车门自动锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及三轮车零配件领域，特别是涉及车门自动锁紧装置，客车车门自动锁紧装置，包括侧门和车厢侧板，所述车厢侧板包括车厢前侧板和车厢后侧板，所述侧门与车厢后侧板通过转轴转动连接，所述侧门与转轴相对应的一侧上端部设置有弹簧销，所述弹簧销尾端设置有拉环，与所述车厢前侧板上设置有卡件，所述卡件与车厢前侧板之间呈30°夹角，所述卡件上设置有卡孔，所述卡孔的直径小于销头直径，该自动锁紧装置成本低，牢固可靠，主要用于出口贫困国家的三轮车客车，在三轮车零配件领域有很好的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
车门自动锁紧装置
本技术涉及三轮车零配件领域，特别是涉及车门自动锁紧装置。
技术介绍
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。现有载人三轮车侧门需要通过车厢扣手在关门时手动锁紧，市面上自动锁紧装置多用于轿车，公交等车门上，结构复杂、价格昂贵，不适用于出口贫困国家的三轮车客车车门上。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供车门自动锁紧装置，解决现有自动锁紧装置结构复杂、价格昂贵的问题。其技术方案是，客车车门自动锁紧装置，包括侧门和车厢侧板，所述车厢侧板包括车厢前侧板和车厢后侧板，所述侧门与车厢后侧板通过转轴转动连接，所述转轴为自动复位转轴，上方转轴向反方向调整，即以关门的方向作为正反向，门向正方向倾斜，然后将门装正，所述侧门与转轴相对应的一侧上端部设置有弹簧销，所述弹簧销上安装有螺丝，所述螺丝有两个，所述两个螺丝之间设置有固定件，所述固定件为“L”形，所述L形固定件较长一面插入弹簧销中部并由两螺丝在两面进行固定，所述L形固定件较短一面与侧门固定连接，所述弹簧销头部为子弹头形状销头，销头长度适当延长，保证在使用过程中，销头不会因长度过短在客车颠簸的情况下，意外弹出，所述弹簧销尾端设置有拉环，所述拉环与弹簧销固定连接，所述车厢前侧板上设置有卡件，所述卡件与车厢前侧板焊接，所述卡件与车厢前侧板之间呈30°夹角，夹角内部无障碍物，夹角端部可设置垫板对卡件起到支撑作用，所述卡件上设置有卡孔，所述卡孔的直径小于销头直径，保证销头能够自由伸缩不发生卡壳情况。更进一步，所述侧门两端部呈弧形，所述侧门由圆管封闭焊接而成。更进一步，所述车厢前侧板自底部逐渐向靠近车头的方向倾斜直至车厢前侧板上部并与车底形成75°夹角。本技术的技术效果是，乘客下车后随手关门，自动锁紧；无需像三轮货车的车厢扣手在关门时需手动锁紧；成本低，牢固可靠；该三轮客车市场主要在贫困国家，且侧门结构简单，不适合用汽车侧门的笨重且昂贵的车门锁组件，该结构在满足自动锁紧功能的同时，极大地节约成本。附图说明图1是本技术车门自动锁紧装置的俯视图。图2是本技术安装后侧门主视图。图3是本技术转轴处连接结构示意图。具体实施方式以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。