安装支架及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安装支架及具有其的汽车，该安装支架包括：第一固定架；第二固定架，与第一固定架间隔设置，待安装件设置在第一固定架和第二固定架之间；第一缓冲组件，设置在待安装件的上边沿，第一缓冲组件包括夹持板、第一缓冲件和插接件，夹持板用于与待安装件夹持连接，第一缓冲件设置在第一固定架和夹持板之间，插接件的一端与第一固定架连接，插接件的另一端与第一缓冲件插接设置；第二缓冲组件，对应设置在待安装件的下边沿，且位于第二固定架和待安装件之间。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，解决了现有技术中的汽车空调冷凝器由于刚性连接而导致在长期振动中易产生扭曲变形和焊缝开裂的技术问题。

Mounting bracket and car with its own

The utility model provides an installation support and a car with the same. The mounting bracket comprises a first fixed frame, a second fixed frame, which is arranged between the first fixed frame and between the first fixed frame and the second fixed frame, and the first buffer assembly is arranged on the upper edge of the installation part, and the first buffer component is set. It includes a clamping plate, a first buffer part and an insert. The clamping plate is used to connect with the installation part, the first buffer is arranged between the first fixed frame and the clamping plate, one end of the connector is connected with the first fixed frame, the other end of the connector is connected with the first buffer part, and the second buffer assembly is set up to be installed. The lower edge of the piece is located between the second fixing frame and the part to be installed. Through the technical scheme provided by the utility model, the technical problem that the automotive air conditioner condenser in the existing technology is prone to distort and crack in the long term vibration is caused by the rigid connection.

【技术实现步骤摘要】
安装支架及具有其的汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种安装支架及具有其的汽车。
技术介绍
目前，汽车空调冷凝器采用螺栓固定连接的安装方式，这种连接为刚性连接方式。汽车在运行过程中振动大，使得冷凝器长期处于振动环境中，这样极易造成冷凝器的扭曲变形、焊缝开裂等问题，从而严重影响了空调的稳定和寿命。
技术实现思路
本技术提供一种安装支架及具有其的汽车，以解决现有技术中的汽车空调冷凝器由于刚性连接而导致在长期振动中易产生扭曲变形、焊缝开裂的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种安装支架，安装支架包括：第一固定架；第二固定架，与第一固定架间隔设置，待安装件设置在第一固定架和第二固定架之间；第一缓冲组件，设置在待安装件的上边沿，第一缓冲组件包括夹持板、第一缓冲件和插接件，夹持板用于与待安装件夹持连接，第一缓冲件设置在第一固定架和夹持板之间，插接件的一端与第一固定架连接，插接件的另一端与第一缓冲件插接设置；第二缓冲组件，对应设置在待安装件的下边沿，且位于第二固定架和待安装件之间。进一步地，夹持板包括第一限位板和第二限位板，第一限位板具有相互连接的第一折弯部和第二折弯部，第二折弯部与第二限位板相对间隔设置，且位于待安装件的两侧，第一折弯部、第二折弯部以及第二限位板之间相互配合以夹持待安装件，第一缓冲件设置在第一折弯部上。进一步地，第一折弯部上设置有安装通孔，第一缓冲件设置在安装通孔内，第一缓冲件的外侧壁上设置有限位凹槽，限位凹槽与安装通孔的周缘配合以限制第一缓冲件在安装通孔内的位置。进一步地，第二限位板上设置有第三折弯部和第四折弯部，第三折弯部位于第二限位板的两侧，第三折弯部用于与第一折弯部连接，第四折弯部朝向第二折弯部弯折，第四折弯部用于限制插接件的位置。进一步地，第一限位板上还设置有插接部，插接部和第二折弯部均位于第一折弯部的一侧，插接部用于与待安装件的凹槽插接限位。进一步地，第一缓冲组件还包括：紧固件，依次穿设在第二折弯部、待安装件和第二限位板上。进一步地，第二缓冲组件包括：第二缓冲件，第二缓冲件的第一端设置有卡槽，第二缓冲件的第二端与第二固定架插接；卡扣，设置在待安装件的下边沿，卡扣与卡槽配合固定。进一步地，第一缓冲件和第二缓冲件均由橡胶材料制成。进一步地，第一缓冲组件还包括螺栓套，插接件包括螺栓，螺栓的一端与第一固定架连接，螺栓的另一端穿设在第一缓冲件内并与螺栓套连接。根据本技术的另一方面，提供了一种汽车，包括冷凝器和安装支架，冷凝器设置在安装支架上，安装支架为上述提供的安装支架。应用本技术的技术方案，该安装支架包括：第一固定架、第二固定架、第一缓冲组件和第二缓冲组件。其中，第二固定架与第一固定架间隔设置，待安装件设置在第一固定架和第二固定架之间。第一缓冲组件设置在待安装件的上边沿，第一缓冲组件包括夹持板、第一缓冲件和插接件，夹持板用于与待安装件夹持连接，第一缓冲件设置在第一固定架和夹持板之间，插接件的一端与第一固定架连接，插接件的另一端与第一缓冲件插接设置。第二缓冲组件，对应设置在待安装件的下边沿，且位于第二固定架和待安装件之间。使用本技术提供的安装支架，在安装待安装件时，该待安装件的上边沿通过第一缓冲组件与第一固定架连接，该待安装件的下边通过第二缓冲组件与第二固定架连接设置，如此便完成了待安装件的安装工作。采用本技术提供的安装支架，由于在该待安装件与第一固定架的连接处以及与第二固定架的连接处增加了缓冲组件，能够在车体振动时进行缓冲，从而可以起到减震作用，保证其安装稳定性，进而解决了现有技术中的汽车空调冷凝器由于刚性连接而导致在长期振动中易产生扭曲变形、焊缝开裂的技术问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术提供的冷凝器安装在安装支架上的结构示意图；图2示出了图1中第一缓冲组件的爆炸图；图3示出了图1中第一缓冲组件的结构示意图；图4示出了图2中第一限位板的结构示意图；图5示出了图2中第二限位板的结构示意图；图6示出了图1中第二缓冲件的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一固定架；20、第二固定架；30、夹持板；31、第一限位板；311、第一折弯部；312、第二折弯部；313、安装通孔；314、插接部；32、第二限位板；321、第三折弯部；322、第四折弯部；40、第一缓冲件；41、限位凹槽；50、插接件；60、紧固件；70、第二缓冲件；71、卡槽；80、螺栓套；100、冷凝器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术实施例提供一种安装支架，该安装支架包括：第一固定架10、第二固定架20、第一缓冲组件和第二缓冲组件。其中，第二固定架20与第一固定架10间隔设置，待安装件设置在第一固定架10和第二固定架20之间。第一缓冲组件设置在待安装件的上边沿，第一缓冲组件包括夹持板30、第一缓冲件40和插接件50，其中，夹持板30用于与待安装件夹持连接，第一缓冲件40设置在第一固定架10和夹持板30之间，插接件50的一端与第一固定架10连接，插接件50的另一端与第一缓冲件40插接设置。第二缓冲组件对应设置在待安装件的下边沿，且位于第二固定架20和待安装件之间。使用本实施例提供的安装支架，在安装待安装件时，将该待安装件的上边沿与夹持板30和第一缓冲件40连接设置，将该待安装件的下边沿与第二缓冲组件连接设置，随后再将与第一固定架10固定连接的插接件50插入第一缓冲件40内，将第二缓冲组件与第二固定架20连接起来，如此便完成了待安装件的安装工作。采用本实施例提供的安装支架，在该待安装件与第一固定架10的连接处设置有第一缓冲组件，在该待安装件与第二固定架20的连接处设置有第二缓冲组件。采用这样的设置，在车辆的运行过程中，由于第一缓冲组件和第二缓冲组件的缓冲作用，能够减缓待安装件的振动，从而可以降低车体振动给待安装件带来的影响，进而解决了现有技术中的汽车空调冷凝器由于刚性连接而导致在长期振动中易产生扭曲变形、焊缝开裂的技术问题。如图3和图4所示，本实施例中的夹持板30包括第一限位板31和第二限位板32。其中，第一限位板31具有相互连接的第一折弯部311和第二折弯部312，第二折弯部312与第二限位板32相对间隔设置，且位于待安装件的两侧，第一折弯部311、第二折弯部312以及第二限位板32之间相互配合以夹持待安装件，第一缓冲件40设置在第一折弯部311上。其中，第一限位板31和第二限位板32可以为独立的两个零件，也可以是一个整体部件。在本实施例中，第一限位板31和第二限位板32为独立的两个零件，然后根据冷凝器的尺寸，确定第二限位板32和第二折本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，其特征在于，所述安装支架包括：第一固定架(10)；第二固定架(20)，与所述第一固定架(10)间隔设置，待安装件设置在所述第一固定架(10)和所述第二固定架(20)之间；第一缓冲组件，设置在所述待安装件的上边沿，所述第一缓冲组件包括夹持板(30)、第一缓冲件(40)和插接件(50)，所述夹持板(30)用于与所述待安装件夹持连接，所述第一缓冲件(40)设置在所述第一固定架(10)和所述夹持板(30)之间，所述插接件(50)的一端与所述第一固定架(10)连接，所述插接件(50)的另一端与所述第一缓冲件(40)插接设置；第二缓冲组件，对应设置在所述待安装件的下边沿，且位于所述第二固定架(20)和所述待安装件之间。

