phase card, and the rear window is in a semi open state. The invention can realize the semi open state of the rear window, ensure the natural circulation of the indoor air and the outdoor air, avoid the strong wind directly blow into the driving room, and reduce the excessive space when the rear windwindow opens as much as possible, and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种后窗开启机构
本专利技术涉及农业动力机械
，具体涉及一种可应用在拖拉机上的后窗开启机构。
技术介绍
后窗开启机构是拖拉机不可或缺的一部分，后窗一方面可作为逃生通道，另一方面后窗开启可用于通风，观察农具状态等。但是现有的拖拉机的后窗只能实现开/闭两种状态，无法实现半开状态，后窗完全开启时占用过多空间，而且当车外风压较大时强风会直吹入驾驶室内，而关闭后窗则无法保证驾驶室内空气与室外空气的自然流通。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种后窗开启机构，以解决现有拖拉机的后窗只能实现开/闭两种状态，无法实现半开状态，后窗完全开启时占用过多空间的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的技术方案如下：一种后窗开启机构，包括安装在后窗上的锁紧装置和安装在驾驶室骨架上的限位座，所述锁紧装置包括旋转手柄和可与所述限位座相卡合的第一锁紧手柄和第二锁紧手柄，所述旋转手柄、第一锁紧手柄和第二锁紧手柄同步转动，所述第一锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于关闭状态，所述第二锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于半开启状态。根据本专利技术提供的后窗开启机构，能够实现后窗的半开启状态，保证驾驶室内空气与室外空气的自然流通，避免强风直吹入驾驶室内，同时又尽可能的减小后风窗开启时占用过多空间，操作简单，连接可靠。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：进一步，所述锁紧装置包括手柄销、外壳、第一端盖和第二端盖，所述旋转手柄、第一锁紧手柄和第二锁紧手柄均设置在所述外壳的外壁上，所述外壳套设在所述手柄销上，所述手柄销包括置于壳体内的第一端和伸出壳体外的第二端，所述第一端与所述第一端盖相连接，所述第一端盖与所述壳体靠近所述第一端的端部间隙配合，所述第二端安装在所述后窗的开孔上，第二端盖的一端穿过所述后窗的开孔并安装在所述第二端上。采用上述技术方案，可以在手柄销上转动旋转手柄和第一锁紧手柄和第二锁紧手柄，结构简单，操作方便。进一步，所述外壳呈圆筒状，所述外壳两侧沿其周向开设有对称的第一弧形通孔和第二弧形通孔，所述手柄销的中部垂直安装有弹性销，所述弹性销贯穿所述手柄销，所述弹性销一端位于所述第一弧形通孔内，另一端位于所述第二弧形通孔内。采用上述技术方案，通过弧形通孔和弹性销的配合限位旋转手柄的转动行程，使得弹性销转动至弧形通孔的一个端部时，第一锁紧手柄或第二锁紧手柄刚好位于限位座内，在开闭后窗时，弹性销不仅能够防止外壳的轴向运动，而且还能防止用户在旋转手柄时转动过度。进一步，所述外壳靠近所述第二端的端部和所述后窗之间、所述后窗和所述第二端盖之间、所述后窗和所述第二端之间均设置有减振结构。采用上述技术方案，通过减振结构能够减小驾驶室框架传递到后窗玻璃的震动。进一步，所述手柄销的第一端向所述第一端盖方向延伸设有一螺纹杆，所述螺纹杆的直径小于所述手柄销的直径，所述螺纹杆远离所述第一端的端部与所述第一端盖相连接，所述螺纹杆靠近所述第一端的端部安装有垫圈，所述垫圈的内孔与所述螺纹杆间隙配合，所述螺纹杆位于所述垫圈和所述第一端盖之间的部分套设有锁紧螺母。采用上述技术方案，通过锁紧螺母和垫圈能够限位外壳轴向移动，使其在转动过程中更加稳定，而且垫圈优选为金属大垫圈，方便外壳的转动。进一步，所述锁紧螺母的数量为两个。采用上述技术方案，不仅提高了锁紧结构的稳定性，而且通过锁紧螺母和螺栓的配合压紧尼龙套，将垫圈、手柄销支撑块和下述的尼龙套锁紧固定。进一步，所述手柄销和所述外壳之间设有尼龙套。采用上述技术方案，尼龙套表面光滑整洁，便于外壳的旋转。进一步，所述手柄销的第二端的外壁设有环形凸缘，所述环形凸缘和所述尼龙套靠近所述第二端的边缘之间预留安装间隙，所述安装间隙上安装有手柄销支撑块，所述手柄销支撑块和所述外壳间隙配合。采用上述技术方案，通过安装在第一端的垫圈对尼龙套的一端进行固定，再通过尼龙套和环形凸缘对手柄销支撑块进行支撑固定，通过手柄销支撑块和垫圈相配合限位外壳向第一端和第二端的移动范围，而且通过锁紧螺母和螺栓的配合压紧尼龙套，将垫圈、手柄销支撑块和下述的尼龙套锁紧固定，避免用户在操作时由于外壳和手柄销连接过于紧密造成的旋转不便的问题，有利于外壳的转动。进一步，还包括用于打开后窗的开启装置，所述开启装置分别与所述驾驶室骨架和所述后窗相连接。采用上述技术方案，通过开启装置可以完全开启的后窗，无需手动开窗。进一步，所述开启装置为气弹簧。采用上述技术方案，气弹簧的行程决定后窗开启的角度，使用气弹簧开窗平稳、容易控制。