转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供转向装置。第二齿部件能够在第一齿与第二齿啮合的啮合位置、和第一齿与第二齿的啮合解除的啮合解除位置之间位移。第一齿部件与对置部件和上护套进行一体移动。第二齿部件在位于啮合位置的状态下从第一齿部件受到冲击，由此在导轴断裂之后，与冲击吸收部件碰撞，使冲击吸收部件变形。第二齿部件在位于啮合解除位置的状态下，从对置部件受到冲击，由此使导轴的断裂与冲击吸收部件的变形并行地发生。

Steering gear

The invention provides a steering gear. The second tooth component can be moved between the meshing position of the first tooth and the second tooth, and the meshing relieving position between the first tooth and the second tooth. The first tooth component is integrated with the opposed parts and the upper sheath. The second tooth part is impacted from the first tooth part at the position of the meshing position, and then, after the guide shaft breaks, it collide with the impact absorption component to make the impact absorption component deform. The second tooth parts are impacted from the opposite parts at the position of the meshing relief, which causes the fracture of the guide shaft to occur in parallel with the deformation of the impact absorption component.

【技术实现步骤摘要】
转向装置
本专利技术涉及转向装置。本申请主张于2016年12月27日提出的日本专利申请2016-253547号的优先权，并在此引用包括其说明书、附图以及摘要的全部内容。
技术介绍
在日本特开2015－182614号公报所记载的转向装置中，在被支承于下护套的支承轴被插通于具有齿的锁定部件。锁定部件的齿与固定于上护套的锁定板的孔卡合。由此，锁定上护套的位置。另一方面，在锁定部件的齿与锁定板的孔的卡合解除的状态下，使上护套相对于下护套移动。由此，进行调整转向操纵部件的位置的伸缩调整。在锁定部件的齿与锁定板的孔卡合的状态下，在产生车辆碰撞的情况下，负载经由锁定板作用于锁定部件。由此，通过经由锁定部件向支承轴传递冲击，支承轴断裂。因支承轴的断裂，车辆碰撞时的上护套相对于下护套的移动(脱离)被允许，车辆碰撞时的冲击被吸收。在日本特开2015－182614号公报所记载的转向装置中，限制上护套的位置的限位器设置于锁定板。通过锁定部件与限位器接触，伸缩调整时的上护套的移动范围被限制。在限位器与锁定部件接触时，经由锁定部件向支承轴传递冲击。通常，支承轴不会因限位器与锁定部件接触时向支承轴传递的冲击断裂。然而，在转向装置的设计中，因为在车辆碰撞时上护套相对于下护套的脱离所需的负载(脱离负载)先被设定，所以对应于设定的脱离负载设定支承轴的强度。因此，在脱离负载的设定值比通常低的情况下，对应于该脱离负载，支承轴的强度设定为比通常低。在该情况下，存在支承轴因在锁定部件与限位器的接触时向支承轴传递的冲击而偶发断裂的担忧。