本发明专利技术公开一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括防水橡胶带，防水橡胶带包括伸缩体和对称设置于伸缩体两端的安装耳带，防水橡胶带通过安装耳带镶嵌卡接于两个锚固型材中，锚固型材固定于梁端混凝土中的锚固筋的端部，伸缩体的两端分别固定于安装耳带的侧壁一端。本发明专利技术的伸缩体为W形或波浪形防水橡胶带，较圆孔型防水橡胶带更能适应于梁端宽度变化的情况，并且采用专业工装很容易将防水橡胶带安装到位。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置
本专利技术属于铁路桥梁领域，涉及一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置。
技术介绍
桥梁伸缩缝是桥梁重要附属设施，其主要功能是防止雨水或其它桥面的积水直接流入梁体端部，对桥梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。同时还必须满足两侧梁体必要的顺桥向、横桥向位移、竖向位移以及转动的需要，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。我国铁路桥梁多年的运营经验表明，运营高铁桥梁伸缩缝出现多种病害，主要表现如下：伸缩缝型钢与混凝土锚固连接处出现破损、坑槽；防排水胶条脱落、排水通道堵塞等病害。伸缩缝的病害给桥梁耐久性和运营安全带来了较大风险，首先桥面积水顺梁端下泻，直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、污损支座、检查设施及墩台等。其次，城市铁路高架桥也同时成为城市一道亮丽风景线，但往往因为桥梁伸缩缝隙处的污损及长期的渗漏水，使这道风景显现不和谐。针对以上伸缩缝缝病害，目前养护部门主要采取注胶、填钢板等方法减缓伸缩缝漏水问题，并不能从根本解决伸缩缝漏水问题。目前，桥梁伸缩装置主要存在以下问题：1)防水橡胶带与型钢连接不密实或脱落、橡胶条老化导致伸缩缝处漏水严重；2)伸缩装置无排水系统，伸缩装置处长期积水，造成伸缩缝金属构件加速腐蚀；3)运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战；4)伸缩缝关键部件，防水橡胶条使用寿命一般为20年，可以预见随着高铁运营时间的增长，桥梁伸缩缝病害问题愈发突出。对既有线铁路桥梁无砟轨道伸缩缝进行维修时，既不能影响铁路运输的正常运营，又不能破坏桥面铺装层，一般铁路桥梁的维修保养都在铁路运营的天窗期进行，每天时间大概3小时，运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战，因此再延用旧伸缩缝锚固型材的基础上，优化防水橡胶带，提高其安装方便性，变形适应性，以解决目前伸缩缝的使用缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，可方便快捷的维修更换，更换后防水橡胶带伸缩变形适应能力强，便于伸缩缝防水橡胶带的安装就位，确保了安装质量，延长了桥梁伸缩装置的使用寿命，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括防水橡胶带，其特征在于，防水橡胶带包括伸缩体和对称设置于伸缩体两端的安装耳带，防水橡胶带通过安装耳带镶嵌卡接于两个锚固型材中，锚固型材固定于梁端混凝土中的锚固筋的端部，伸缩体的两端分别固定于安装耳带的侧壁一端。进一步地，所述锚固型材为耐候钢型材，锚固型材的侧壁开有镶嵌槽，镶嵌槽为C型槽，防水橡胶带通过安装耳带卡接于镶嵌槽中。进一步地，所述伸缩体呈W形或波浪形。进一步地，所述安装耳带的端面对称开有变形通孔，两个变形通孔位于安装耳带的中心线处。进一步地，防水装置还包括设置于锚固型材上的连杆夹具，连杆夹具包括两个相互铰接的第一挤压连杆和第二挤压连杆。进一步地，所述第二挤压连杆一端设置于锚固型材的表面，同时该端底面垂直固定有卡块，卡块与锚固型材侧壁相接，第一挤压连杆的一端设有挤压辊。进一步地，所述第一挤压连杆和第二挤压连杆的底端水平折弯140-150度形成卡接板，卡接板位于锚固型材的表面，卡接板与第一挤压连杆和第二挤压连杆的连接处底面垂直固定有第一连接杆，第一连接杆的底端向卡接板的方向倾斜折弯120-130度形成第二连接杆，第二连接杆的端部设有挤压辊。进一步地，该防水装置的具体安装方法如下：第一步，将两个安装耳带(6)的底端分别卡接于两个锚固型材(3)的镶嵌槽(31)中，然后将连杆夹具(7)放置于锚固型材(3)表面；第二步，将连杆夹具(7)的挤压辊(73)与安装耳带(6)的顶端侧壁压紧，直到将安装耳带(6)的顶端压入镶嵌槽(31)中。本专利技术的有益效果：本专利技术采用对称式安装耳带并加长了安装耳带下端的外伸长度，同时安装耳带的底端卡接于镶嵌槽中，安装耳带的顶端侧壁与锚固型材侧壁相接时，安装耳带的中心线与竖直方向的夹角为α角，很好的保证了止水带放置时有效地落入锚固型材的镶嵌槽中。本专利技术的伸缩体为W形或波浪形防水橡胶带，较圆孔型防水橡胶带更能适应于梁端宽度变化的情况，并且采用专业工装很容易将防水橡胶带安装到位。