一种履带式工程车轮胎切换机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带式工程车轮胎切换机构，其结构包括顶杆、滑块、齿轮、凹槽孔、润滑输液轴、轮毂、轮轴、轴承机构、摆杆、凸轮、安装架，所述安装架通过轴承机构与凸轮采用过盈配合；所述润滑输液轴由电路板、油液泵、脚架、进出口法兰、联轴器、输液口组成，所述输液口通过联轴器连接进出口法兰。本实用新型专利技术一种履带式工程车轮胎切换机构，设有润滑输液轴，通过脚架安装在轴承机构上方来支撑油液泵，再由轴承机构上的进油管与进出口法兰进行，然后通过电路板通电运行带动联轴器，将油液泵中的润滑油液从进出口法兰输送到轴承机构内部中，加润硬件之间的摩擦系数及硬件的摩擦温度，避免发动机过热而报废。

A tread switching mechanism for a crawler type engineering vehicle

The utility model discloses a tread switching mechanism for a crawler type engineering car. The structure comprises a top rod, a slide block, a gear, a groove hole, a lubricating infusion shaft, a wheel hub, a wheel shaft, a bearing mechanism, a swing rod, a cam and an installation frame. The mounting frame is in interference with the cam by the bearing mechanism, and the lubricating transfusion shaft is composed of a circuit. The infusion port is connected with the flange of the inlet and outlet through a coupling. The utility model has a type of tread switching mechanism for a crawler type engineering car, which is provided with a lubricating infusion shaft, which is installed above the bearing mechanism by a foot frame to support the oil pump, and then by the oil intake pipe on the bearing mechanism and the inlet and outlet flanges, and then the coupling is driven through the electric circuit board, and the lubricating oil in the oil pump is from the import and export. The flange is conveyed to the bearing mechanism, and the friction coefficient and the friction temperature of the hardware are added to avoid the engine being overheated and scrapped.