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，其特征在于，所述安装支架包括：第一固定架(10)；第二固定架(20)，与所述第一固定架(10)间隔设置，待安装件设置在所述第一固定架(10)和所述第二固定架(20)之间；第一缓冲组件，设置在所述待安装件的上边沿，所述第一缓冲组件包括夹持板(30)、第一缓冲件(40)和插接件(50)，所述夹持板(30)用于与所述待安装件夹持连接，所述第一缓冲件(40)设置在所述第一固定架(10)和所述夹持板(30)之间，所述插接件(50)的一端与所述第一固定架(10)连接，所述插接件(50)的另一端与所述第一缓冲件(40)插接设置；第二缓冲组件，对应设置在所述待安装件的下边沿，且位于所述第二固定架(20)和所述待安装件之间。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述夹持板(30)包括第一限位板(31)和第二限位板(32)，所述第一限位板(31)具有相互连接的第一折弯部(311)和第二折弯部(312)，所述第二折弯部(312)与所述第二限位板(32)相对间隔设置，且位于所述待安装件的两侧，所述第一折弯部(311)、第二折弯部(312)以及所述第二限位板(32)之间相互配合以夹持所述待安装件，所述第一缓冲件(40)设置在所述第一折弯部(311)上。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一折弯部(311)上设置有安装通孔(313)，所述第一缓冲件(40)设置在所述安装通孔(313)内，所述第一缓冲件(40)的外侧壁上设置有限位凹槽(41)，所述限位凹槽(41)与所述安装通孔(313)的周缘配合以限制所述第一缓冲件(40)在所述安装通孔(313)内的位置。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛震，朱守朝，韩雷，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44