实施例一：由图1至图3给出，车门自动锁紧装置，包括侧门1和车厢侧板5，所述车厢侧板5包括车厢前侧板5.2和车厢后侧板5.1，所述侧门1与车厢后侧板5.1通过转轴4转动连接，所述转轴4为自动复位转轴，上方转轴向反方向调整，即以关门的方向作为正反向，门向正方向倾斜，然后将门装正，所述侧门1与转轴4相对应的一侧上端部设置有弹簧销2，所述弹簧销2上安装有螺丝2.2，所述螺丝2.2有两个，所述两个螺丝2.2之间设置有固定件2.4，所述固定件2.4为“L”形，所述L形固定件2.4较长一面插入弹簧销2中部并由两螺丝2.2在两面进行固定，所述L形固定件2.4较短一面与侧门1固定连接，所述弹簧销2头部为子弹头形状销头2.3，销头2.3长度适当延长，保证在使用过程中，销头2.3不会因长度过短在客车颠簸的情况下，意外弹出，所述弹簧销2尾端设置有拉环2.1，所述拉环2.1与弹簧销2固定连接，所述车厢前侧板5.2上设置有卡件3，所述卡件3与车厢前侧板5.2焊接，所述卡件3与车厢前侧板5.2之间呈30°夹角，夹角内部无障碍物，夹角端部可设置垫板对卡件3起到支撑作用，所述卡件3上设置有卡孔3.1，所述卡孔3.1的直径小于销头2.3直径，保证销头2.3能够自由伸缩不发生卡壳情况，所述侧门1两端部呈弧形，所述侧门1由圆管封闭焊接而成，所述车厢前侧板5.2自底部逐渐向靠近车头的方向倾斜直至车厢前侧板5.2上部并与车底形成75°夹角。本技术的技术效果是，乘客下车后随手关门，自动锁紧；无需像三轮货车的车厢扣手在关门时需手动锁紧；成本低，牢固可靠；该三轮客车市场主要在贫困国家，且侧门结构简单，不适合用汽车侧门的笨重且昂贵的车门锁组件，该结构在满足自动锁紧功能的同时，极大地节约成本。以上通过具体实施方式和实施例对本技术进行了详细的说明，但这些并非构成对本技术的限制。在不脱离本技术原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门自动锁紧装置，包括侧门（1）和车厢侧板（5），其特征在于，所述车厢侧板（5）包括车厢前侧板（5.2）和车厢后侧板（5.1），所述侧门（1）与车厢后侧板（5.1）通过转轴（4）转动连接，所述转轴（4）为自动复位转轴，所述侧门（1）与转轴（4）相对应的一侧上端部设置有弹簧销（2），所述弹簧销（2）上安装有螺丝（2.2），所述螺丝（2.2）有两个，所述两个螺丝（2.2）之间设置有固定件（2.4），所述固定件（2.4）为“L”形，所述L形固定件（2.4）较长一面插入弹簧销（2）中部并由两螺丝（2.2）进行固定，所述L形固定件（2.4）较短一面与侧门（1）固定连接，所述弹簧销（2）头部为子弹头形状销头（2.3），所述弹簧销（2）尾端设置有拉环（2.1），所述拉环（2.1）与弹簧销（2）固定连接，所述车厢前侧板（5.2）上设置有卡件（3），所述卡件（3）与车厢前侧板（5.2）焊接，所述卡件（3）与车厢前侧板（5.2）之间呈30°夹角，所述卡件（3）上设置有卡孔（3.1），所述卡孔（3.1）的直径小于销头（2.3）直径。

【技术特征摘要】
1.车门自动锁紧装置，包括侧门（1）和车厢侧板（5），其特征在于，所述车厢侧板（5）包括车厢前侧板（5.2）和车厢后侧板（5.1），所述侧门（1）与车厢后侧板（5.1）通过转轴（4）转动连接，所述转轴（4）为自动复位转轴，所述侧门（1）与转轴（4）相对应的一侧上端部设置有弹簧销（2），所述弹簧销（2）上安装有螺丝（2.2），所述螺丝（2.2）有两个，所述两个螺丝（2.2）之间设置有固定件（2.4），所述固定件（2.4）为“L”形，所述L形固定件（2.4）较长一面插入弹簧销（2）中部并由两螺丝（2.2）进行固定，所述L形固定件（2.4）较短一面与侧门（1）固定连接，所述弹簧销（2）头部为子弹头形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦黎明，范建峰，
申请(专利权)人：河南隆鑫机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41