【技术实现步骤摘要】
一种履带式工程车轮胎切换机构
本技术是一种履带式工程车轮胎切换机构，属于机械设备

技术介绍
工程轮胎，是由帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四部分组成的具有良好的耐磨性能生热少的轮胎。现有技术公开了申请号为：CN201320877031.6的一种履带式工程车履带/轮胎切换机构，包括轮胎和工程车的履带，用于驱动履带的驱动轮通过传动装置与轮胎连接，轮胎安装在液压缸的输出轴上，液压缸安装在工程车上。本装置提供了一种履带式工程车辆轮胎和履带的切换机构，该装置通过在履带式工程车的驱动轮上加装传动装置，在液压缸的作用下能使工程车切换为轮胎行走方式，且采用工程车原有的动力输出，提高了履带式工程车的机动性能。该装置结构简单，功能实用，能方便地安装在各类履带式工程车辆上。但是其不足之处在于轴承零件长时间得不到润滑油液加润，会导致机械在摩擦时产生高温严重磨损引擎，加快设备的报废速度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种履带式工程车轮胎切换机构，以解决轴承零件长时间得不到润滑油液加润，会导致机械在摩擦时产生高温严重磨损引擎，加快设备的报废速度的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种履带式工程车轮胎切换机构，其结构包括顶杆、滑块、齿轮、凹槽孔、润滑输液轴、轮毂、轮轴、轴承机构、摆杆、凸轮、安装架，所述轮毂为内外硬实的圆盘结构，外壁比内壁多增加2cm，表面中央设有轮轴且采用过盈配合，所述顶杆为左宽右窄的圆柱体结构，右侧外壁直径比左侧外壁直径多增加0.5cm，焊接在安装架侧方截面边沿中央，所述滑块为中空圆柱体结构，外壁比内壁多增加0.2cm，底部截面焊接在安装架顶部截面边沿，所述齿轮为内外硬实的圆盘结构，表面厚度为1cm，顶部截面中央设有凹槽孔，所述凹槽孔表面为六角变形，贯穿焊接在齿轮顶部截面中央，所述润滑输液轴为圆柱体结构，设在轴承机构顶部截面侧方边沿，与齿轮侧方间距为5cm，所述凹槽孔通过齿轮与安装架采用过盈配合方式活动连接，轮轴为中空圆柱体结构，且外表光滑内壁厚度为0.5cm，设在轴承机构侧方截面中央，所述轮毂通过轮轴与轴承机构采用过盈配合方式活动连接，所述轴承机构为外壁硬实的圆柱体结构，侧方圆形直径为13cm，纵截面为两边长度相等且相互平行的长方形，所述摆杆为n型设在轴承机构左右两侧截面中央，且采用过盈配合，所述凸轮为内外硬实的圆柱体结构，设在轴承机构侧方截面边沿，凸轮外壁比轴承机构侧方截面外壁多增加2cm，所述安装架通过轴承机构与凸轮采用过盈配合；所述润滑输液轴由电路板、油液泵、脚架、进出口法兰、联轴器、输液口组成，所述电路板矩形结构，焊接在油液泵侧方截面中央，所述油液泵为外壁硬实的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，通过电路板与联轴器采用过盈配合，所述脚架为上窄下宽的圆柱体结构，顶部截面焊接在油液泵底部截面侧方，所述进出口法兰为中空圆柱体结构，贯穿焊接在联轴器表面中央，所述联轴器顶部截面侧方边沿设有输液口，与油液泵侧方间距为3.5cm，所述输液口通过联轴器连接进出口法兰。进一步地，所述顶杆与安装架采用过盈配合。进一步地，所述凹槽孔贯穿焊接在齿轮顶部截面中央。进一步地，所述脚架设在轴承机构顶部截面。进一步地，所述轮轴为圆柱体结构与轮毂采用过盈配合。进一步地，所述摆杆与轴承机构采用过盈配合。进一步地，所述凸轮与安装架采用间隙配合。有益效果本技术一种履带式工程车轮胎切换机构，设有润滑输液轴，通过脚架安装在轴承机构上方来支撑油液泵，再由轴承机构上的进油管与进出口法兰进行，然后通过电路板通电运行带动联轴器，将油液泵中的润滑油液从进出口法兰输送到轴承机构内部中，加润硬件之间的摩擦系数及硬件的摩擦温度，避免发动机过热而报废。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种履带式工程车轮胎切换机构的结构示意图；图2为本技术的齿轮示意图；图3为本技术的润滑输液轴示意图。图中：顶杆-1、滑块-2、齿轮-3、凹槽孔-4、润滑输液轴-5、电路板-501、油液泵-502、脚架-503、进出口法兰-504、联轴器-505、输液口-506、轮毂-6、轮轴-7、轴承机构-8、摆杆-9、凸轮-10、安装架-11。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种履带式工程车轮胎切换机构，其结构包括顶杆1、滑块2、齿轮3、凹槽孔4、润滑输液轴5、轮毂6、轮轴7、轴承机构8、摆杆9、凸轮10、安装架11，所述轮毂6为内外硬实的圆盘结构，外壁比内壁多增加2cm，表面中央设有轮轴7且采用过盈配合，所述顶杆1为左宽右窄的圆柱体结构，右侧外壁直径比左侧外壁直径多增加0.5cm，焊接在安装架11侧方截面边沿中央，所述滑块2为中空圆柱体结构，外壁比内壁多增加0.2cm，底部截面焊接在安装架11顶部截面边沿，所述齿轮3为内外硬实的圆盘结构，表面厚度为1cm，顶部截面中央设有凹槽孔4，所述凹槽孔4表面为六角变形，贯穿焊接在齿轮3顶部截面中央，所述润滑输液轴5为圆柱体结构，设在轴承机构8顶部截面侧方边沿，与齿轮3侧方间距为5cm，所述凹槽孔4通过齿轮3与安装架11采用过盈配合方式活动连接，轮轴7为中空圆柱体结构，且外表光滑内壁厚度为0.5cm，设在轴承机构8侧方截面中央，所述轮毂6通过轮轴7与轴承机构8采用过盈配合方式活动连接，所述轴承机构8为外壁硬实的圆柱体结构，侧方圆形直径为13cm，纵截面为两边长度相等且相互平行的长方形，所述摆杆9为n型设在轴承机构8左右两侧截面中央，且采用过盈配合，所述凸轮10为内外硬实的圆柱体结构，设在轴承机构8侧方截面边沿，凸轮10外壁比轴承机构8侧方截面外壁多增加2cm，所述安装架11通过轴承机构8与凸轮10采用过盈配合；所述润滑输液轴5由电路板501、油液泵502、脚架503、进出口法兰504、联轴器505、输液口506组成，所述电路板501矩形结构，焊接在油液泵502侧方截面中央，所述油液泵502为外壁硬实的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，通过电路板501与联轴器505采用过盈配合，所述脚架503为上窄下宽的圆柱体结构，顶部截面焊接在油液泵502底部截面侧方，所述进出口法兰504为中空圆柱体结构，贯穿焊接在联轴器505表面中央，所述联轴器505顶部截面侧方边沿设有输液口506，与油液泵502侧方间距为3.5cm，所述输液口506通过联轴器505连接进出口法兰504。本专利所说的油液泵502液压系统的一种动力元件，靠发动机或电动机驱动，联轴器505用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在进行使用时，先将安装架11安装在机械设备上，再配合顶杆1往外延长来加固，通过齿轮3带动凹槽孔4转动，使凸轮10拉动轴承机构8运行轮毂6，由脚架503安装在轴承机构8上方来支撑油液泵502，再由轴承机构8上的进油管与进出口法兰504进行，然后通过电路板501通电运行带动联轴器505，将油液泵502中的润滑油液从进出口法兰504输送到轴承机构8内部中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种履带式工程车轮胎切换机构，其结构包括顶杆(1)、滑块(2)、齿轮(3)、凹槽孔(4)、润滑输液轴(5)、轮毂(6)、轮轴(7)、轴承机构(8)、摆杆(9)、凸轮(10)、安装架(11)，所述轮毂(6)为内外硬实的圆盘结构，外壁比内壁多增加2cm，表面中央设有轮轴(7)且采用过盈配合，其特征在于：所述顶杆(1)为左宽右窄的圆柱体结构，右侧外壁直径比左侧外壁直径多增加0.5cm，焊接在安装架(11)侧方截面边沿中央，所述滑块(2)为中空圆柱体结构，外壁比内壁多增加0.2cm，底部截面焊接在安装架(11)顶部截面边沿，所述齿轮(3)为内外硬实的圆盘结构，表面厚度为1cm，顶部截面中央设有凹槽孔(4)，所述凹槽孔(4)表面为六角变形，贯穿焊接在齿轮(3)顶部截面中央，所述润滑输液轴(5)为圆柱体结构，设在轴承机构(8)顶部截面侧方边沿，与齿轮(3)侧方间距为5cm，所述凹槽孔(4)通过齿轮(3)与安装架(11)采用过盈配合方式活动连接，轮轴(7)为中空圆柱体结构，且外表光滑内壁厚度为0.5cm，设在轴承机构(8)侧方截面中央，所述轮毂(6)通过轮轴(7)与轴承机构(8)采用过盈配合方式活动连接，所述轴承机构(8)为外壁硬实的圆柱体结构，侧方圆形直径为13cm，纵截面为两边长度相等且相互平行的长方形，所述摆杆(9)为n型设在轴承机构(8)左右两侧截面中央，且采用过盈配合，所述凸轮(10)为内外硬实的圆柱体结构，设在轴承机构(8)侧方截面边沿，凸轮(10)外壁比轴承机构(8)侧方截面外壁多增加2cm，所述安装架(11)通过轴承机构(8)与凸轮(10)采用过盈配合；所述润滑输液轴(5)由电路板(501)、油液泵(502)、脚架(503)、进出口法兰(504)、联轴器(505)、输液口(506)组成，所述电路板(501)矩形结构，焊接在油液泵(502)侧方截面中央，所述油液泵(502)为外壁硬实的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，通过电路板(501)与联轴器(505)采用过盈配合，所述脚架(503)为上窄下宽的圆柱体结构，顶部截面焊接在油液泵(502)底部截面侧方，所述进出口法兰(504)为中空圆柱体结构，贯穿焊接在联轴器(505)表面中央，所述联轴器(505)顶部截面侧方边沿设有输液口(506)，与油液泵(502)侧方间距为3.5cm，所述输液口(506)通过联轴器(505)连接进出口法兰(504)。...

