本发明专利技术公开了一种新型车辆测速仪，包括设置在立杆上的支架座以及与所述支架座配合连接的测速仪，所述支架座底部设置有第一插配槽，所述第一插配槽的顶壁中央设置有内凹孔，所述第一插配槽顶壁的左右两端对等设置有向上延长且与设置在所述支架座中的第一滑运槽相穿通的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一滑运槽中设置有可上下滑运的滑运板，本发明专利技术中测速仪固定安全稳定，且测速仪通电稳定性好，测速仪在安装时先对测速仪进行锁定后再对测速仪进行通电，拆卸时先对测速仪进行断电后再对测速仪进行解锁，有效避免了在安装和拆卸测速仪时发生触电事故，整个装置操作方便快捷，大大增加了测速仪的安装和拆卸效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新型车辆测速仪
本专利技术涉及测速仪
，特别涉及一种新型车辆测速仪。
技术介绍
为保证道路安全,交通管理部门需要对机动车的行驶速度进行限制，除了随处可见的限速标志，在城市道路及高速公路上每隔一段距离就会安装有新型车辆测速仪，在极短的时间内检测经过的车辆的行驶速度。新型车辆测速仪一般安装在高度较高的路灯或者专用支架上，因此需要工作人员登高检修和安装，这要求新型车辆测速仪应该方便快速省力地安装并且固定良好，以防风吹导致松动掉落，目前市面上的新型车辆测速仪并不具备这一特质，而是需要通过螺丝等固定件进行紧固，操作不便，费时费力，且存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新型车辆测速仪，其能够解决上述现在技术中的问题。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的一种新型车辆测速仪，包括设置在立杆上的支架座以及与所述支架座配合连接的测速仪，所述支架座底部设置有第一插配槽，所述第一插配槽的顶壁中央设置有内凹孔，所述第一插配槽顶壁的左右两端对等设置有向上延长且与设置在所述支架座中的第一滑运槽相穿通的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一滑运槽中设置有可上下滑运的滑运板，所述滑运板底侧面的左右两端对等设置有分别与所述第一容纳槽和第二容纳槽滑运配合连接的第一滑运块和第二滑运块，所述第一滑运块和第二滑运块的底端位置处分别通过第一回转轴和第二回转轴可回转地设置有第一齿状轮和第二齿状轮，所述第一齿状轮和第二齿状轮的后端分别与设置在所述第一滑运块和第二滑运块中的第一马达和第二马达动力连接，所述滑运板中央螺状纹配合有一螺状杆，所述螺状杆上端与设置在所述第一滑运槽顶壁中的第三马达动力连接，所述螺状杆下端与所述第一滑运槽底壁可回转配合连接，所述第一插配槽的左右两壁上相互对等设置有左锁定槽和右锁定槽，所述左锁定槽左壁上和右锁定槽右壁上分别设置有第一弹块和第二弹块，所述测速仪顶部设置有用以插到所述第一插配槽中配合连接的插配块，所述插配块顶侧面中央设置有用以插到所述内凹孔中配合连接出电的插电块，所述测速仪中设置有穿通所述第一弹块和第二弹块的插电装置，所述测速仪下表面内嵌设置有抓拍器，所述抓拍器正下方内嵌式设置有超速提示屏，所述灯架中设置有闭紧装置。作为优选的技术方案，所述插电装置包括左右穿通所述插配块的第二滑运槽以及对等设置在所述插配块顶侧面的左右两端且向下延长与所述第二滑运槽相穿通的第二插配槽和第三插配槽，所述第二滑运槽中设置有可左右滑运且相互对等的第一滑运条和第二滑运条，所述第一滑运条和第二滑运条的顶侧面上设置有分别与所述第一齿状轮和第二齿状轮契合的第一齿状部和第二齿状部，所述第一滑运条和第二滑运条之间连接的拉簧，所述第二滑运槽的底壁上左右对等设置有第一限制槽和第二限制槽，所述第一滑运条和第二滑运条的底部设置有与所述第一限制槽和第二限制槽滑运配合连接的第一限制块和第二限制块，所述第一限制槽和第二限制槽中还设置有与所述第一限制块的左侧面和第二限制块的右侧面固定连接的第一压簧和第二压簧，所述第一滑运条的左侧面上和第二滑运条的右侧面上分别设置有第一铁片和第二铁片。作为优选的技术方案，所述第一弹块与总电相接，所述第二弹块与所述内凹孔电路连接。作为优选的技术方案，所述第一铁片与所述第二铁片电路连接，所述第一压簧的形变恢复力和第二压簧的形变恢复力分别大于所述拉簧的形变恢复力。作为优选的技术方案，所述滑运板中央上下穿通设置有一与所述螺状杆螺状纹配合连接的螺状孔，所述第一马达和第二马达均与管控器连接，从而通过管控器管控所述第一马达和第二马达互反运作，从而能够使得所述第一齿状轮和第二齿状轮互反回转。作为优选的技术方案，所述闭紧装置包括左右对称设置在所述第一插配槽两侧的导引槽，所述导引槽中滑运配合连接有导引块，左右两块所述导引块之间固定设置有闭紧板，所述闭紧板顶端固定设置有把手。本专利技术的有益效果是：1.通过将插配块插到第一插配槽中配合连接，从而使得插电块与内凹孔配合连接，通过管控第三马达带动滑运板向下滑运到第一滑运槽的最底端位置，从而使得第一齿状轮插到第二插配槽中并与第一滑运条顶侧面上的第一齿状部契合，第二齿状轮插到第三插配槽中并与第二滑运条顶侧面上的第二齿状部契合，通过管控器来管控第一马达和第二马达同时工作回转，从而使得第一齿状轮和第二齿状轮互反回转，通过第一齿状轮带动第一滑运条向第一滑运插到左锁定槽中，通过第二齿状轮带动第二滑运条向第二滑运插到右锁定槽中，以将插配块锁定在第一插配槽中，还使得第一铁片与第一弹块接触，第二铁片与第二弹块接触，从而使得第一弹块和第二弹块连接出电，使得内凹孔通电以为测速仪供电使用，此时测速仪既处于通电状态也处于锁定状态，从而增加了测速仪的安装效率，使得测速仪固定安全稳定。2.通过先托住测速仪，而后通过管控器来管控第一马达和第二马达工作使得第一滑运条和第二滑运条缩回到第二滑运槽中，再管控第三马达工作使得滑运板向上滑运到第一滑运槽的最顶端位置，以使得本装置恢复到初始位置状态，最后将插配块从第一插配槽中拔出即可实现测速仪的拆卸，从而增加了测速仪的拆卸效率，便于测速仪损坏后的拆卸更换。3.本专利技术中测速仪固定安全稳定，且测速仪通电稳定性好，测速仪在安装时先对测速仪进行锁定后再对测速仪进行通电，拆卸时先对测速仪进行断电后再对测速仪进行解锁，有效避免了在安装和拆卸测速仪时发生触电事故，整个装置操作方便快捷，大大增加了测速仪的安装和拆卸效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术新型车辆测速仪的整体结构示意图；图2为图1中测速仪处于锁定状态时的结构示意图；图3为本专利技术新型车辆测速仪的测速仪下表面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-3所示，本专利技术的一种新型车辆测速仪，包括设置在立杆上的支架座2以及与所述支架座2配合连接的测速仪1，所述支架座2底部设置有第一插配槽20，所述第一插配槽20的顶壁中央设置有内凹孔21，所述第一插配槽20顶壁的左右两端对等设置有向上延长且与设置在所述支架座2中的第一滑运槽9相穿通的第一容纳槽7和第二容纳槽9，所述第一滑运槽9中设置有可上下滑运的滑运板91，所述滑运板91底侧面的左右两端对等设置有分别与所述第一容纳槽7和第二容纳槽8滑运配合连接的第一滑运块71和第二滑运块81，所述第一滑运块71和第二滑运块81的底端位置处分别通过第一回转轴和第二回转轴可回转地设置有第一齿状轮72和第二齿状轮82，所述第一齿状轮72和第二齿状轮82的后端分别与设置在所述第一滑运块71和第二滑运块81中的第一马达和第二马达动力连接，所述滑运板91中央螺状纹配合有一螺状杆93，所述螺状杆93上端与设置在所述第一滑运槽9顶壁中的第三马达92动力连接，所述螺状杆93下端与所述第一滑运槽9底壁可回转配合连接，所述第一插配槽20的左右两壁上相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型车辆测速仪，包括设置在立杆上的支架座以及与所述支架座配合连接的测速仪，其特征在于：所述支架座底部设置有第一插配槽，所述第一插配槽的顶壁中央设置有内凹孔，所述第一插配槽顶壁的左右两端对等设置有向上延长且与设置在所述支架座中的第一滑运槽相穿通的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一滑运槽中设置有可上下滑运的滑运板，所述滑运板底侧面的左右两端对等设置有分别与所述第一容纳槽和第二容纳槽滑运配合连接的第一滑运块和第二滑运块，所述第一滑运块和第二滑运块的底端位置处分别通过第一回转轴和第二回转轴可回转地设置有第一齿状轮和第二齿状轮，所述第一齿状轮和第二齿状轮的后端分别与设置在所述第一滑运块和第二滑运块中的第一马达和第二马达动力连接，所述滑运板中央螺状纹配合有一螺状杆，所述螺状杆上端与设置在所述第一滑运槽顶壁中的第三马达动力连接，所述螺状杆下端与所述第一滑运槽底壁可回转配合连接，所述第一插配槽的左右两壁上相互对等设置有左锁定槽和右锁定槽，所述左锁定槽左壁上和右锁定槽右壁上分别设置有第一弹块和第二弹块，所述测速仪顶部设置有用以插到所述第一插配槽中配合连接的插配块，所述插配块顶侧面中央设置有用以插到所述内凹孔中配合连接出电的插电块，所述测速仪中设置有穿通所述第一弹块和第二弹块的插电装置，测速仪下表面内嵌设置有抓拍器，抓拍器正下方内嵌式设置有超速提示屏，灯架中设置有闭紧装置。...
【技术特征摘要】
1.一种新型车辆测速仪，包括设置在立杆上的支架座以及与所述支架座配合连接的测速仪，其特征在于：所述支架座底部设置有第一插配槽，所述第一插配槽的顶壁中央设置有内凹孔，所述第一插配槽顶壁的左右两端对等设置有向上延长且与设置在所述支架座中的第一滑运槽相穿通的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一滑运槽中设置有可上下滑运的滑运板，所述滑运板底侧面的左右两端对等设置有分别与所述第一容纳槽和第二容纳槽滑运配合连接的第一滑运块和第二滑运块，所述第一滑运块和第二滑运块的底端位置处分别通过第一回转轴和第二回转轴可回转地设置有第一齿状轮和第二齿状轮，所述第一齿状轮和第二齿状轮的后端分别与设置在所述第一滑运块和第二滑运块中的第一马达和第二马达动力连接，所述滑运板中央螺状纹配合有一螺状杆，所述螺状杆上端与设置在所述第一滑运槽顶壁中的第三马达动力连接，所述螺状杆下端与所述第一滑运槽底壁可回转配合连接，所述第一插配槽的左右两壁上相互对等设置有左锁定槽和右锁定槽，所述左锁定槽左壁上和右锁定槽右壁上分别设置有第一弹块和第二弹块，所述测速仪顶部设置有用以插到所述第一插配槽中配合连接的插配块，所述插配块顶侧面中央设置有用以插到所述内凹孔中配合连接出电的插电块，所述测速仪中设置有穿通所述第一弹块和第二弹块的插电装置，测速仪下表面内嵌设置有抓拍器，抓拍器正下方内嵌式设置有超速提示屏，灯架中设置有闭紧装置。2.根据权利要求1所述的新型车辆测速仪，其特征在于：所述插电装置包括左右穿通所述插配块的第二滑运槽以及对等设置在所述插配块顶侧面的左右两端且向下延长与所述第二滑运...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄陈凯，
申请(专利权)人：广州瑞若汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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