一种折叠减震儿童滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠减震儿童滑板车，它涉及儿童滑板车领域，前减震底座的外侧凸出部分通过横向螺栓与车前轮连接，后减震底座通过横向螺栓与底板的尾部固定连接，后减震底座和后车轮通过一个横向螺栓贯穿连接，后减震底座的后端设有弹簧卡口，并与底板尾部的弹簧卡口对应，中间固定设有纵向螺栓，贯穿在第二减震弹簧内部，底板的尾部上方安装有刹车片，面板的前端内安装有折叠套，折叠套的下端与底板通过螺栓固定连接，连杆的下端与折叠套固定连接，连杆的上端安装有扶手架，固定件通过螺丝与折叠套固定连接。它既可以有效减震，又能避免折叠套不稳固发生危险，安全便捷。

A folding and damping child scooter

The utility model discloses a folding and damping child scooter, which relates to the field of children's scooter. The lateral protruding part of the front shock absorbing base is connected with the front wheel through a transverse bolt. The rear shock absorbing base is fixed to the rear end of the floor through a transverse bolt. The rear shock absorber base and the rear wheel are connected through a transverse bolt. The rear end of the base is equipped with a spring clip and corresponding to the spring clip of the bottom of the bottom plate. The middle is fixed with a longitudinal bolt, which runs through the inner of the second damping spring. The rear end of the bottom is installed with a brake pad. The front end of the panel is fitted with a folding sleeve. The bottom of the folding sleeve is connected with the bolt through the bolt. The lower end of the rod is fixedly connected with the folding sleeve, and the upper end of the connecting rod is provided with an armrest, and the fixing part is fixedly connected with the folding sleeve through screws. It can not only effectively shock absorption, but also avoid the risk of unstable folding sleeve. It is safe and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠减震儿童滑板车
：本技术涉及一种折叠减震儿童滑板车，属于儿童滑板车

技术介绍
：近年来，儿童滑板车成为一种时尚流行的休闲娱乐工具，深受儿童的喜爱和欢迎。目前，市面上的滑板车有很多种，大多数形式功能单一，并且这种玩具操作起来需要一定的技巧性，如果产品设计不合理或者没有一定的安全防护设置的话存在一定的安全隐患，所以一般限制年龄超过8岁的儿童才能玩耍。部分滑板车可能设有减震装置但是结构设计并不合理，导致减震效果并不明显，不能满足在不同路面状况时都能起到有效减震的作用。折叠功能大部分滑板车都有，其作用是为了方便携带，节省空间，但是由于折叠构造和原理的设置不合理，部分产品会在滑行时操作不当启动折叠，发生倾斜或者其他危险，也存在折叠完成后，拎着连杆时不牢固容易脱落。
技术实现思路