【技术特征摘要】
1.一种履带式工程车轮胎切换机构，其结构包括顶杆(1)、滑块(2)、齿轮(3)、凹槽孔(4)、润滑输液轴(5)、轮毂(6)、轮轴(7)、轴承机构(8)、摆杆(9)、凸轮(10)、安装架(11)，所述轮毂(6)为内外硬实的圆盘结构，外壁比内壁多增加2cm，表面中央设有轮轴(7)且采用过盈配合，其特征在于：所述顶杆(1)为左宽右窄的圆柱体结构，右侧外壁直径比左侧外壁直径多增加0.5cm，焊接在安装架(11)侧方截面边沿中央，所述滑块(2)为中空圆柱体结构，外壁比内壁多增加0.2cm，底部截面焊接在安装架(11)顶部截面边沿，所述齿轮(3)为内外硬实的圆盘结构，表面厚度为1cm，顶部截面中央设有凹槽孔(4)，所述凹槽孔(4)表面为六角变形，贯穿焊接在齿轮(3)顶部截面中央，所述润滑输液轴(5)为圆柱体结构，设在轴承机构(8)顶部截面侧方边沿，与齿轮(3)侧方间距为5cm，所述凹槽孔(4)通过齿轮(3)与安装架(11)采用过盈配合方式活动连接，轮轴(7)为中空圆柱体结构，且外表光滑内壁厚度为0.5cm，设在轴承机构(8)侧方截面中央，所述轮毂(6)通过轮轴(7)与轴承机构(8)采用过盈配合方式活动连接，所述轴承机构(8)为外壁硬实的圆柱体结构，侧方圆形直径为13cm，纵截面为两边长度相等且相互平行的长方形，所述摆杆(9)为n型设在轴承机构(8)左右两侧截面中央，且采用过盈配合，所述凸轮(10)为内外硬实的圆柱体结构，设在轴承机构(8)侧方截面边沿，凸轮(10)外壁比轴承机构(8)侧方截面外壁多增加2cm，所述安装架(11)通过轴承机构(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克东，
申请(专利权)人：王克东，
类型：新型
国别省市：广东,44