发动机附接挂架与飞行器机翼的附接装置的半连续固定制造方法及图纸

本发明专利技术提供了飞行器(100)和用于将附接挂架(108)组装至机翼(104)的方法，为了改进借助于利用第一附接贯穿构件附接至机翼结构件的附接装置(204)实现的飞行器发动机附接挂架(108)与飞行器的机翼(104)的固定，附接装置和附接挂架具有借助于第二附接贯穿构件而彼此被夹持的相应的接合表面(300、302)，接合表面沿着与飞行器的竖向方向(Z)形成小于45度的角度的平面延伸。该方法包括：将附接挂架定位成面向附接装置(204)，随后借助于第二附接贯穿构件将附接装置和附接挂架的各自的接合表面(300、302)彼此夹持。

Semi continuous fixation of attaching device for engine attachment hanger and aircraft wing

The invention provides an aircraft (100) and a method for assembling the attached hanger (108) to the wing (104), in order to improve the attachment of an aircraft engine attached (108) to the wing (104) of the aircraft, the attachment device and the attached hanger, by using the attachment device (204) attached to the wing structure part of the first attachment penetration member. A corresponding joint surface (300, 302), with the aid of a second attachment penetration component, is clamped with each other, and the joint surface extends along the plane of the vertical direction of the aircraft (Z) to form a plane that is less than 45 degrees. The method comprises the following steps: positioning the attached hanger as an attachment device (204), and then holding each other (300, 302) of the attachment device and the attached rack attached to each other with the help of the second attachment penetration component.