：针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种折叠减震儿童滑板车。本技术的一种折叠减震儿童滑板车，它包含面板、底板、加强板、转向节、横轴、前减震底座、第一减震弹簧、车前轮、后减震底座、后车轮、第二减震弹簧、刹车片、折叠套、连杆、扶手架、固定件，面板与底板通过卡扣卡接固定，底板与加强板通过卡扣卡接固定，且加强板与底板之间设置有转向节，转向节的内侧前后端均设置有螺栓口，其前端通过纵向螺栓固定在底板上，后端通过纵向螺栓固定在横轴上，外侧前端通过横向螺栓固定在前减震底座上，后端设置有弹簧卡扣，并与前减震底座上对应的卡扣通过第一减震弹簧连接，前减震底座的外侧凸出部分通过横向螺栓与车前轮连接，后减震底座通过横向螺栓与底板的尾部固定连接，后减震底座和后车轮通过一个横向螺栓贯穿连接，后减震底座的后端设有弹簧卡口，并与底板尾部的弹簧卡口对应，中间固定设有纵向螺栓，贯穿在第二减震弹簧内部，底板的尾部上方安装有刹车片，面板的前端内安装有折叠套，折叠套的下端与底板通过螺栓固定连接，连杆的下端与折叠套固定连接，连杆的上端安装有扶手架，固定件通过螺丝与折叠套固定连接。作为优选，所述的横轴与转向节通过螺栓连接，直接带动转向节受力，横轴的中间部分设置有两个孔，通过扭簧与底板连接。作为优选，所述的后减震底座为左右两个，分别独立固定在底板的尾部，并且各有一根固定螺栓轴贯穿于第二减震弹簧中。作为优选，所述的折叠套上设置有第一螺栓孔和第一长孔，折叠套的底部设有特殊造型的凸起，并与底板内部的凹槽镶嵌，折叠套的套口后部设有横向的凸起楞，并与底板连接口处的横向挡板卡合，防止连杆后倾，折叠套的左右两侧设有凸起卡块，与底板接口左右两侧的第一卡槽相卡合，起到固定作用，防止前后倾斜。作为优选，所述的连杆的左右两侧分别设置有滑块，且滑块通过第一螺栓与连杆固定连接，连杆上设置有第二长孔和第二螺栓孔，连杆与折叠套通过第二螺栓和第三螺栓固定，其中第二螺栓贯穿于折叠套上的第一螺栓孔和连杆上的第二长孔，第三螺栓贯穿于折叠套上的第一长孔和连杆上的第二螺栓孔，第一螺栓与第二螺栓之间设置有弹簧，第三螺栓贯穿于折叠套上的第一长孔和底板上对应的螺栓孔，从而将折叠套与底板固定连接。作为优选，所述的固定件通过螺栓和折叠套相连接，折叠套上位于固定件后面突出部分设置有通孔，当固定件向下扳动时，通孔内部的突出部分顶住连杆，就可以将折叠套内部的连杆夹紧，起到固定连杆和防止因折叠套与连杆之间有空隙而造成车身晃动不稳的问题。本技术的有益效果：1、既可以有效减震，又能避免折叠套不稳固发生危险，安全便捷。2、后轮采用左右两个独立减震，在高低不平的路面时左右后减震可以根据路况分别起到有效的减震作用，并且贯穿弹簧的螺栓轴可以有效的固定弹簧防止弹簧弹出。3、横轴直接连接转向节，转动连杆时横轴带动转向节直接受力后灵活转向，并且前减震不受转向的影响可以有效的起到减震作用。4、折叠套底部特殊构造使得折叠套的底部与底板内凹槽卡住，折叠套的两侧与底板两侧对应的卡槽卡和，从而使得滑行时上下多方位起到卡和固定作用，车把更加稳固，防止前倾后仰，有效的避免危险事故的发生，折叠结构设置合理更加牢固抗磨损，减少因折叠部分损坏而发生危险事故的可能性，折叠操作更简易便捷，折叠后自动卡和功能使得在手拎滑板车时不会出现连杆脱落的现象。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图；图3为本技术中连杆与折叠套的分解结构示意图；图4为本技术中底板的底部结构示意图；图5为本技术中折叠套的结构示意图。1-面板；2-底板；2-1-凹槽；2-2-第一卡槽；2-3-第二卡槽；3-加强板；4-转向节；5-横轴；6-前减震底座；7-第一减震弹簧；8-车前轮；9-后减震底座；10-后车轮；11-第二减震弹簧；12-刹车片；13-折叠套；13-1-第一螺栓孔；13-2-第一长孔；13-3-凸起；13-4-凸起楞；13-5-凸起卡块；13-6-通孔；14-连杆；14-1-滑块；14-2-第一螺栓；14-3-第二长孔；14-4-第二螺栓孔；15-扶手架；16-固定件；17-第二螺栓；18-第三螺栓；19-弹簧。具体实施方式：如图1-图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含面板1、底板2、加强板3、转向节4、横轴5、前减震底座6、第一减震弹簧7、车前轮8、后减震底座9、后车轮10、第二减震弹簧11、刹车片12、折叠套13、连杆14、扶手架15、固定件16，面板1与底板2通过卡扣卡接固定，底板2与加强板3通过卡扣卡接固定，且加强板3与底板2之间设置有转向节4，转向节4的内侧前后端均设置有螺栓口，其前端通过纵向螺栓固定在底板2上，后端通过纵向螺栓固定在横轴5上，外侧前端通过横向螺栓固定在前减震底座6上，后端设置有弹簧卡扣，并与前减震底座6上对应的卡扣通过第一减震弹簧7连接，前减震底座6的外侧凸出部分通过横向螺栓与车前轮8连接，后减震底座9通过横向螺栓与底板2的尾部固定连接，后减震底座9和后车轮10通过一个横向螺栓贯穿连接，后减震底座9的后端设有弹簧卡口，并与底板2尾部的弹簧卡口对应，中间固定设有纵向螺栓，贯穿在第二减震弹簧11内部，底板2的尾部上方安装有刹车片12，面板1的前端内安装有折叠套13，折叠套13的下端与底板2通过螺栓固定连接，连杆14的下端与折叠套13固定连接，连杆14的上端安装有扶手架15，固定件16通过螺丝与折叠套13固定连接。