因此，优选构成为，即便是锁定部件在伸缩调整时受到与在车辆碰撞时受到的冲击相同程度的冲击的情况，在伸缩调整时向支承轴传递的冲击也比在车辆碰撞时向支承轴传递的冲击低。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于，提供能够在包含受到冲击断裂的可断裂部件的结构中抑制伸缩调整时的冲击所引起的可断裂部件的断裂的转向装置。本专利技术的一个方式的转向装置的结构上的特征在于，包括：上护套，其在轴向的一端侧连接有转向操纵部件，并且能够在上述轴向上移动；下护套，其与上述上护套的在上述轴向上的另一端侧嵌合；第一齿部件，其固定于上述上护套，与上述上护套一体移动，并且包含在上述轴向上排列形成的多个第一齿；第二齿部件，其包含能够与上述第一齿啮合的第二齿，并且能够在上述第一齿与上述第二齿啮合的啮合位置、和上述第一齿与上述第二齿的啮合解除的啮合解除位置之间位移；对置部件，其与上述上护套一体移动，并且从上述轴向的一端侧与位于上述啮合解除位置的上述第二齿部件对置；可断裂部件，其支承于上述下护套，并且插通于上述第二齿部件，所述第二齿部件从所述第一齿部件或者所述对置部件受到的冲击被传递给该可断裂部件，该可断裂部件能够因该冲击断裂；以及冲击吸收部件，其为了吸收上述第二齿部件受到的冲击而变形，上述第二齿部件在位于上述啮合位置的状态下从上述第一齿部件受到冲击，由此在上述可断裂部件断裂之后，所述第二齿部件与上述冲击吸收部件碰撞，使上述冲击吸收部件变形，并且所述第二齿部件在位于上述啮合解除位置的状态下从上述对置部件受到冲击，由此并行地发生所述可断裂部件的断裂与所述冲击吸收部件的变形。附图说明通过以下参照附图对本专利技术的优选实施方式进行的详细描述，本专利技术的上述以及其它特征及优点会变得更加清楚，其中，相同的附图标记表示相同的要素，其中，图1是本专利技术的第一实施方式的转向装置的示意侧视图。图2是转向装置的概略立体图。图3是图1的III－III剖视图。图4是齿锁定机构与其周边部件的分解立体图。图5是齿锁定机构的周边的构造的示意侧视图，示出锁定状态。图6是齿锁定机构的周边的构造的示意侧视图，示出锁定解除状态。图7A～图7C是用于说明车辆碰撞时的齿锁定机构的样子的示意图。图8A～图8C是用于说明伸缩调整时的齿锁定机构的样子的示意图。图9是表示车辆碰撞时的第二齿部件的移动距离与在第二齿部件移动时可断裂部件以及冲击吸收部件吸收的负载的关系的图。图10是表示在伸缩调整中第二齿部件的移动距离与在第二齿部件移动时可断裂部件以及冲击吸收部件吸收的负载的关系的图。图11A、图11B是第二实施方式的转向装置的第二齿部件的周边的示意图。图11A示出锁定状态。图11B示出锁定解除状态。具体实施方式以下，参照附图详细说明本专利技术的实施方式。图1是本专利技术的第一实施方式的转向装置1的示意侧视图。参照图1，转向装置1具备转向操纵轴3、柱护套6、中间轴4与转向机构5。在转向操纵轴3的一端(轴向上端)连结有方向盘等转向操纵部件2。转向装置1与转向操纵部件2的转向操纵连动地将转向轮(未图示)转向。转向机构5例如是齿轮齿条机构，但并不限定于此。以下，将作为转向操纵轴3的轴向的柱轴方向X的上方称为轴向上方XU，将柱轴方向X的下方称为轴向下方XL。转向操纵轴3具有筒状的上轴3U以及下轴3L。上轴3U与下轴3L例如通过花键嵌合、锯齿形花键嵌合嵌合为能够相对移动。转向操纵部件2与上轴3U的轴向上方XU的一端连结。柱护套6包含筒状的上护套7与下护套8。上护套7经由上轴3U在一端连接有转向操纵部件2。下护套8能够滑动地嵌合于上护套7的另一端。下护套8也是外护套。上护套7也是相对于下护套8内嵌的内护套。柱轴方向X也是上护套7的轴向，还是下护套8的轴向。轴向上方XU也是上护套7的一端侧。轴向下方XL也是上护套7的另一端侧。转向操纵轴3插通于柱护套6内。上轴3U被上护套7支承为经由轴承9能够旋转。下轴3L被下护套8支承为经由轴承10能够旋转。上轴3U相对于下轴3L在柱轴方向X滑动。由此，柱护套6能够与转向操纵轴3一起在柱轴方向X伸缩。通过使转向操纵轴3以及柱护套6在柱轴方向X伸缩，能够在柱轴方向X(车辆的大致前后方向)调整转向操纵部件2的位置。