【技术实现步骤摘要】
发动机附接挂架与飞行器机翼的附接装置的半连续固定
本专利技术涉及飞行器、特别是飞机的领域，该飞行器包括固定至机翼的至少一个发动机。本专利技术更特别地涉及用于将发动机、比如喷气式发动机附接至飞行器的机翼的新型方法。
技术介绍
发动机与飞行器的机翼的均衡附接通常通过借助于少数通常被称为“机翼附接件”的局部附接件将附接挂架连结至机翼来完成。这些附接件通常包括形成在附接挂架上的端部配件和形成在一个或更多个附接装置中的其他端部配件，所述一个或更多个附接装置通常包括支架，支架借助于附接贯穿构件、比如螺栓固定至机翼结构件。附接挂架的端部配件和附接装置的端部配件借助于轴彼此直接地连结，或者经由连接杆彼此间接地连结。在发动机以超静定的方式固定至飞行器的机翼的情况下，附接挂架与机翼之间的连结也借助于少数局部附接件来完成。在这两种情况下，从发动机传递至机翼的载荷集中在这些少数附接件(端部配件、轴和/或连接杆)中，因此，这些少数附接件必须特别坚固且庞大。因此，这种类型的附接件增大了飞行器的总重量。此外，这种附接件的庞大导致附接挂架的主横截面和浸湿表面增大，并且因此通常使得飞行器的空气动力学性能水平降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是特别地提供一种针对该问题的简单、经济且高效的解决方案，这种解决方案基本上不会增大与用于将发动机附接至飞行器的机翼的器件相关的制造和维护操作的复杂度。为此，本专利技术提出了一种飞行器，该飞行器包括机翼和由附接挂架支承的至少一个发动机，附接挂架包括借助于附接装置连结至机翼的相应的盒形结构件，该附接装置包括具有表面的相应的盒形结构件，其中，该附接装置借助于第一附接贯穿构件而通过该表面紧固至机翼结构件。附接装置的相应的结构件和附接挂架的相应的结构件具有借助于第二附接贯穿构件被夹持在一起的相应的接合表面，接合表面在与飞行器的竖向方向形成小于45度的角度的平面中或在与附接挂架的相应的结构件的弹性线形成大于45度的角度的平面中延伸。因此，通过第二附接贯穿构件将附接装置的相应的结构件的接合表面和附接挂架的相应的结构件的接合表面夹持在一起，附接装置和附接挂架被以分布式的方式连结，该分布式的方式还被称为“半连续”的方式。当然，这种连结模式是超静定的。第二附接构件主要被牵引力加载(因为附接挂架的结构件的整体挠曲变形)，并且在较小的程度上被剪切力加载。第二附接贯穿构件的数目通常为几十，例如在三十与四十之间。通常，本专利技术提出的用于将附接挂架连结至机翼的新型方法允许飞行器的总重量减小并且允许附接挂架的主横截面和浸湿表面减小。此外，对附接挂架的拆卸可以简单地通过拆卸第二附接贯穿构件来完成。在本专利技术的优选实施方式中，第二附接贯穿构件共同地穿过分别形成在附接装置的相应的结构件的接合表面和附接挂架的相应的结构件的接合表面中的通孔。这些第二附接贯穿构件优选地是螺栓。以本身公知的方式，第一附接贯穿构件也优选地是螺栓。在本专利技术的优选实施方式中，附接装置的相应的结构件的接合表面和附接挂架的相应的结构件的接合表面都具有闭环构型，该闭环构型包括顶部直线形部分、底部直线形部分以及相对的两个侧向直线形部分。在本专利技术的优选实施方式中，飞行器包括置于附接装置的相应的结构件的接合表面与附接挂架的相应的结构件的接合表面之间的接合肋。在本专利技术的优选实施方式中，第一附接贯穿构件将附接装置的相应的结构件的所述表面的后部部分连结至机翼的蒙皮，其中，该结构件通过所述表面紧固至机翼。在本专利技术的优选实施方式中，附接装置的相应的结构件的所述表面包括与机翼的前翼梁的腹板连结的前部部分，其中，该结构件通过所述表面紧固至机翼。在本专利技术的优选实施方式中，附接装置的相应的结构件的接合表面和附接挂架的相应的结构件的接合表面平行于竖向方向延伸。在本专利技术的优选实施方式中，附接装置的相应的结构件的接合表面和附接挂架的相应的结构件的接合表面以与附接挂架的弹性线正交的方式延伸。在本专利技术的优选实施方式中，附接装置的相应的结构件的至少后部部分具有其面积从前到后减小的横截面。优选地，附接装置的结构件包括至少一个开孔并且界定有内部空间，其中，开孔暴露于内部空间并且在内部空间中容置有至少一个灭火器。在本专利技术的优选实施方式中，附接装置的相应的结构件包括底表面、相对的两个侧向表面以及形成所述表面的顶表面，附接装置借助于第一附接贯穿构件而通过所述表面紧固至机翼结构件。本专利技术还涉及一种用于将附接挂架与飞行器的机翼组装的方法，该飞行器包括附接装置，该附接装置包括具有表面的相应的盒形结构件，该附接装置借助于第一附接贯穿构件而通过该表面紧固至机翼结构件，该方法包括：将附接挂架的相应的结构件定位成面向附接装置的相应的结构件，随后借助于第二附接贯穿构件将附接装置的相应的结构件的接合表面和附接挂架的相应的结构件的接合表面彼此夹持，使得接合表面在与飞行器的竖向方向形成小于45度的角度的平面中或在与附接挂架的相应的结构件的弹性线形成大于45度的角度的平面中延伸。附图说明通过阅读作为非限制性示例并参照附图给出的以下描述，本专利技术将得以更好地理解并且本专利技术的其他细节、优点和特征将变得显而易见，在附图中：图1是根据本专利技术的优选实施方式的飞行器的示意性侧视图；图2是属于图1的飞行器的机翼、附接装置和附接挂架的放大比例的示意性侧视图；图3是单独且彼此分开地示出的附接装置和附接挂架的示意性立体图；图4是附接装置和附接挂架的沿图2的横向平面A-A截取的示意性截面图；图5是附接装置和附接挂架的沿图4的纵向竖向平面B-B截取的示意性截面图，其中，纵向竖向平面B-B形成附接装置和附接挂架的各自的接合表面的正中平面；图6是附接装置和附接挂架的沿图4的纵向平面C-C截取的示意性截面图，其中，纵向平面C-C平行于附接装置和附接挂架的各自的接合表面的侧向直线形部分；图7是附接装置和附接挂架的沿图4的纵向平面D-D截取的示意性截面图，其中，纵向平面D-D平行于附接装置和附接挂架的各自的接合表面的顶部直线形部分；图8是类似于图4的视图，其图示了飞行器的变型实施方式；图9是图1的飞行器的局部示意性立体图，其图示了用于将附接挂架与飞行器的机翼组装的方法；图10是根据本专利技术的另一优选实施方式的飞行器的局部示意性立体图；以及图11是属于根据本专利技术的另一优选实施方式的飞行器的附接装置的放大比例的示意性立体图。在所有这些图中，相同的附图标记可以表示相同或相似的元件。具体实施方式图1总体上图示了飞行器100、在这种情况下是飞机，飞行器100包括机身102、机翼104以及发动机106、在这种情况下是喷气式发动机，发动机106借助于相应的附接挂架108安装在机翼104下方(发动机中的一个发动机在图中被遮住)。在以下描述中，X表示飞行器的与飞行器的前进方向对应或者甚至与飞行器的横滚轴线的方向对应的纵向或轴向方向，Z表示在飞行器停放在水平表面上时由此限定的且与飞行器的偏航轴线的方向大致对应的竖向方向，并且Y表示与前述两个方向正交且与飞行器的俯仰轴线的方向大致对应的横向方向。参照飞行器在飞行器停放在地面上时的取向，方向X和Y限定所谓的“水平”平面。图2示出了飞行器的机翼104的一部分、发动机中的一个发动机的附接挂架108以及将附接挂架108连结至机翼104的附接装置204，其中，飞行器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器(100)，所述飞行器(100)包括机翼(104)和由附接挂架(108)支承的至少一个发动机(106)，所述附接挂架(108)包括借助于附接装置(204)连结至所述机翼的相应的盒形结构件，所述附接装置(204)包括具有表面(308)的相应的盒形结构件，所述附接装置(204)借助于第一附接贯穿构件(312)而通过所述表面(308)紧固至机翼结构件，其中，所述附接装置的相应的结构件和所述附接挂架的相应的结构件具有借助于第二附接贯穿构件(400)而被夹持在一起的相应的接合表面(300、302)，所述接合表面在与所述飞行器的竖向方向(Z)形成小于45度的角度的平面(P)中或在与所述附接挂架的相应的结构件的弹性线(330)形成大于45度的角度的平面(P)中延伸。