其中，所述的横轴5与转向节4通过螺栓连接，直接带动转向节受力，横轴5的中间部分设置有两个孔，通过扭簧与底板2连接；所述的后减震底座9为左右两个，分别独立固定在底板2的尾部，并且各有一根固定螺栓轴贯穿于第二减震弹簧11中；所述的折叠套13上设置有第一螺栓孔13-1和第一长孔13-2，折叠套13的底部设有特殊造型的凸起13-3，并与底板2内部的凹槽2-1镶嵌，折叠套13的套口后部设有横向的凸起楞13-4，并与底板2连接口处的横向挡板卡合，防止连杆后倾，折叠套13的左右两侧设有凸起卡块13-5，与底板2接口左右两侧的第一卡槽2-2相卡合，起到固定作用，防止前后倾斜；所述的连杆14的左右两侧分别设置有滑块14-1，且滑块14-1通过第一螺栓14-2与连杆14固定连接，连杆14上设置有第二长孔14-3和第二螺栓孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠减震儿童滑板车，其特征在于：它包含面板(1)、底板(2)、加强板(3)、转向节(4)、横轴(5)、前减震底座(6)、第一减震弹簧(7)、车前轮(8)、后减震底座(9)、后车轮(10)、第二减震弹簧(11)、刹车片(12)、折叠套(13)、连杆(14)、扶手架(15)、固定件(16)，面板(1)与底板(2)通过卡扣卡接固定，底板(2)与加强板(3)通过卡扣卡接固定，且加强板(3)与底板(2)之间设置有转向节(4)，转向节(4)的内侧前后端均设置有螺栓口，其前端通过纵向螺栓固定在底板(2)上，后端通过纵向螺栓固定在横轴(5)上，外侧前端通过横向螺栓固定在前减震底座(6)上，后端设置有弹簧卡扣，并与前减震底座(6)上对应的卡扣通过第一减震弹簧(7)连接，前减震底座(6)的外侧凸出部分通过横向螺栓与车前轮(8)连接，后减震底座(9)通过横向螺栓与底板(2)的尾部固定连接，后减震底座(9)和后车轮(10)通过一个横向螺栓贯穿连接，后减震底座(9)的后端设有弹簧卡口，并与底板(2)尾部的弹簧卡口对应，中间固定设有纵向螺栓，贯穿在第二减震弹簧(11)内部，底板(2)的尾部上方安装有刹车片(12)，面板(1)的前端内安装有折叠套(13)，折叠套(13)的下端与底板(2)通过螺栓固定连接，连杆(14)的下端与折叠套(13)固定连接，连杆(14)的上端安装有扶手架(15)，固定件(16)通过螺丝与折叠套(13)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠减震儿童滑板车，其特征在于：它包含面板(1)、底板(2)、加强板(3)、转向节(4)、横轴(5)、前减震底座(6)、第一减震弹簧(7)、车前轮(8)、后减震底座(9)、后车轮(10)、第二减震弹簧(11)、刹车片(12)、折叠套(13)、连杆(14)、扶手架(15)、固定件(16)，面板(1)与底板(2)通过卡扣卡接固定，底板(2)与加强板(3)通过卡扣卡接固定，且加强板(3)与底板(2)之间设置有转向节(4)，转向节(4)的内侧前后端均设置有螺栓口，其前端通过纵向螺栓固定在底板(2)上，后端通过纵向螺栓固定在横轴(5)上，外侧前端通过横向螺栓固定在前减震底座(6)上，后端设置有弹簧卡扣，并与前减震底座(6)上对应的卡扣通过第一减震弹簧(7)连接，前减震底座(6)的外侧凸出部分通过横向螺栓与车前轮(8)连接，后减震底座(9)通过横向螺栓与底板(2)的尾部固定连接，后减震底座(9)和后车轮(10)通过一个横向螺栓贯穿连接，后减震底座(9)的后端设有弹簧卡口，并与底板(2)尾部的弹簧卡口对应，中间固定设有纵向螺栓，贯穿在第二减震弹簧(11)内部，底板(2)的尾部上方安装有刹车片(12)，面板(1)的前端内安装有折叠套(13)，折叠套(13)的下端与底板(2)通过螺栓固定连接，连杆(14)的下端与折叠套(13)固定连接，连杆(14)的上端安装有扶手架(15)，固定件(16)通过螺丝与折叠套(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种折叠减震儿童滑板车，其特征在于：所述的横轴(5)与转向节(4)通过螺栓连接，横轴(5)的中间部分设置有两个孔，通过扭簧与底板(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种折叠减震儿童滑板车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫振雷，
申请(专利权)人：卫振雷，
类型：新型
国别省市：河北,13