以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1为本专利技术实施例的后窗开启机构的锁紧装置的立体图；图2为本专利技术实施例的后窗开启机构的锁紧装置的俯视图；图3为本专利技术实施例的后窗开启机构的锁紧装置的前视图；图4为图3的A-A剖面图；图5为本专利技术实施例的后窗开启机构与后窗的结合示意图；图6为本专利技术实施例的后窗处于半开和关闭状态时的锁紧装置示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、锁紧装置；11、旋转手柄；12、第一锁紧手柄；13、第二锁紧手柄；14、外壳；141、弧形通孔；15、手柄销；151、第一端；1511、螺纹杆；152、第二端；1521、环形凸缘；16、第一端盖；17、第二端盖；18、尼龙套；19、弹性销；20、第一减振垫圈；21、第二减振垫圈；22、垫圈；23、锁紧螺母；24、手柄销支撑块；25、减振凸缘；2、限位座；201、卡槽；3、开启装置；4、后窗；5、驾驶室骨架。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1-6所示，本实施例提供了一种后窗开启机构，包括锁紧装置1、限位座2和开启装置3。锁紧装置1呈圆筒状，其垂直可拆卸的安装在所述后窗4上，锁紧装置1的外壁设有的旋转手柄11、第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13，旋转手柄11、第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13同步转动，其中，旋转手柄11垂直设置在锁紧装置1上，第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13位于圆筒状的锁紧装置1的不同区域，为了便于操作，旋转手柄11的长度大于第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13的长度，且由于后窗处于半开启状态时，锁紧装置1与限位座2之间的角度发生变化，因此第二锁紧手柄13与锁紧装置1的轴线呈一定的倾角，该倾角能够满足第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13旋转至限位座2内。本实施例的限位座2安装在驾驶室骨架5上，限位座2具有可以卡合上述第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13端部的卡槽201，由图示可知，当第一锁紧手柄12或第二锁紧手柄13与卡槽相卡合时，旋转手柄11为水平向设置，第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13为垂直向设置，该结构可以便于用户抓握旋转手柄。结合附图6所示，当需要开启后窗时，通过开启装置3打开后窗4，此时第一锁紧手柄12和第二锁紧手柄13与限位座2均不连接；需要使后窗处于关闭状态时，将后窗4回拉至关闭处，并操作旋转手柄11，第一锁紧手柄12的转动至卡槽201内，通过第一锁紧手柄12和卡槽201的结合实现后窗的关闭；当需将后窗半开启时，操作旋转手柄11解除第一锁紧手柄12和卡槽201的连接，并通过推拉后窗使得第二锁紧手柄1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后窗开启机构，其特征在于，包括安装在后窗上的锁紧装置和安装在驾驶室骨架上的限位座，所述锁紧装置具有旋转手柄和可与所述限位座相卡合的第一锁紧手柄和第二锁紧手柄，所述旋转手柄、第一锁紧手柄和第二锁紧手柄同步转动，所述第一锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于关闭状态，所述第二锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于半开启状态。

【技术特征摘要】
1.一种后窗开启机构，其特征在于，包括安装在后窗上的锁紧装置和安装在驾驶室骨架上的限位座，所述锁紧装置具有旋转手柄和可与所述限位座相卡合的第一锁紧手柄和第二锁紧手柄，所述旋转手柄、第一锁紧手柄和第二锁紧手柄同步转动，所述第一锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于关闭状态，所述第二锁紧手柄与所述限位座相卡合时，所述后窗处于半开启状态。2.根据权利要求1所述的后窗开启机构，其特征在于，所述锁紧装置包括手柄销、外壳、第一端盖和第二端盖，所述旋转手柄、第一锁紧手柄和第二锁紧手柄均设置在所述外壳的外壁上，所述外壳套设在所述手柄销上，所述手柄销包括置于壳体内的第一端和伸出壳体外的第二端，所述第一端与所述第一端盖相连接，所述第一端盖与所述壳体靠近所述第一端的端部间隙配合，所述第二端安装在所述后窗的开孔上，第二端盖的一端穿过所述后窗的开孔并安装在所述第二端上。3.根据权利要求2所述的后窗开启机构，其特征在于，所述外壳呈圆筒状，所述外壳两侧沿其周向开设有对称的第一弧形通孔和第二弧形通孔，所述手柄销的中部垂直安装有弹性销，所述弹性销贯穿所述手柄销，所述弹性销一端位于所述第一弧形通孔内，另一端位于所述第二弧形通孔内。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成龙，张继伟，张继东，
申请(专利权)人：雷沃重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37