本专利技术的安装耳带上设有变形通孔，通过变形通孔的形变作用使得安装耳带可以轻松压入镶嵌槽中，同时安装好后变形通孔恢复原形状，使得安装耳带将镶嵌槽填充完全，不仅可以防止雨水和尘土进入镶嵌槽中同时可以增大安装耳带与镶嵌槽之间的夹持力，进而能够防止防水橡胶带在桥梁缝隙变化时脱出锚固型材。本专利技术的连杆夹具可以直接通过压动挤压连杆实现挤压辊与安装耳带之间的挤压作用，实现安装耳带的挤压安装，不仅省力并且无需手动直接挤压，能够提高安装效率。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术现有的多孔型防水橡胶带安装好后的结构示意图；图2是图1的局部结构示意图；图3是锚固型材的结构示意图；图4是本专利技术防水橡胶带安装时的结构示意图；图5是图4的局部结构示意图；图6是本专利技术防水橡胶带安装好后的结构示意图；图7是实施例2中连杆夹具安装防水橡胶带时的结构示意图；图8是实施例3中连杆夹具安装防水橡胶带时的结构示意图；图9是实施例3中连杆夹具安装防水橡胶带安装完成后的结构示意图。具体实施方式实施例1：如图1、图2和图3所示，现有的防水装置采用多孔型防水橡胶带，包括中间体1和两侧相对设置的两个连接耳2，多孔型防水橡胶带镶嵌卡接于两个锚固型材3中，中间体1的端面开有两个对称设置的伸缩通孔11，在桥梁的缝隙变化时通过伸缩通孔11的形变实现多孔型防水橡胶带的长度变化以适应缝隙的变化；锚固型材3为耐候钢型材，锚固型材3固定于梁端混凝土中的锚固筋4的端部，锚固型材3的侧壁开有镶嵌槽31，镶嵌槽31为C型槽，连接耳2卡接于镶嵌槽31中，通过连接耳2与镶嵌槽31之间的配合作用实现防水橡胶带的固定；但是当梁缝间隙变大时，超出了多孔型防水橡胶带中间体1中伸缩通孔11的变形能力，又因橡胶带与桥梁的夹持力是连接耳2与镶嵌槽31之间的卡接作用，因此夹持力较小，且防水带上方长期积水积灰，使得橡胶带的重力增大，进而导致多孔型防水橡胶带极易从锚固型材型腔内脱落，造成梁端漏水，同时多孔型防水橡胶带两侧连接耳呈垂直状态，且连接耳之间中间体采用多孔结构，导致结构强度高，不易弯曲变形，变形适应能力差，安连接耳与中间体之间个连接区域很小，不易工装的安装操作，从而导致在将连接耳装入镶嵌槽的过程中不易操作，不易判断连接耳下部是否完全卡入型材型腔内，极易造成安装不到位，导致梁端漏水漏灰；实施例2：如图4、图5和图6所示，本专利技术的防水装置包括防水橡胶带和设置于锚固型材3上的连杆夹具7，防水橡胶带包括伸缩体5和对称设置于伸缩体5两端的安装耳带6，防水橡胶带通过安装耳带6镶嵌卡接于两个锚固型材3中，防水橡胶带通过安装耳带6卡接于锚固型材3侧壁的镶嵌槽31中，伸缩体5呈W形或波浪形，较原多孔型防水橡胶带更能适应于梁端宽度变化的情况，伸缩体5的两端分别固定于安装耳带6的一端侧壁；安装耳带6的端面对称开有变形通孔61，两个变形通孔61位于安装耳带6的中心线处，安装耳带6在卡接于镶嵌槽31中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括防水橡胶带，其特征在于，防水橡胶带包括伸缩体(5)和对称设置于伸缩体(5)两端的安装耳带(6)，防水橡胶带通过安装耳带(6)镶嵌卡接于两个锚固型材(3)中，锚固型材(3)固定于梁端混凝土中的锚固筋(4)的端部，伸缩体(5)的两端分别固定于安装耳带(6)的一端侧壁。
【技术特征摘要】
1.一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括防水橡胶带，其特征在于，防水橡胶带包括伸缩体(5)和对称设置于伸缩体(5)两端的安装耳带(6)，防水橡胶带通过安装耳带(6)镶嵌卡接于两个锚固型材(3)中，锚固型材(3)固定于梁端混凝土中的锚固筋(4)的端部，伸缩体(5)的两端分别固定于安装耳带(6)的一端侧壁。2.根据权利要求1所述的一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，所述锚固型材(3)为耐候钢型材，锚固型材(3)的侧壁开有镶嵌槽(31)，镶嵌槽(31)为C型槽，防水橡胶带通过安装耳带(6)卡接于镶嵌槽(31)中。3.根据权利要求1所述的一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，所述伸缩体(5)呈W形或波浪形。4.根据权利要求1所述的一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，所述安装耳带(6)的端面对称开有变形通孔(61)，两个变形通孔(61)位于安装耳带(6)的中心线处。5.根据权利要求1所述的一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,其特征在于，防水装置还包括设置于锚固型材(3)上的连杆夹具(7)，连杆夹具(7)包括两个相互铰接的第一挤压连杆(71)和第二挤压连杆(72)。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春，徐彬，周杰英，许梁梅，
申请(专利权)人：尚德建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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