【技术特征摘要】
2016.12.23 FR 16633501.一种飞行器(100)，所述飞行器(100)包括机翼(104)和由附接挂架(108)支承的至少一个发动机(106)，所述附接挂架(108)包括借助于附接装置(204)连结至所述机翼的相应的盒形结构件，所述附接装置(204)包括具有表面(308)的相应的盒形结构件，所述附接装置(204)借助于第一附接贯穿构件(312)而通过所述表面(308)紧固至机翼结构件，其中，所述附接装置的相应的结构件和所述附接挂架的相应的结构件具有借助于第二附接贯穿构件(400)而被夹持在一起的相应的接合表面(300、302)，所述接合表面在与所述飞行器的竖向方向(Z)形成小于45度的角度的平面(P)中或在与所述附接挂架的相应的结构件的弹性线(330)形成大于45度的角度的平面(P)中延伸。2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述第二附接贯穿构件(400)共同地穿过分别形成在所述附接装置(204)的相应的结构件的接合表面(300)和所述附接挂架(108)的相应的结构件的接合表面(302)中的通孔(502、504)。3.根据权利要求1或2所述的飞行器，其中，所述附接装置(204)的相应的结构件的接合表面(300)和所述附接挂架(108)的相应的结构件的接合表面(302)都具有闭环构型，所述闭环构型包括顶部直线形部分(402)、底部直线形部分(404)以及相对的两个侧向直线形部分(406)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器，包括置于所述附接装置(204)的相应的结构件的接合表面(300)与所述附接挂架(108)的相应的结构件的接合表面(302)之间的接合肋(420)。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的飞行器，其中，所述第一附接贯穿构件(312)将所述附接装置(204)的相应的结构件的所述表面(308)的后部部分(311)连结至所述机翼(104)的蒙皮(202)，并且所述附接装置(204)的相应的结构件的所述表面(308)包括与所述机翼(104)的前翼梁的腹板(203)连结...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊莎贝尔·彼得里桑洛韦拉斯，纪尧姆·加朗，奥利维耶·格莱兹，奥利维耶·迪布瓦，奥雷利安·潘特尔，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR