一种地铁隧道电缆架设装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电缆架设附属装置的技术领域，特别是涉及一种地铁隧道电缆架设装置，其可以方便对电缆进行托举，同时提高其稳定性；并且可以减少电缆升高过程中由托架上脱落的现象，提高使用可靠性；包括左支撑柱和托架；还包括底座、右支撑柱、左连接杆、右连接杆、左滑轮、右滑轮、左连接绳、右连接绳、一组左支撑板、一组右支撑板、左转轴和右转轴，左连接绳和右连接绳一端分别设置有左连接环和右连接环，左转轴和右转轴前侧壁和后侧壁分别设置有一组左固定轴和一组右固定轴；还包括左限位架、右限位架、左固定弹簧、右固定弹簧、左固定环和右固定环，托架顶部左端和右端分别设置有左固定块和右固定块。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道电缆架设装置
本技术涉及电缆架设附属装置的
，特别是涉及一种地铁隧道电缆架设装置。
技术介绍
众所周知，地铁隧道电缆架设装置是一种用于地铁隧道电缆安装过程中，托举电缆，方便电缆完成架设的附属装置，其在电缆架设的领域中得到了广泛的使用；现有的地铁隧道电缆架设装置包括左支撑柱和托架，托架安装在左支撑柱顶端；现有的地铁隧道电缆架设装置使用时，将所需要架设的电缆某一处放置于托架上，操作人员手持支撑杆将电缆送至所需要架设的高度，并对此处电缆进行固定，反复对同一电缆不同位置托送至需要架设的高度，直至完成电缆架设；现有的地铁隧道电缆架设装置使用中发现，其支撑柱长度较长，不方便对电缆进行托举，同时其稳定性较差；并且其电缆升高过程中容易由托架上滑落，从而导致其使用可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可以方便对电缆进行托举，同时提高其稳定性；并且可以减少电缆升高过程中由托架上脱落的现象，提高使用可靠性的地铁隧道电缆架设装置。本技术的一种地铁隧道电缆架设装置，包括左支撑柱和托架；还包括底座、右支撑柱、左连接杆、右连接杆、左滑轮、右滑轮、左连接绳、右连接绳、一组左支撑板、一组右支撑板、左转轴和右转轴，所述左支撑柱和右支撑柱底端分别安装在底座顶部左半区域和右半区域，所述左连接杆和右连接杆分别安装在托架左侧壁和右侧壁上，所述左滑轮和右滑轮分别安装在左连接杆左端和右连接杆右端，所述左支撑柱右侧壁和右支撑柱左侧壁分别设置有左滑轮槽和右滑轮槽，所述左滑轮和右滑轮分别位于左滑轮槽和右滑轮槽内，所述左连接绳和右连接绳一端分别设置有左连接环和右连接环，所述左连接环和右连接环分别套装在左连接杆和右连接杆上，所述左支撑柱和右支撑柱顶端分别设置有左滑槽和右滑槽，所述一组左支撑板和一组右支撑板分别安装在左支撑柱左侧壁和右支撑柱右侧壁下半区域，并在一组左支撑板左半区域和右半区域分别设置有一组左安装孔和一组右安装孔，所述左转轴和右转轴前侧壁和后侧壁分别设置有一组左固定轴和一组右固定轴，所述一组左固定轴和一组右固定轴分别穿过一组左安装孔和一组右安装孔，并在一组左固定轴和一组右固定轴不与左转轴和右转轴连接端设置有一组左连接板和一组右连接板，并在一组左连接板和一组右连接板上分别设置有一组左把手和一组右把手，所述左连接绳和右连接绳另一端分别绕过左滑槽和右滑槽并缠绕安装在左转轴和右转轴上；还包括左限位架、右限位架、左固定弹簧、右固定弹簧、左固定环和右固定环，所述左限位架和右限位架底端均与托架内侧壁轴连接，所述左固定弹簧和右固定弹簧分别安装在左限位架和右限位架顶端，所述左固定环和右固定环分别安装在左固定弹簧左端和右固定弹簧右端，并在托架顶部左端和右端分别设置有左固定块和右固定块。本技术的一种地铁隧道电缆架设装置，还包括两组左挡板和两组右挡板，所述两组左挡板和两组右挡板分别安装在左转轴和右转轴外侧壁前端和后端。本技术的一种地铁隧道电缆架设装置，还包括两组左挂环、两组右挂环、两组左固定绳和两组右固定绳，所述两组左挂环和两组右挂环分别安装在两组左挡板和两组右挡板外侧壁上，所述两组左固定绳和两组右固定绳分别安装在左支撑柱左侧壁和右支撑柱左侧壁下半区域，并在两组左固定绳左端和两组右固定绳右端分别设置有两组左挂钩和两组右挂钩。本技术的一种地铁隧道电缆架设装置，还包括四组支腿和四组滚轮，所述四组支腿分别安装在底座底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，所述四组滚轮分别安装在四组支腿底部，并在四组滚轮上分别设置有四组防滑胶圈。本技术的一种地铁隧道电缆架设装置，还包括左防滑垫和右防滑垫，所述左防滑垫和右防滑垫分别安装在左限位架和右限位架上。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过上述设置，可以通过将底座放置于地面上，使左支撑柱和右支撑柱一直处于竖直状态，可以通过左连接杆和右连接杆将左滑轮和右滑轮安装在托架上，并可以通过将左连接环和右连接环分别套装在左连接杆和右连接杆上使左连接绳和右连接绳对左托架产生拉力，可以通过一组左支撑板和一组右支撑板固定左转轴和右转轴的位置，将所需要架设的电缆某一处放置于托架上，通过转动一组左把手和一组右把手使一组左连接板和一组右连接板带动一组左固定轴和一组右固定轴转动，使左转轴和右转轴同时转动，将左连接绳和右连接绳缠绕在左转轴和右转轴上，使左连接绳和右连接绳收短，使托架位置不断上升直到达到所需要架设电缆的位置，并可以通过左滑轮和右滑轮在左滑轮槽和右滑轮槽内移动，从而限定托架在左支撑柱和右支撑柱之间上下移动，方便对电缆进行托举，同时提高其稳定性；并且可以在将电缆放置于托架内的左限位架和右限位架之间，并可以通过拉伸左固定弹簧和右固定弹簧，使左固定环和右固定环分别挂套在左固定块和右固定块上，通过左固定弹簧和右固定弹簧的弹力使左限位架和右限位架对电缆产生压力，从而固定电缆的位置，可以减少电缆升高过程中由托架上脱落的现象，提高使用可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A部的局部放大图；图3是图1中B部的局部放大图；附图中标记：1、左支撑柱；2、托架；3、底座；4、左连接杆；5、左滑轮；6、左连接绳；7、右支撑板；8、右转轴；9、右连接环；10、右固定轴；11、右连接板；12、右把手；13、左限位架；14、左固定弹簧；15、左固定环；16、左固定块；17、左挡板；18、左挂环；19、左固定绳；20、左挂钩；21、支腿；22、滚轮；23、防滑胶圈；24、左防滑垫。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种地铁隧道电缆架设装置，包括左支撑柱1和托架2；还包括底座3、右支撑柱、左连接杆4、右连接杆、左滑轮5、右滑轮、左连接绳6、右连接绳、一组左支撑板、一组右支撑板7、左转轴和右转轴8，左支撑柱和右支撑柱底端分别安装在底座顶部左半区域和右半区域，左连接杆和右连接杆分别安装在托架左侧壁和右侧壁上，左滑轮和右滑轮分别安装在左连接杆左端和右连接杆右端，左支撑柱右侧壁和右支撑柱左侧壁分别设置有左滑轮槽和右滑轮槽，左滑轮和右滑轮分别位于左滑轮槽和右滑轮槽内，左连接绳和右连接绳一端分别设置有左连接环和右连接环9，左连接环和右连接环分别套装在左连接杆和右连接杆上，左支撑柱和右支撑柱顶端分别设置有左滑槽和右滑槽，一组左支撑板和一组右支撑板分别安装在左支撑柱左侧壁和右支撑柱右侧壁下半区域，并在一组左支撑板左半区域和右半区域分别设置有一组左安装孔和一组右安装孔，左转轴和右转轴前侧壁和后侧壁分别设置有一组左固定轴和一组右固定轴10，一组左固定轴和一组右固定轴分别穿过一组左安装孔和一组右安装孔，并在一组左固定轴和一组右固定轴不与左转轴和右转轴连接端设置有一组左连接板和一组右连接板11，并在一组左连接板和一组右连接板上分别设置有一组左把手和一组右把手12，左连接绳和右连接绳另一端分别绕过左滑槽和右滑槽并缠绕安装在左转轴和右转轴上；还包括左限位架13、右限位架、左固定弹簧14、右固定弹簧、左固定环15和右固定环，左限位架和右限位架底端均与托架内侧壁轴连接，左固定弹簧和右固定弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