将在柱轴方向X调整转向操纵部件2的位置称为伸缩调整。这样，转向装置1具有伸缩调整功能。伸缩调整通过在规定的伸缩行程范围内使上护套7移动来进行。伸缩行程范围是指滑动下限位置与滑动上限位置之间的范围。滑动下限位置是上护套7的另一端(第二端、下端侧)的滑动极限位置。滑动上限位置是上护套7的在柱轴方向X上的一端(第一端、上端侧)的滑动极限位置。柱护套6成为在上护套7位于滑动下限位置时最收缩的状态。柱护套6成为在上护套7位于滑动上限位置时最延伸的状态。将在伸缩行程范围内柱护套6最收缩的状态称为缩短。滑动下限位置也称为缩短位置。将在伸缩行程范围内柱护套6最延伸的状态称为伸长。滑动上限位置也称为伸长位置。转向装置1包括固定托架14、倾斜中心轴15与柱托架16。固定托架14固定于车体13。倾斜中心轴15通过固定托架14支承。柱托架16固定于下护套8的外周，通过倾斜中心轴15支承为能够旋转。转向操纵轴3以及柱护套6能够以倾斜中心轴15的中心轴线亦即倾斜中心CC为支点在倾斜方向Y转动。通过使转向操纵轴3以及柱护套6绕倾斜中心CC转动，能够在倾斜方向Y(大致高度方向)调整转向操纵部件2的位置。这样，转向装置1具有倾斜调整功能。转向装置1包含托架17与紧固机构18。托架17固定于车体13。紧固机构18对倾斜调整以及伸缩调整后的位置进行锁定。紧固机构18通过经由托架17紧固一对被紧固部19实现锁定。一对被紧固部19一体地设置于下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，包括：上护套，其在轴向的一端侧连接有转向操纵部件，并且能够在所述轴向上移动；下护套，其与所述上护套的在所述轴向上的另一端侧嵌合；第一齿部件，其固定于所述上护套，与所述上护套一体移动，并且包含在所述轴向上排列形成的多个第一齿；第二齿部件，其包含能够与所述第一齿啮合的第二齿，并且能够在所述第一齿与所述第二齿啮合的啮合位置、和所述第一齿与所述第二齿的啮合解除的啮合解除位置之间位移；对置部件，其与所述上护套一体移动，并且从所述轴向的一端侧与位于所述啮合解除位置的所述第二齿部件对置；可断裂部件，其支承于所述下护套，并且插通于所述第二齿部件，所述第二齿部件从所述第一齿部件或者所述对置部件受到的冲击被传递给该可断裂部件，该可断裂部件能够因该冲击断裂；以及冲击吸收部件，其为了吸收所述第二齿部件受到的冲击而变形，其中，所述第二齿部件在位于所述啮合位置的状态下从所述第一齿部件受到冲击，由此在所述可断裂部件断裂之后，所述第二齿部件与所述冲击吸收部件碰撞，使所述冲击吸收部件变形，并且所述第二齿部件在位于所述啮合解除位置的状态下从所述对置部件受到冲击，由此并行地发生所述可断裂部件的断裂与所述冲击吸收部件的变形。...

【技术特征摘要】
2016.12.27 JP 2016-2535471.一种转向装置，包括：上护套，其在轴向的一端侧连接有转向操纵部件，并且能够在所述轴向上移动；下护套，其与所述上护套的在所述轴向上的另一端侧嵌合；第一齿部件，其固定于所述上护套，与所述上护套一体移动，并且包含在所述轴向上排列形成的多个第一齿；第二齿部件，其包含能够与所述第一齿啮合的第二齿，并且能够在所述第一齿与所述第二齿啮合的啮合位置、和所述第一齿与所述第二齿的啮合解除的啮合解除位置之间位移；对置部件，其与所述上护套一体移动，并且从所述轴向的一端侧与位于所述啮合解除位置的所述第二齿部件对置；可断裂部件，其支承于所述下护套，并且插通于所述第二齿部件，所述第二齿部件从所述第一齿部件或者所述对置部件受到的冲击被传递给该可断裂部件，该可断裂部件能够因该冲击断裂；以及冲击吸收部件，其为了吸收所述第二齿部件受到的冲击而变形，其中，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：香川理香，武井清登，高见彰宏，新井智树，花井秀好，小岛毅，小畑拓志，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本,JP