道电缆架设装置，包括左支撑柱(1)和托架(2)；其特征在于，还包括底座(3)、右支撑柱、左连接杆(4)、右连接杆、左滑轮(5)、右滑轮、左连接绳(6)、右连接绳、一组左支撑板、一组右支撑板(7)、左转轴和右转轴(8)，所述左支撑柱(1)和右支撑柱底端分别安装在底座(3)顶部左半区域和右半区域，所述左连接杆(4)和右连接杆分别安装在托架(2)左侧壁和右侧壁上，所述左滑轮(5)和右滑轮分别安装在左连接杆(4)左端和右连接杆右端，所述左支撑柱(1)右侧壁和右支撑柱左侧壁分别设置有左滑轮槽和右滑轮槽，所述左滑轮(5)和右滑轮分别位于左滑轮槽和右滑轮槽内，所述左连接绳(6)和右连接绳一端分别设置有左连接环和右连接环(9)，所述左连接环和右连接环(9)分别套装在左连接杆(4)和右连接杆上，所述左支撑柱(1)和右支撑柱顶端分别设置有左滑槽和右滑槽，所述一组左支撑板和一组右支撑板(7)分别安装在左支撑柱(1)左侧壁和右支撑柱右侧壁下半区域，并在一组左支撑板左半区域和右半区域分别设置有一组左安装孔和一组右安装孔，所述左转轴和右转轴(8)前侧壁和后侧壁分别设置有一组左固定轴和一组右固定轴(10)，所述一组左固定轴和一组右固定轴(10)分别穿过一组左安装孔和一组右安装孔，并在一组左固定轴和一组右固定轴(10)不与左转轴和右转轴(8)连接端设置有一组左连接板和一组右连接板(11)，并在一组左连接板和一组右连接板(11)上分别设置有一组左把手和一组右把手(12)，所述左连接绳(6)和右连接绳另一端分别绕过左滑槽和右滑槽并缠绕安装在左转轴和右转轴(8)上；还包括左限位架(13)、右限位架、左固定弹簧(14)、右固定弹簧、左固定环(15)和右固定环，所述左限位架(13)和右限位架底端均与托架(2)内侧壁轴连接，所述左固定弹簧(14)和右固定弹簧分别安装在左限位架(13)和右限位架顶端，所述左固定环(15)和右固定环分别安装在左固定弹簧(14)左端和右固定弹簧右端，并在托架(2)顶部左端和右端分别设置有左固定块(16)和右固定块。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道电缆架设装置，包括左支撑柱(1)和托架(2)；其特征在于，还包括底座(3)、右支撑柱、左连接杆(4)、右连接杆、左滑轮(5)、右滑轮、左连接绳(6)、右连接绳、一组左支撑板、一组右支撑板(7)、左转轴和右转轴(8)，所述左支撑柱(1)和右支撑柱底端分别安装在底座(3)顶部左半区域和右半区域，所述左连接杆(4)和右连接杆分别安装在托架(2)左侧壁和右侧壁上，所述左滑轮(5)和右滑轮分别安装在左连接杆(4)左端和右连接杆右端，所述左支撑柱(1)右侧壁和右支撑柱左侧壁分别设置有左滑轮槽和右滑轮槽，所述左滑轮(5)和右滑轮分别位于左滑轮槽和右滑轮槽内，所述左连接绳(6)和右连接绳一端分别设置有左连接环和右连接环(9)，所述左连接环和右连接环(9)分别套装在左连接杆(4)和右连接杆上，所述左支撑柱(1)和右支撑柱顶端分别设置有左滑槽和右滑槽，所述一组左支撑板和一组右支撑板(7)分别安装在左支撑柱(1)左侧壁和右支撑柱右侧壁下半区域，并在一组左支撑板左半区域和右半区域分别设置有一组左安装孔和一组右安装孔，所述左转轴和右转轴(8)前侧壁和后侧壁分别设置有一组左固定轴和一组右固定轴(10)，所述一组左固定轴和一组右固定轴(10)分别穿过一组左安装孔和一组右安装孔，并在一组左固定轴和一组右固定轴(10)不与左转轴和右转轴(8)连接端设置有一组左连接板和一组右连接板(11)，并在一组左连接板和一组右连接板(11)上分别设置有一组左把手和一组右把手(12)，所述左连接绳(6)和右连接绳另一端分别绕过左滑槽和右滑槽并缠绕安装在左转轴和右转轴(8)上；还包括左限位架(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑心良，
申请(专利权)人：河北帕克轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13